Kyuss

napi?i mi ?t. ?asije pa ti povem za vse modele/firme, ki pa?ejo not.

hvala obema za odgovore. saj zdaj se vozim na 14'', ki tudi niso homologirane, pa se res ni ?e noben obesil na to. je pa res, da te prej pikne v oko 17'' ki rajsa po blatniku kot pa 15 na vizualno ?e 'visokem' avtu. mam kolega v grafiki, mi bo v skrajni sili sfejkal neke 'mazda' nalepke na srebrni podlagi pa jih polimamo po fedrah. bo zgledalo bolj genuine ti je mogo?e na optiki kdaj rekel, da bi moral previse popravljat? ker potem grem kupit camber kit, je samo 20 EUR, ?tima? pa lahko -+2°. druga?e majo BA fiksne previse. s policaji nimam konfliktov pa nikoli nisem mel, enkrat me je samo 'opozoril', da mi parkirna ne dela, pa ?e za to je rekel, da naj kar doma menjam, da se ne bom mazal

itak, vsi se strinjamo glede tega. ampak tale zelena f-ka spu??ena ni slaba! ravno to se mi dopade, da zgleda bolj subtilno, bolj mi je pomembna vozna lastnost. komot se ga da dvigat in ?raufat doma v gara?i. zdaj pa eno bolj glupo pitanje ... a se vam zdi, da bi se to sploh spla?alo homologirat?? kaj ?e bi preprosto homologiral samo felne, fedre bi pa pa? vgradil naknadno in nekako zakamufliral vse napise na njih (?e bi bli kaki)? nima smisla dajat ke?a za nekaj, kar policaji in na tehni?nem niti ne bi pogruntali. poleg tega je sedanka malo redkej?a, ergo ne vidijo je toliko na cesti, zdaj pa mi naj doka?e, da sem ga spu??al. kaj pravite ostali?

si mel original amortizerje gor? so meli dovolj hoda?

eh prekleti ?iht. sem mislil napisat oba kolektorja, ne karterja, pa sem zabluzil.

na oko zgledajo podobni. na sre?o se mi je po menjavi amortizerjev avto malo nagnil naprej. zgleda malo bolj uravnote?en. na drugih forumih berem, kako se eni zajebavajo z gewindami. avto zgleda res lep na koncu, se pa vsak prito?uje, da je nesramno neudoben. ko tako sre?ujem sedanke na cesti se mi zdijo vse grdo posedene in je moja skoraj najvi?ja od vseh, ?eprav imam prve fedre gor. res upam, da bo zni?an za hasek potem. ?e je ?e zdaj fejst poseden, imam potem samega sebe za norca

seveda lahko turbina crkne, ?e olje ni na nivoju. vsaka turbina ima dovod/odvod motornega olja v svoje ohi?je. notri je le?aj, ma?e se pa z motornim oljem pod pritiskom (tistim iz karterja, seveda). ?e se ta pokvari, za?ne os lopatic plesat in posledi?no zaradi vibracij lopatice razpadejo (ali ?teknejo v redkih primerih). v najslab?em primeru ima? potem pol turbine v cilindrih, karterju, kolektorju ... ?tala ene turbine imajo tudi vodno hlajenje tega olja. brez olja turbine ni. kolegu je prej?nji teden ?pricala turbina. na sre?o se je odtegnila samo lajtnga za olje. povsod kjer je parkiral za ve? kot 10 min je pustil ogabne ?rne fleke. cela leva stran avta + rit sta bila v ?rnih pikicah. ni prijetno, ko vidi?, kako ti avto po obrokih vle?e jurja evrov iz ?epa.

saj ravno berem ?e nekaj ur, kaj so drugi napisali o fedrih. bolj vpra?ljiva je pa ponudba evo, ?e bi mi recimo ratalo nekaj takega: http://www.avtomobilizem.com/modules/carsh...hp?car_id=15955 to se mi dopade, nisem ravno zaprise?en hardcore ni?anju. ?e je res to 40mm (40 je najbr? opti?no, fedri so po moje 35mm), je to zame tapravo. vseeno se mora dat ?e dvignit z gara?no dvigalko, kdaj pa kdaj kaj po?latat proti amortizerjem. kot pravim, najbr? bom dal gor 15'' in ?e bi dal 55 preseka bi profitiral ?e dodatni centimeter. kaj meni?, bi mi uspelo kaj takega na sedanki? malo lufta med blatnikom in kolesom pa ho?em met, ker ?e ne drugega, grem v?asih rad powerslidat po makadamu. pa za pucat je lep?e.

okej s predlogi na dan. mam nove amortizerje in gledam malo za fedri. prvo kot prvo se mi zdi ?udno, da se dobijo samo 35mm, med blatnikom in gumo pa mam 80mm placa. plati??a bodo 195/55/15 (mogo?e celo 50 preseka) ali pa 205/45/16 (te so mi manj v?e?, ker se mi zdijo pre?iroke). mam oboja plati??a doma, tako da odlo?itev ?e ni padla. eibach, H&R? najraje bi videl H&R ker prav s takim avtom ma folk najve? dobrih izku?enj glede kvalitete kruzanja vs. handling. ampak to je spet tisto kar bere? po forumih, probal pa ?e nisi. ma kdo kako fotko zni?ane BA mazde (vseeno, katera, visoke so skoraj vse isto) za ene 30-40mm? pa vsaj s podobno dimenzijo plati??. rad bi samo malo ?arfnej?i look, ne i??em nobene te?ke ?minke. radius koles tudi ne mislim menjat ker se na omenjenem preizku?eno najbolje obna?a.

Za konektorje lahko ti mogo?e prej garantira?, ?e si ?e delal to. Do?im je treba menjat karkoli na harnessu, to ni direkten bolt-on, se pravi JE razlika v ma?inah ... blok je isti, ampak glavi sta pa razli?ni.

Bi znalo bit to, kar sem prej povedal - obro?ki ali tefloni. Ne trdim sicer ni?esar zagotovo, ampak ?e sklepam po povedanem in po tem, kar mi je jasnega o tem motorju, je najbr? lahko samo prevelika obraba. ?e sta blok in ?asija suha. Z malo truda dobi? tako ma?ino z malo kilometri na ebayju za slabih 300 EUR. Lahko se seveda tudi potrudi? popravit. V vsakem primeru bo? se malo posekiral. V kolikor bo? imel namen menjat , mi lahko prej sporo?i? ?t. ?asije, da ti pogledam za kompatibilne dele. Obstajata dve varianti 1996 Z5-DE motorja, ker so se vmes deli malo zamenjali. Va?no je samo to, ali je avto izdelan v obdobju od 1994 do avgusta 1996 oz. od avgusta 1996 do 1999. ?e ma? avto iz prve serije, ma?ina iz druge serije ne bo delala, ?e ne bo? menjal tudi ECU in harnessa. Obratno tudi ne gre ... ?e pogleda? skozi luknjo za dolivanje olja, na levi strani vidi? ketno med odmi?nima ali ne? Ketna = 1994-1996. Teh ma?in se tudi praviloma dobi manj, prej bo? dobil tisto 1996+. Thumbs up.

Kaj to?no si menjal pri stabilizatorju? Samo ?ipke? Mora? menjat tudi vodila (most je treba odvit in spustit za ene 10 cm - zato se noben mehanik no?e ukvarjat s tem in pravi, da je ok). Avto postavi na kanal in probaj na sprednji in zadnji stabilizator ?tangi, ?e mata kaj lufta. Lahko bi bil tudi nosilec motorja/menjalnika ...

Z5-DE nima balansirane glavne gredi, zato se cilindri prej obrabijo. Lahko ti pu??a tesnilo bata ali tesnilo ventila (prej skoraj prvo kot pa drugo). Najprej bo? moral zmerit kompresijo. ?e bo slaba, ve?, kaj se dogaja. ?e ti je sumljiv tudi izpuh, je varianta samo ta, da se to olje pokuri pri v?igu. Kateri letnik je to? Koliko kilometrov? Garnitura za obnovo te bo stala prakti?no isto kot ena delujo?a ma?ina z malo kilometri.

Torej se da naredit kakorkoli? Super! Saj to sem vedel, da te edino harness lahko heca, ?e da? ma?ino ven od zgoraj. Placa je torej dovolj. Hvala za odgovore!

Bobi, sori, ker ti smetim temo, ampak imam eno splo?no vpra?anje. Je mo?no na Z5 motorju odklopit menjalnik, ?e je avto na tleh? S tem mislim, da je seveda normalno dvignjen spredaj, polosovine potegnjene iz pest, kolesa dol, menjalnik pa odklopi? na roko. Ga je mo?no potegnit skozi blatnik oziroma pod njim, mimo roke? Zanima me namre?, kako bi najla?je zamenjal sklopko (ko bo potrebno). Na kanalu je cela tragedija, vendar so to relativno majhni menjalniki. Vem, da se ga da zadaj odpret, ?e sname? plastiko v blatniku, ampak to ni neka posebnost. Pa ?e nekaj bi te vpra?al ... sem pred tem, da naredimo generalko na glavi in ?e se slu?ajno zgodi, da so za slab?o kompresijo na enem cilindru krivi obro?ki, se da izpulit blok s karterjem in celim menjalnikom na izi ven? To mislim od zgoraj. Da bi potem porihtal kompletno pa mogo?e ?e preventivno sklopko menjal.

Kar se ti?e varnosti, ni pametno ni? drejat, kar je ?e narejeno fertik. Plati??e in guma sta tvoj edini stik s podlago, ?e to odpove, odpove najmanj pol varnostnih elementov. On je najbr? uni?il jeklena plati??a. V te ravno ne more? dajat centrirnih obro?kov ali pa drejat tisto tanko plast, ker jo bo? preprosto uni?il. 54,1 mm je dimenzija za BA ?asijo, ?e smo natan?ni. Enako imajo tudi nekatere toyote, tako da preveri tudi tam. Vsak uradni servis pa bi moral imeti to, samo cena je vpra?anje. Pri Vulcu so prijazni in imajo enote povsod po Sloveniji. Pokli?i tja in ti naj povejo, kateri avti imajo enak premer sredinske luknje. Potem se pa ustrezno financam odlo?i? naprej. Saj ne da bi se kaj pametnega delal, ampak ena stvar velja ... ?e zare?e? v cementirano ?elezo, si ga s tem tudi takoj uni?il. Lahko si sicer kake pu?e podreja?, da potem dobi? iz njih ustrezne centrirne obro?ke, pa tudi to mora imeti ustrezen konus na eni strani in seveda precizno izdelavo. Ampak pri 23 EUR na komplet centrirnih obro?kov in ustreznih matic za dolo?eno vozilo se to sploh spla?a?

Moje izku?nje so take ... Sprobal sem uniroyal, continetal (za obe gumi ne vem to?no modela), neke cheap matadorke, fuldo in goodyear. Goodyear vozim ?e skoraj tri leta (hydragrip letne, UG7 zimske). Vsaka guma, ki stane malo ve? od povpre?ja, je lahko bolj?a. Ni nujno, da bo bolj?a vseh tistih 15% nabite cene. Vidim, da so dolo?eni ljudje razo?arani nad goodyear gumami. Mogo?e zato, ker vozijo tiste, ki so izdelane v Sloveniji. Hydragrip nudi to, kar obljubljajo. Res je, da jih nisem peljal na poligon, da bi jih testiral do onemoglosti, ampak na na?ih ?krbinastih cestah je oprijem res dober. Prav tako je z UG7. Kar je napisal proizvajalec, dr?i - malce hrupa, dober suh oprijem, na snegu so zakon, v de?ju pa tako kot na suhem. Spomladi planiram montirat 15'' z GY excellence gumami, za kar spet dvomim, da mi bo ?al. Kar se ti?e jeba?kih profilov - to ni vse. Raje vidim gumo, ki ima solidne odto?ne kanale, dobra ramena in da po 10.000 prevo?enih km ne ka?ejo nobene deflekcije ali razpokanosti. Res je, da na gume ve?inoma pazim (mogo?e sem jih v vsej karieri enkrat ali dvakrat malo pokuril v kakem kri?i??u). Seveda pa je nekaj na tem, kak?en profil ima guma ... ?e ne drugega, ti je neka guma mogo?e v?e? zaradi tega, ampak ne se prenagliti. ?e kdaj pogledate na kakem parkiri??u druge avte, je dejansko skoraj vseeno, ?e ima? jeba?ke gume ali ne. ?e jih vsaj redno menjava? in skrbi? za njih, si privo??i? gume, ki so ti cenovno ugodne, in tiste znamke, za katero meni?, da bo dobra zate. Ker pri gumah je namre? ta ?tos ... jaz verjamem, da je neka guma vsako sezono najbolj?a. Ampak to ?e ne pomeni, da je res najbolj?a. V realni situaciji si komplet gum kupi? za recimo 4 leta oz. 50.000 km. Recimo, da je to ?asovno vseeno nekje 4 leta. Letos kupi? zmagovalke, da? 250 EUR za nove gume ... ja kaj pa naslednje leto? Pa ?e tri leta kasneje? A bodo ?e zmeraj zmagovalke? Ne, ti vozi? svoje z vero, da so najbolj?e, medtem ko se vsako leto na testu najde prvih nekaj gum, ki so bolj?e kot tvoja (sode? po testu). Glede na to, da marsikdaj vidi? gume na avtih s trimestno DOT kodo, kar pomeni, da so bile izdelane ?e pred 2000, se lahko po?uti? ?e veliko bolj mirnega, pa tudi ?e vozi? samo dve leti starega goodyeara. Gume so loterija in predvsem stro?ek.

Si pa posre?en tip. Samo barva, da lahko z njo pobarva? celo karoserijo (to pomeni 2-3 sloje), te stane od 250 EUR naprej. Potem pla?a? ?e za delo - kitanje, priprava, razma??evanje, rezanje, tol?enje, bru?enje, su?enje v komori, pucanje orodja itd. Kje pa je ?e lak in drobnarije, po katere bo? moral skakat, ko bo? avto pripravljal? Jaz imam kolega avtoli?arja in pri njem bi me barvanje celotnega avta stalo minimalno 200 EUR, v kar je v?teto tudi to, da jaz avto pripravim sam, ga pokitam in vse, on ga samo porine v komoro in ?pricne. Ampak to pomeni, da na koncu pride avto ven iz komore ?e lep?i kot nov. Meni se spla?a v vsakem pogledu. To je ena taka avtomoto stvar, da ?e nima? prijateljev ali ugodnih mo?nosti v tem poslu, se ti sploh ne spla?a ?esa takega izvajati. Sicer pa, ne vem, od kdaj se avtoli?arsko delo odmerja v povr?inah (delam vsako leto pri avtoli?arjih) ... A to pomeni, da ti upo?teva tudi konture in podobno? My ass. Tista barva, ki se vr?e stran, ker je prakti?no neuporabna, saj je le za en specifi?en fini?, se tudi obra?una. Delo se obra?una po urah, material po kilah (barve in kiti) in enotah koli?ine (brusni papir itd.). No, ta gospod, s katerim ve?krat sodelujem, dela sicer prete?no za tuje stranke, tako da je mo?no, da ima nek doma?i pocar svoja merila. Aaaargh, gremo ?parat za delE in delO.

Samo ?e nekaj - sem se spomnil, ko sem bral sporo?ilo o vodni pumpi in jermenu. ZMERAJ se SPLA?A pogledati za dele na ebayju. Je res, da bu?iji zara?unavajo mastno po?tnino, ampak vse se da zmeniti. Evo, kaj se 100 % spla?a kupovati tam: zra?ne cevi in vse, kar se ti?e air intakea, filtre, EGR, IAC, MAF ... Finta je v tem, da bu?iji ?ivijo v bolj pra?nem okolju kot mi, zato morajo tuneupe delat bolj pogosto kot recimo mi (5k milj). Evo, pa iz prve roke: jaz sem rabil novo cev od merilca zraka do sesalnega kolektorja. Kopij ni, samo originali, ki stanejo 120 EUR. 120 EUR. 120 EUR za kup gume!! Na ebayju stvar stane 19 USD in je prav taka, za Z5 DE, ki je edini model z merilcem zraka takoj za filtrom. In zaradi teh nastavitev je cev v Evropi tako "draga". Ma kurca... jodlarji ho?ejo samo slu?iti na na? ra?un. Ko pokli?e? na mazda servis v Avstrijo, te najprej vpra?ajo "a je ta avto v slovenija gekauft ali v avstrija???". Na podlagi tega ti potem postavijo tudi ceno.

Sem se ?e zanimal, ?e bi bilo kaj narobe s tem, pa najbr? ni. Tehni?ni je ?el skozi gladko. Z letnimi ni ?anse, da jih blokira?, z zimskimi ni problem. Zdaj je ?e malce premrzlo, da bi naredil rebuild bremz, drugo leto pa gremo na pletene aluminijaste cevi, novo olje ... ?e bo kaj denarja ostalo ?e menjam zadnje peste in se re?im bobnastih zavor. Po eni strani niti ne upam iti do maksimuma z bremzanjem, ker se bojim, da mi bo prej olje zavrelo ali pa cevi potrgalo. Drugo leto gre itak avto na kompletno prenovo podvozja, kozmetika, tuneupa, tako da bo nekaj mesecev trdega dela. ?akam samo, da zima ?imprej mine.

S tem motorjem si ne more? ni? pomagati. Nabavi BP - tega lahko tuna? po mili volji pa bo zdr?al.

Jaz pa prvi? pri 125.000 km. Ko sem vzel plo??ice dol, so bile za 0,3 mm pod mejo. Poleg stila vo?nje so pomembne tudi gume. Jaz na hydragripkah ne morem blokirati koles, pa ?e se ?e tako trudim. Dokler dr?ijo, dr?ijo. Na vsake pol leta pa jih zmeri?.

Ne ?udite se ... za mojo 13 let staro plehovino pride sklopka 390 EUR original ... original homokineti?ni zglobi pa 380 EUR na kos!! Mene ne bodo nikoli ve? videli na nobenem servisu ... Na ebayju je 1032893289235982351 ponudnikov (EU in USA), ki ponujajo aftermarket dele, ki niso kar tako neka kopija znamke, v katerih imena ?e podvomi? ...

?e ti cvilijo bremze, potem ti aftermarket kiti nimajo zraven plo??ic proti cviljenju (gl. priponko). Ali pa so tako slabe. Glede mazdinih zavor je tako, da imajo originali garancijo za 100.000 km. Preverjeno toliko tudi dr?ijo, ker jih vozim ?e 40k km brez problema.

?e me spomin ne vara si bil ?e enkrat "izzvan" na tem forumu.....oziroma si kar napadel brez razloga...in ?e se ne motim je blo to pri ene postu neki u zvezi s slovenskim pravopisjem bla bla bla...... Chill out man.... ki ti res ?kodi! Pa neglede na use tvoje mo?ne in ne vem kake argumente ki jih navaja? sebi v bran..... That was your choice......not ours......!!!! Lep dan daVid Kaj bi rad zdaj s tem povedal? Tam sem imel popolnoma prav. Le tu in tam se najde nekdo, ki pa? misli, da zadevo obvlada bolj od bodo?ega akademika. Va? problem. Sicer pa, kurc vas gleda vse skupaj. Kar nadaljujte so to va?o intelektualno diskutabilno konferenco na visokem nivoju, jaz pa vas bom zapustil.