Alex

Največ se razpravlja o naslednjih temah: Tehnične težave in zanesljivost Podvozje in vzmetenje: Znamenita sprednja dvojna trikotna vodila (zlasti pri modelih 147, 156, 159 in GT) so stalen vir debat zaradi škripanja, hitre obrabe puš in pogostih menjav. Motorji in mehanika: Težave s T.Spark variatorji faze, menjava zobatih jermenov, regeneracija DPF/EGR pri JTDm dizlih ter odpravljanje težav z ozloglašenim avtomatskim menjalnikom Selespeed. Elektronika: Diagnostika z orodji (npr. Multiecuscan), opozorilne lučke na armaturni plošči, senzorji abs/ESP ter "električni škrati"...in se in še...😄😄

Tam je pa bilo verjetno kar precej debat. Pa najbrž ne o vremenu in vrtičkih.🤗

Ne, če bi bil avto brez dpf filtra bi šlo. Problem v mazdinih dizlih je dpf filter. Brez filtra ga lahko natuna nekje do 240 KM in 480 Nm navora. Problem pri naših avtomobilih je bil ta, da ko ga je držal na obratih je kmalu napolnilo dpf filter in ko je šel na regeneracijo je šlo over obrate. Dokler ga je vozil počasi je šlo, ko ga je pa držal na obratih na avtocesti se mu je sfuzlalo.😄

Številke ne govorijo tebi in podobno mislečim v prid, na žalost. Športni terenci in križanci (SUV)~50 % – 52 % SUV-ji in križanci: S več kot 50 odstotnim tržnim deležem prepričljivo vodijo. Kupci jih izbirajo predvsem zaradi višjega sedenja, lažjega vstopanja in občutka preglednosti. Kombilimuzine in mestni malčki~25 % – 28 % Kombilimuzine: Ostajajo na drugem mestu predvsem na račun manjših mestnih modelov (npr. Dacia Sandero, Renault Clio, VW Polo), a njihov delež hitro krčijo manjši mestni križanci. Karavani~10 % – 13 % Karavani: Bili so tradicionalna izbira družin v Srednji in Severni Evropi, a so jih v velikem delu nadomestili srednje veliki SUV-ji. Limuzine in ostalo~8 % – 10 % Limuzine: Klasične limuzine so se v Evropi v zadnjih letih umaknile skoraj izključno v poslovni razred in mehiške/azijske trge. Tako, da je logično, da tovarne ponujajo tisto, kar ljudje zahtevajo.

Če hočeš , da dela vse pravilno, moraš obvezno predelati mapo. Vse drugo je amaterski poseg. V bistvu dobri tunerji napišejo sami novo mapo , da deluje motor še bolj optimalno kot prej.

Saj tudi ostale znamke so postale vse po vrsti konfekcijske. Kmalu od daleč ne boš več vedel, ali je to premium znamka ali čajniz. Vsi novi avti vseh znamk so več ali manj grdi.

Ne rabi dat noter bende, če je prav mapa narejena

Zakaj?🤔

Vem, ker jih imam na avtu že 8 let vsako zimo.

Moje feltne so Borbet Y 7,5x17 ET 42-- matt black. Malo širša platišča in manjši ET pripomorejo k temu, da izgleda guma na njih širša in je pomaknjena bolj ven proti blatniku. Original je ET 50.

To sploh ni kriv motorček.

Evo, tako se vročina rešuje.😅 https://www.24ur.com/novice/tujina/severnokorejski-drzavni-mediji-ob-hudi-vrocini-svetujejo-liter-piva.html

Če ti ni težko skočiti do obale, ti lahko dam tel.št. mojega mehanika, ki je specializiran za Mazde. Dizel motorje obvlada v nulo.

Jaz sem se ustavil pri številki 50. Ne.pa še vedno pogosto kličejo, ker imam to smolo, da imam izredno redko krvno skupino. Krvna skupina AB negativna (AB-) je najredkejša izmed osmih osnovnih krvnih skupin. Svetovno prebivalstvo: Ima jo le približno 0,5 % ljudi (kar znese okoli 10600 ljudi v Sloveniji) Tako,da dam sedaj možnost mlajšim,da se izkažete.🙂

Spoštujem italijanske partizane , prav tako kot naše. Saj veš, koga ne prenesem. 🙂