Brane

Ma ne rabi imet samo gumo, moraš imet še ključ, dvigalko -ta pravo ne tisti iz avta,klocno za podložit in kar je najbolj važno guma mora bit polna in znat jo moraš menjat

Pri stahlgruberju jih dobiš od NGKobe za 400 eur, to je polna cena.Japonci delajo samo na NGK ali DENSO ,druge znamke in razne univerzalne odpadejo ,ker bo delalo glih dva meseca

Preventivno lahko menjaš pol avta pa še ne boš bil siguren ker originalnih delov ne boš montiral.

Pa gretje dela ali štrajka?

Original akumulator ima s strani tudi oznako min-max,akumulator ne rabi odklapljat.Pa ne rabi imet kak čik v ustih

Ja ma si doplačal za rokavice

Ma se samo hecamo

Če ima karavana je problem rešen ,gre komplet noter v avto -samo rokavice mora imet zmeraj v avtu da se ne bo opekel kadar ga bo nakladal

Zdaj pa gremo v drugo skrajnost, primer-zamenjava sklopke M3 benzin je 3,5 ure po normativu -ga ni junaka ki jo menja v tem času.Ali je kdo menjaval sklopko na servisu in koliko ur so mu obračunali.Dal sem samo primer,lahko tudi kaj drugega -menjava zobatega jermena, verige.Zanima me samo če se držijo normativov

To so tovarniški normativi- prvi servis je 2 uri čeprav se ga naredi v 1 uri z dvemi kavicami in cigaretom.Kadar je garancije konec pa so drugi normativi

Se pardoniram 300 000 km,kaj pa je ena nula

Na 150000km se jo menja pri Renaultvih 0.9 tce motorjih-ma ropota ko da bo motor razneslo.Če jo ni slišat mora zdržat 3000000km

Črpalka vode je spustila dušo?

Temperatura motorja je normalna ali se sploh ne vzdigne?

V tem času se je nabavljalo preko sindikata svinjske polovice,smo bili veseli da si jih dobil tudi če so bile sumljivega porekla.Tistemu času je bila primerna tudi telesna teža 187 cm in 78 kg,zdaj pa 185 cm 100kg.Ni bilo stresa,holesterola, gostilne so bile nabito polne-do policajev si imel spoštovanje.V glavnem zdej smo bolj na komot.

Ma te zavorne čeljusti so ratale za en...,zmeraj več se jih menjava pri novejših avtomobilh in to vglavnem prednja leva, zavorna tekočina redno menjavana na tri leta tako da ni to problem.

Na disku je napisana kataloška številka in proizvajalec ki se jo po dveh mesecih mora videt ker to je še praktično novo, če niso pesta spucana v nulo pa zna zafrkavat.Ogromno je pa odvisno od kvalitete in koliko eur je stranka pripravljena odštet

Ni Mazda kriva ,kriv je Bandič ker ne pluži cest,možno da so krive kitajske gume ali pa voznik Stipe iz Dalmacije

Pašejo v nulo

Pri Mazdah ponavadi črpalka vode zdrži 150000-200000 ali pa še več, grejo pa ležaji na črpalki tako da jo slišiš.Jermeni pa ne vem iz čeza so narejeni - delajo, delajo in delajo.Ne pokažejo nobenih znakov obrabe tudi pri 2500000 km

Opažam da vse več voznikov ki delajo 15000-20000 km letno imajo samo zimske ali celoletne pnevmatike.Gume ne zastarajo,ventili se ne poškodujejo, greš k vulkanizerju vsaka 3 leta in je problem rešen

Pa še to -ne kupujte jih na zalogo ker ponavadi cene padejo za kak procent.Znajo pa bit prvovgradnja tudi Denso, tisti ki jih prvi menja naj raportira kaj je bilo notri.Bog ne daj kakšnega Boscha montirat ,če je avto japonski naj bodo tudi japonski deli-pa tudi najlepše dela in zdrži interval

Rodil si se eno 45 let prepozno,včasih so imeli avti mazalke in si moral vsakih 3000km podmazat končnike,premo, volan-to bi bila veselica zate ki rad mažeš.Še boljše mazanje pa smo imeli na ladiji ki je imela še ta stare motorje brez pokrova ventilov in si moral z ročno pompeto v kateri je bilo motorno olje mazat ventile.Jaz sem v 8 urah porabil 2 litra olja,tisti mojster ki je bil za mano v smeni pa pod 5 litrov ni šlo nikoli

Lahko je tudi kakšna umazanija v rezervoarju,senzor pritiska turbine ali vakum cevke .....

Najprej ga priklopi na tester,avto z 300000km pa tudi ne bi kupil