Alex

Zakaj pa na moji 15 let stari ni pikice odlu??ene barve ne okoli "sank" ne okoli "smu?k". Kdor se vsaj malo spozna na barve in lakiranje mu je jasno, da je lak izpostavljen vremenskim vplivom, kislemu de?ju, kaki rahli sodri, raznim smolam z dreves, temperaturam od - 30 pa do +40 stopinj, pa uv ?arkom, pa kakim krempljem od ma?k in na koncu" peskanju" sprednjega dela z kamen?ki. ?e laka pravilno ne vzdr?uje? se pa? z leti pojavljajo te?ave. ?e pa vsake toliko prema?e? avto z za??itnim voskom ga za??iti?, saj ni direktnega vpliva na lak (vosek nudi za??ito). Pri kamen?kih pa ni re?itve. V?eraj sem iz firbca malo pregledal razli?ne znamke po parkiri??u. In je ni znamke, med drugimi je tudi tvoja, da ne bi imeli popikane sprednje havbe. In novej?i kot so avti, huj?e je. Zanimivo, da na 20 let starih avtih tega pojava skoraj ni ali pa zelo malo. Pa? dvokomponentne barve (barva+trdilec), rezultat je izredno trda barva.

Za tablico si lahko pogleda? tule, kako sek jaz to uredil. http://www.mazda-si.net/topic/15121-zamenjava-?arnice-za-tablico-mazda-iii/

Oho, bravo. Edina prava izbira.

Aha... in kaj bo? nabavil, ?e ni skrivnost?

Preglej ?e zajlo od ro?ne... v 90% je kriva zajla, ki ?teka in posledi?no tudi kle??a. Jaz sem se ful s tem zafrkaval gokler nosem zamenjal zajle. In je bil potem mir.

?e ve?je sranje je sranje galebov-veliko in uni?ujo?e.To ne samo, da ti lak uni?i ampak dobesedno naredi luknjo v pleh, ?e pust? preve? ?asa.

Sicer ni bilo vpoklica a so ponavadi to re?ili ob rednem servisu. Dvomim, da so na tej zamenjali. Ponavadi so spotoma zamenjali ?e turbino.

Moj predlog je, da ?e je "kriva" slaba kvaliteta odmi?ne gredi(kar je servisom znano in bi morali to re?iti v garanciji), podaj te?avo na VIP(pravna pomo? strankam) in verjamem, da ti bodo pomagali. Meni so vedno, ko je bilo kaj spornega. Samo v?laniti se mora? in ima? zastonj pomo?.Druga opcija je varstvo potro?nikov.

?kodo ima sodelavec in je kupil novo.In ne, ni bila barvana in jo je z veseljem prodal prej?nji teden trem delavcem, ki jim je bilo vseeno, kako izgleda samo da vozi in je dizel. Druga?e ne vem, komu ali kako bi jo prodal. Moje mnenje je, da komur se to dogaja premalo skrbi za avto oz. ga opere samo vsako prestopno leto Da o kak?ni za??iti laka niti ne govorimo. Je pa tidi res, da mora? recimo pti?je iztrebke ?im prej oprati, kajti vsebujejo izredno veliko ?kodljivih kislin za lak. To je to.

Seveda ne... pa? nekateri dajo dve roki barve namesto ene. No, in nekaterim znamkam se olupi ?ez leta prozorni lak kot olupek od pomaran?e in so vsi flekasti. Pa ne govorim o mazdi pa? pa o znamki, ki je v nem?ki lasti.

Mene zanima bolj zaradi firbca. To je zame premajhen avto... z premajhnim prtlja?nikom.

No, ravno v soboto sva z kolegom ob?udovala bel porsche gt3, koprskih tablic. In glej ga zlomka, tudi ta lepotec je bil po havbi kar lepo popikan spredaj. Pa verjetno kupcem oni ne prodajajo bu?k o vodni barvi.Pa? tako je...

Ni bajka.Vsi se grejo ekologijo in posledi?no ni ve? dvokomponentnih avtolakov kot v?asih.?e ti pitor barva blatnik ali odbija? bo uporabil akril barve.Je pa res, da z vsako bolj ekolo?ko so res vse bolj vodene barvice. Jaz za barvanje kitar ?e vedno prisegam na stari dobri nitro lak.

Hyper silver black.

Bravo... to so besede varnega voznika.

Ne ?e. Ravno pripravljam za barvanje v svetle?o ?rno + sprednji lip prav tako.Bom montiral na avto, ko dam nazaj gor (tudi prebarvane) 19-ke.To bo kmalu...

Mah, sej ni vse v pospe?kih...ko se bo? s to postavil zdraven golfa bo izgledal golf bogo oz. siroma?no.

Najbolj?e, da pi?e? prodajalcu in ga vpra?a? oz. stopi do najblji?jega prodajalca in ti bodo oni razlo?ili, ?e je kak?na razlika. Jaz sem tudi tako naro?il stre?ni spojler cap za mojo, ?eprav ni nikjer pisalo, da je tudi za face-liftano.In je v redu, pa ?e prodajalcu sem javil, da bo vedel, da pa?e. Sem pa tudi ?e naro?al za mojo staro mazdo crom vratne letvice iz hong konga in so top kvaliteta. V bistvu so iz inoxa.

Dobro, itak bo skoraj vsak po?akal ta famozni nov motor. Sem zmenjen s prodajalcem, da takoj, ko bo nov motor v salonu, grem na probno vo?njo, malo dalj?o in realno ugotovim, koliko bo pila pri normalni vo?nji me?ani cikel...

Stare mazde (vdaj 6-ke)so imele zajlo na menjalniku, te nove pa imajo mehanski prenos. Bral sem, da so nekaterim z to?no nastavitvijo in menjavo olja v menjalniku skoraj v celoti odpravili zatikanje.

danes sem obiskal salon v Kp. Malo bolj od blizu sem pogledal to trojko in moram spremeniti mnenje. Nova 3-ka izgleda v ?ivo vrhunsko, ?e posebno v tej rde?i soul barvi. V bistvu je na slikah bolj ?udna v ?ivo pa prava ?portna raketa. Tudi notranjost mi je v?e?. ?e bi rabil manj?i avto bi bilo to-to. Prijazni prodajalec mi je dovolil slikati par slik.

Sej ti prika?e v meniju, koliko % je ?e dobro olje. Sicer je pa to olje za dpf motorje posebej prirejeno, da se lahko me?a z nafto.?e ne gre? preko x oznake po mojem nima kaj bit z motorjem. Zato pa je ta oznaka, do kje je "varno" za motor.

V nesre?oi udele?ena mazda 6. https://www.24ur.com/popin/tuja-scena/po-hudi-prometni-nesreci-umrl-saban-saulic.html

Meni osebno so bili najbolj?i in edini, ki se niso zvili in jih imam ?e sedaj na stari mazdi. Va?no je samo to, da so plo??ice mehke in se obrabljajo pravilno. V nasprotnem primeru, kot to velja za original mazdine plo??ice bo zvijalo diske zaradi pregrevanja in v stiku z vodo.

Sej nikjer ne pi?e, da ?e nekdo dela veliko km, da ne more ustavit regeneracije. Lahko recimo bi ?el vsak dan iz Kp v Lj in ravno pred domom se mi vklopi regeneracija. In ugasnem avto.In grem zopet v Lj in to ponovim.In olje nara??a. Ali pa avto dela regen in zavije? na pumpo in jo zopet prekine?. V vsakem primeru mora? slediti in poslu?ati motor in gledati zrenutno porabo in i-loop.Seveda je za motor bolj?e, da dela? dolge relacije, ker tudi bolj?e deluje in je manj?a poraba.Poznam pa ljudi, ki imajo dizel skyactiv in imajo veliko km po mestu in nobenih problemov z dpf.