Alex

To velja za vse Skandinavce, ki so že zdavnaj šli preko tega, kdo ima večjo bajto in večji SUV. Oni imajo druge vrednote.

Mogoče res, a ko se pogovarjaš z domačini, jim nič ne manjka. Ne obremenjujejo se z politiko . Pogovarjajo se v gavnem, kam bodo šli športat in na kak izlet ali dopust. Hrano imajo vrhunsko , mislil sem, da ne bom imel kaj pametnega za jesti. Glasbo tudi ( hvala bogu,da ne slišiš večinoma balkanske kot pri nas).

Ups...

Vem...sem pa to vprašal mimo grede. 😉

Za nas mogoče, z njihovo plačo pa živijo carsko. Tako na Norveškem kot na Finskem. Ja, proti njim smo mi precej bogi , če primerjamo povprečno plačo z našimi cenami.

V glavnem, po videnem, imata Norveška in Finska precej bolj socialno država kot mi, kot nam hočejo prikazati naši , tako levi kot desni politiki. Finska velja za najbolj srečno državo. Sedaj mi je jasno, zakaj je temu tako. Ceste urejene, javni promet deluje v nulo, vse vozi točno v minuto . Ljudje gredo zvečer ven ,se zabavajo, povsod je dobra glasba ( največkrat kak heavy metal). So svetlobna leta pred nami, kar se tiče medsebojnih odnosov in tolerance. Če se pogovarjate z domačini pogovor nikoli ne nanese na politiko. Večina niti ne ve, katera stranka je na oblasti. Srečali smo Slovenko, ki živi z možem v Helsinkih že pet let. Gor je šla z njim, ker je dobil dobro službo. Po letu dni se je odločila, da bi lahko šla na tečaj Finščine. Tečaj ji je plačala država pa še 800€ € je dobila vsak mesec. Ter plačane vse prispevke. Tečaj je trajal vsak dan 8 ur. Znanje Finščine je sicer pogoj, da sploh dobiš zaposlitev. Po letu dni tečaja je znala že precej dobro Finsko. In je dobila podobno službo, kot jo je imela v Sloveniji. Sedaj ji bodo plačali še ,da naredi neke vrste visoko šolo. Pravi, da jim je gor zelo v redu. Za trisobno stanovanje plačajo 600€ najemnine. V to so všteti vsi stroški razen elektrike. Povprečna plača na Finskem je okoli 2800€ neto. Če delata dva, z lahkoto plačata najemnino. Sicer so nasplošno cene res višje kot pri nas, a imajo neprimerno višji standard. Benzin je pri njih večinoma po 2€.

Včasih sem to tudi sam packal na šipo a sem ugotovil, da šipo samo zasvinja in je potem cela jeba to spravit dol. Ja, pri velikih hitrostih to deluje, pri majhnih pa dela štalo. Raje vsako leto kupim nove , kvalitetne , najraje originalne brisalce in imam vedno čisto šipo.

A ni tako, da sedaj, ko je Sekuliči trener Barce, da ne sme hkrati opravljati delo trenerja Barce in reprezentance? Upam, da je res in bodo morali naši poiskati ustreznega in dobrega trenerja reprezentance. Najbolje bi bilo, da bi dali trenerja, ki sedaj trenira U20 . Hkrati pomladjo reprezentanco z temi mladci U20 in U 18. Dodajo Donketa in enega dobrega centra in je delo opravljeno.

A je prevelika poraba?

Golobnjaku sigurno ne. On in Timca si še vedno nista opomogla od šoka.😉

Danes je bila na vrsti božičkova vas. Ampak tisti ta pravi božiček. 😄

Poglejmo, kako na Norveškem rešujejo problem polnjenja velikega števila električnih avtomobilov. Kje smo mi pri tem, je verjetno vsem jasno. iNorveški uspeh pri napajanju velikega števila električnih vozil z lastno hidroenergijo temelji na edinstveni kombinaciji naravnih danosti, pametnih tehnologij in premišljenega upravljanja omrežja. Čeprav bi množično polnenje avtomobilov v teoriji lahko preobremenilo električni sistem, na Norveškem to rešujejo na štiri ključne načine: 1. Vodna akumulacijska jezera kot "orjaške baterije" Norveška nima le rečnih hidroelektrarn, temveč ogromno akumulacijskih jezer z jezovi. Ta jezera predstavljajo več kot 50 % celotne evropske kapacitete za shranjevanje vode za hidroenergijo. Vodo lahko preprosto zadržijo v bazenih in jezo odprejo takrat, ko je povpraševanje po elektriki največje (npr. ko se ljudje popoldne vrnejo domov in priklopijo avtomobile). 2. Dinamične cene in pametno polnjenje noč za nočjo Večina Norvežanov svoja vozila polni doma čez noč. Omrežje ni preobremenjeno zato, ker nočno polnjenje spodbujajo s tarifami: Razlika v ceni: Elektrika je ponoči bistveno cenejša kot podnevi. Avtomatizacija: Večina domačih polnilnic in avtomobilov uporablja aplikacije, ki same zaznajo najcenejše ure (običajno med 1. in 5. uro zjutraj) in takrat sprožijo polnjenje. S tem se konica porabe "zravna" čez celo noč. 3. Močna lokalna distribucijska omrežja Največji izziv za omrežje niso same elektrarne, temveč električni kabli in transformatorji v naseljih, ko več sosedov hkrati priklopi avtomobil na polnilec. Norveška je v zadnjih desetih letih masovno vlagala v posodobitev lokalnih transformatorskih postaj. Številne hišne polnilnice samodejno prilagajajo moč polnjenja (npr. zmanjšajo moč s 11 kW na 3,7 kW), če zaznajo, da je celotna hiša ali ulica v tistem trenutku pod veliko obremenitvijo. 4. Dvosmerno polnjenje in prihodnost (V2G - Vehicle to Grid) Ker je na norveških cestah ogromna skupna kapaciteta baterij, država že poskusno uvaja tehnologijo V2G. To pomeni, da lahko parkiran avtomobil v konicah visoke porabe vrne del energije nazaj v hišo ali omrežje, ko pa obremenitev pade, se baterija spet napolni. Rezultat: Kljub temu da je na norveških cestah že več kot 20 % vseh registriranih vozil popolnoma električnih (med novimi pa krepko čez 90 %), električna vozila porabijo le okoli 1,5 do 2 % celotne letne proizvodnje elektrike na Norveškem. Sam sistem je tako sposoben brez težav prenesti popolno elektrifikacijo cestnega prometa.

Res je. En z našega avtobusa , mlad fant, je šel ponoči ( podnevi) v nek rock klub. Tam je popil kako pivo preveč, Finke so znane po temu,da ga dobro nesejo in se je malo družil z njimi in je takoj nastala barufa, ko so mu zatežili lokalni frajerji. Je moral teči iz kluba v hotel.😀😀

Mesto Sodankylä, Finska. Mesto je znano po najstarejši leseni cerkvici na Finskem. Znano je pa tudi po precej čudnih dirkah za naše razmere. Namreč, danes imajo državno prvenstvo v dirkah z snežnimi sanmi na jezeru.🤗