Alex

Poglejmo, kako na Norveškem rešujejo problem polnjenja velikega števila električnih avtomobilov. Kje smo mi pri tem, je verjetno vsem jasno. iNorveški uspeh pri napajanju velikega števila električnih vozil z lastno hidroenergijo temelji na edinstveni kombinaciji naravnih danosti, pametnih tehnologij in premišljenega upravljanja omrežja. Čeprav bi množično polnenje avtomobilov v teoriji lahko preobremenilo električni sistem, na Norveškem to rešujejo na štiri ključne načine: 1. Vodna akumulacijska jezera kot "orjaške baterije" Norveška nima le rečnih hidroelektrarn, temveč ogromno akumulacijskih jezer z jezovi. Ta jezera predstavljajo več kot 50 % celotne evropske kapacitete za shranjevanje vode za hidroenergijo. Vodo lahko preprosto zadržijo v bazenih in jezo odprejo takrat, ko je povpraševanje po elektriki največje (npr. ko se ljudje popoldne vrnejo domov in priklopijo avtomobile). 2. Dinamične cene in pametno polnjenje noč za nočjo Večina Norvežanov svoja vozila polni doma čez noč. Omrežje ni preobremenjeno zato, ker nočno polnjenje spodbujajo s tarifami: Razlika v ceni: Elektrika je ponoči bistveno cenejša kot podnevi. Avtomatizacija: Večina domačih polnilnic in avtomobilov uporablja aplikacije, ki same zaznajo najcenejše ure (običajno med 1. in 5. uro zjutraj) in takrat sprožijo polnjenje. S tem se konica porabe "zravna" čez celo noč. 3. Močna lokalna distribucijska omrežja Največji izziv za omrežje niso same elektrarne, temveč električni kabli in transformatorji v naseljih, ko več sosedov hkrati priklopi avtomobil na polnilec. Norveška je v zadnjih desetih letih masovno vlagala v posodobitev lokalnih transformatorskih postaj. Številne hišne polnilnice samodejno prilagajajo moč polnjenja (npr. zmanjšajo moč s 11 kW na 3,7 kW), če zaznajo, da je celotna hiša ali ulica v tistem trenutku pod veliko obremenitvijo. 4. Dvosmerno polnjenje in prihodnost (V2G - Vehicle to Grid) Ker je na norveških cestah ogromna skupna kapaciteta baterij, država že poskusno uvaja tehnologijo V2G. To pomeni, da lahko parkiran avtomobil v konicah visoke porabe vrne del energije nazaj v hišo ali omrežje, ko pa obremenitev pade, se baterija spet napolni. Rezultat: Kljub temu da je na norveških cestah že več kot 20 % vseh registriranih vozil popolnoma električnih (med novimi pa krepko čez 90 %), električna vozila porabijo le okoli 1,5 do 2 % celotne letne proizvodnje elektrike na Norveškem. Sam sistem je tako sposoben brez težav prenesti popolno elektrifikacijo cestnega prometa.

Res je. En z našega avtobusa , mlad fant, je šel ponoči ( podnevi) v nek rock klub. Tam je popil kako pivo preveč, Finke so znane po temu,da ga dobro nesejo in se je malo družil z njimi in je takoj nastala barufa, ko so mu zatežili lokalni frajerji. Je moral teči iz kluba v hotel.😀😀

Mesto Sodankylä, Finska. Mesto je znano po najstarejši leseni cerkvici na Finskem. Znano je pa tudi po precej čudnih dirkah za naše razmere. Namreč, danes imajo državno prvenstvo v dirkah z snežnimi sanmi na jezeru.🤗

Po Norveški in Švedski je prišla na vrsto Finska ,dežela tisočerih jezer. Obiskali smo Samjski parlament ( Samijem nikakor ne smemo reči Laponci, saj je to za njih žaljivo ) Sama Finska ni tako zanimiva kot Norveška , čeprav je res, da ima veliko jezer. Je tudi bolj sončno vreme. Cene v trgovinah in gostilnah so približno take kot pri nas.

Definitivno. Potovanje je čudovito, severnih jelenov je vse polno ( na cesti, na travnikih). Vsak dan je nova pokrajina, ljudje so čudoviti. Temperatura je pa naravnost prva liga ( od 10-14°C.). 🙂

No, pa rečemo še kako o prometu na Norveškem. V glavnem , velika večina poti je omejitev 80 km/uro, nekaj je 90/ uro, ostalo je 70/ uro. Vozniki so pa vsi po vrsti skulirani, večinoma te nobeden niti ne prehiti , izjeme so kaki Finci in ostali turisti. Zakaj je tako? Ker so kazni za prekrške astronomske. To smo občutili tudi sami ( oziroma voznik avtobusa), ki se je ujel na radar. Vozil je 90km/ uro, omejitev je bila 80. Upoštevajo 3 km zaradi tolerance radarske pištole. Kazen za prekoračitev 5-10 km na uro je okroglih 380€. Brez polovičke , plačati moraš na licu mesta. Če prekoračiš hitrost za 20 km / uro je kazen 1000€, če prekoračiš za 40 km ( namesto 80 voziš 120) pa je odvzem vozniškega za 6 mesecev in obvezno sodnik za prekrške. Nasplošno je na Norveškem najbolj cenjeno poštenje in skromnost. Vsakršna primerjava s Slovenijo je zgolj slučajna. Danes ponoči ,oziroma podnevi, ker je tukaj celo noč sonce, smo obiskali polnočno sonce na Nordkappu. To je resnično enkratno doživetje.

Fak, a je kdo tu že jedel kitovo meso? Jaz sem ga prvič in moram reči, da je to res specialiteta.🙂 Servirajo ga z sladkim krompirjem in pečeno rdečo peso.

Nekaj utrinkov z severa. Tipičen tunel ( samo en pas) na severu Norveške. So kar zanimiva srečanja z našim avtobusom.😆 aa

V celi Istri je podobno.

Na skrajnem severu Norveške je 95 benzin 19.05 Nor.krone= 1,75€. Ob povprečni plači 3800€ neto je benzin za njih zastonj. In vseeno imajo 90% avtov elektičnih. Ostalo so pa ali ameriški težkokategorniki ali luksuzni suv-i. Nekaj takega.

Kaj smeha... Ura je 22.53 in je zdaj bolj sončno kot popoldan. Kar čudno vse skupaj. Folk pa kar hodi okoli.😄

Saj je...Parenzana je tudi na svetovnem zemljevidu.🤗

Na Norveškem severu je precej Mazd. In vse do rdeče. Drugih barv ni. 😄

Jap.

Ja. Danes je 13 stopinj. Pa gremo še bolj na sever.