Lentus

Tudi jaz imam težave z parkirnimi senzorji. Na prejšnjem VW Sportsvanu so bili svetlobna leta spredaj, kakor tudi recimo radarski tempomat, luči, klima-prezračevanje. Morda pa je slabo delovanje parkirnih senzorjev res odvisno od vgrajenega motorja. Kolikor vem, so CX-30-tke z "G" motorjem, sestavljene v Mehiki, z "X" motorjem pa na Japonskem, posledično je morda drugi proizvajalec teh senzorjev... samo ugibam🤔

Meni pri avtomatiku, ko imam v manual in stisnam gas do konca, da "preskoči", menjalnik šalta nekaj prestav dol, obrati pa v višave. Neke uporabne vrednosti tu ne vidim razen, če na sredi prehitevanja ugotoviš da bo šlo na tesno, menjalnik pa je v manual in sam ne šalta dol. Potem ti je najhitreje, da v tistem momentu pritisneš gas do poda in ti na hitro sam šalta dol.

Ne, ni sarkazem, to je feature. Tudi meni malo vibrira, oziroma se trese. Trese se tudi pri vožnji po granitnih kockah. Čeprav, da to ni nič tragičnega, pač trese. To je dejstvo. Sem pred Mazdo bil na VW znamki in mi pri nobenem ni treslo ogledala, pa NI premium. Da te malo pomirim... enkrat sem imel na testu Hondo H-RV, tam pa se je na avtocesti tresla kar prednja havba.

Ne, ne prihaja iz kabine, sigurno. Sliši se spredaj, iz motornega prostora Sliši se samo, izključno ko šalta iz 3. v 4. prestavo. Med prestavljanjem v druge prestave gor ali dol, tega ni slišati. Avto ima prevoženih 38kkm.

Servisa za zdaj še nebi omenjal, ker so mi sicer vedno šli na roko, tudi takrat, ko sem na servis vozil še ženino dvojko in sem zadovoljen z njimi. Razumem mehanika, da menjalnika ne more kar tako razkopavati zaradi enega občasnega kratkega cvilečega zvoka. Verjetno čaka, da se prižge kakšna lučka, ali kaj zruži, mene pa medtem odpravi s tem, da "motor potegne zrak" Najraje bi povprašal za mnenje kakega specialista za menjalnike.

Bi ti kliknil režajočega smeška, samo mi ni do smeha. To niti pod razno ne more biti neka fora, da bi mi nekaj zapiskalo...

Pred dvema tednoma sem v temi o CX-30 že pisal o čudnem zvoku, ki ga menjalnik spušča med prestavljanjem iz 3. v 4. prestavo. Danes sem bil na servisu in niso ugotovili nič in me odpravili z ugotovitvijo, da se to sliši le, kako motor potegne zrak in da ni nič posebnega, saj to dela pri vseh in da to prej nisem opazil itd... Prerekati se mi z njimi ni dalo in sem si sam pri sebi mislil "vi mi že ne boste nič delali". Spodaj prilagam videoposnetek in sprašujem, kaj menite, da bi lahko povzročilo ta zvok? Zvok se pojavi izključno le pri prestavljajnju iz 3. v 4. prestavo in je najbolj izrazit med pospeševanjem v nižjem območju vrtljajev, med 2.000 in 3.000 obrati. Pojavi se lahko tudi nad to mejo, vendar zvok ni tako izrazit in slišen. Če menjalnik prestavi pri enakomerni hitrosti, ko ni obremenitve, zvoka ni slišati. Kateri servis mi priporočate, da bi me vzel resno in se bolj poglobil v problem? Ali mi piporočate obisk kakšnega specialista za avtomatske menjalnike, avto je sicer še dobrega pol leta v garanciji. VID_20250923_171347.mp4

Vprašal bi, če je kdo morda imel podoben problem, ali ve kaj bi to lahko bilo... CX-30 G150 avtomatik med pospeševanjem pri prestavljanju iz 3. v 4. prestavo odda kratek zvok. Opišem ga lahko kot "hik". Jutri itak kličem servis, samo me že sedaj zanima, če je to kakšna resna napaka, da se pripravim😁.

Saj ni nihče rekel, da bo motor ribnil, če ga zavrtiš do blokade dokler motor ni zvožen, pardon utečen. Morda bi moral še enkrat malo bolj natančno prebrati moj zapis, da boš razumel kaj sem želel povedati.

Sicer pohvalno, da ste se lotili primerjave med obema motorjema ampak, če sem prav prebral je CX-30 z 2,5l motorjem bil čisto nov z le nekaj prevoženimi kilometri. Tako primerjavo, ste zmožni narediti samo goreči zagovorniki X motorjev😄. Ne moreš primerjati zvožen in nezvožen motor. Nov motor je dobesedno mrtev, predvsem v zgornji polovici območja vrtljajev. Motor se začne prebujati šele po prevoženih vsaj 10k km. Še sam sem bil s svojim G150 zelo razočaran in nezadovoljen s performansami, ko je avto bil nov. Sedaj, ko je zvožen, pa me vedno preseneča z svojo odzivnostjo in močjo. Tako priporočam, da v naslednjo primerjavo dajte avto z zvoženim motorjem, ker razlika je občutna. Sicer pa ne dvomim v X motor. 184 konjev mora tudi nekaj dati od sebe.

Pa se da ta funkcija kako odkleniti? Zelo pogrešam to funkcijo, saj so to imeli vsi moji prejšnji avtomobili.

Zanimivo, meni pa po BC konstantno kaže za 0,1-0,2 l/100km več, kot pa je dejanska poraba. Mi je pa lani z dinozavrom G150 in avtomatikom poraba v Tučepe bila realnih 6,9 l/100km in sem moral tankati takoj, ko sem prispel dol. Nazaj grede pa 7,2l.

V nastavitvah si nastavi Slovenščino

Ta Slovak je do potankosti stestiral Mazdo CX-30 s 2,5 litrskim dinozavrom. Še na valje jo je dal. Rezultat je presentljiv. Vklopite podnapise

Ko pa na tem potovanju narediš postanek, pa se vsi podatki resetirajo. To računanje na roke pa je iz časov Golfa dvojke. Kar Mazdi manjka je to, da nima dnevnega števca porabe, prevoženih kilometrov, povprečne hitrosti in časa vožnje, pač pa samo le za posamezno vožnjo. Moram pa povedati,da ima števec porabe, glede na dejansko porabo, presenetljivo točen.

Ne, nisi slep, ker nima. Lahko pa do neke mere spremljaš porabo vožnje na osrednjem zaslonu, vendar se poraba resetira, ko ugasneš motor, recimo na počivališču. Jaz pogrešam tudi čas vožnje in povprečno hitrost.

Glede na to, da gledaš tudi Karoq, Qashqai, Tucson sklepam, da ti je ena od prioritet tudi prostornost. Pri CX-30 te ne boš našel. Čeprav sta Captur in T-Roc na zunaj manjša, nista zato nič manj prostorna od CX-30. Prtljažnik v moji CX-30 je recimo manjši od prtlajžnika v ženinem T-Cross-u. Tudi vstop in izstop iz avtomomobila je zaradi bolj športnega dizajna problematičen, predvsem zadaj. Sicer meni ne povzroča nekih posebnih težav, ampak oče se komaj izvleče iz njega zaradi nizke strehe in zelo položnega A-stebrička. Imam sicer 2.0 G150 mildhibrid in motor lahko samo pohvalim. Me pa zanima, koliko navora k tej krivulji doda še elektrika. Ker avto skoči in leti nenormalno.

To si tudi malo po svoje prirejajo račune kok jim paše. Pač, če se da zakaj nebi. Pred petimi leti je žena na 1. servis peljala svojo Mazdo 2 1.5 G75 in plačala 195€, nekaj tednov pozneje je kolega peljal k istemu pooblaščencu svojo CX-3 2.0 G122, prav tako na 1. servis in plačal 165€. Menjano vse isto. Od tistega časa me ne vidijo več tam.

Meni pa zanimivo, BC kaže malenkost višjo porabo, kot je dejanska. Sem pravkar tankal, BC je kazal 6,7, dejanska poraba izračunana na roko in po poraba.com pa je 6,57. Celotna poraba po 25kkm je 7,67. Drugače pa ne verjamem, da BC nebi meril porabe na mestu, razen če je motor ugasnjen.

Žal so podatki o izpustih, porabi, pospešku in končni hitrosti slabši, če primerjam z dosedanjim G150 motorjem. Sicer ne veliko, ampak je korak nazaj in ne naprej. Glede same vožnje, pa bo verjetno lepše za vozit, čeprav G150 tudi nič ne manjka.

Kot sem gledal Hrvaški konfigurator za modelno leto 2025, razen motorja nisem zasledil nobenih drugih sprememb.

Nikoli nisem, niti sem bil pristaš mazanja notranjosti avtomobila s čimerkoli. Vse kar naredim je, da najprej s komprimiranim zrakom izpiham prah, nato pa površine obrišem z navlaženo jelenovo krpo.

Bo treba večkrat na suho prah obrisat😄. Pod določenim kotom proti soncu, pa se v šipi vidi tudi odsev kar celotne zgornje površine armaturne plošče. Meni je to bilo to nekaj čisto novega in nesprejemljivega, ko sem prvič to opazil. V določenih pogojih, zna biti to precej nevarno, da pri belem dnevu ne zbiješ pešca zaradi slabe vidljivosti. Zanimivo, kako je možen odsev armaturne plošče v prednje steklo, ko pa so to sami neki mehki in kvalitetni premium materiali?🤔

Ja, odsev od HUD-a na šipo.

Ena od stvari, ki najedajo v tem avtomobilu...