markym

Zdaj je verjetno ?e nazaj.

Nekaj toplote s kompresorja se prenese tudi na sklopko. Preveri ?e nima? slu?ajno ?e kak?ne podlo?ke kje na pokrovu.

Mogo?e so vodila pod man?eto ro?ice za namazat.

Vse je kul. ?e si v dvomih se do klima servisa zapelji...

To pa ne. Je nov zra?nik... Iz generacije v generacijo imajo slab?i pleh.

Nobena mazda nima rje... To mate samo slabo oprane avte

Ta kit za barvanje lahko dobi? na mazda servisu, stane cca 8?.

Konec mesca gre na dopust. Sem bil ravno v?eraj pri njem.

Jaz sem lu?i spoliral sam na prej?njem avtu. Za kit sem dal 20? in porabil cca 1,5 ure vse skupaj. Za silo lahko uporabi? tudi merkatorjevo zobno pasto.

Lu?ka za motor lahko pomeni karkoli, tudi slabo pri?ravfan ?ep rezervarja. Treba se je na obd priklopit pa pogledat kaj in kako. Klima ?e dela samo na 1.stopnji je crknjeno stikalo po vsej verjetnosti. ?e bi bil upor za hitrost bi delalo samo na 4 stopnji.

Ne, stikala nimam.

?krtanje v menjalniku je lahko posledica premalo olja. Kar se ti?e pa cukanja je pa verjetno prebijanje v?igalne tuljave. To se fino vidi zve?er v ?isti temi, ko dvigne? havbo in vidi? kako iskre ska?ejo. ?e ima? motor z dvema dvojnima ?pulama lahko dobi? komplet pri meni.

Klima ko pohodi? gas nad 80% se naj bi ugasnila in dala prednost samo pospe?evanju. Pri ?vohnej?ih motorjih se je izklapljala tudi pod standgasom ko si obra?al volan (hidravlika je imela prednost). Tako da ?e se ti pri tej vro?ini in vla?nosti vklapla in izklaplja je kul. U?inek hlajenja lahko tudi sam proba? doma- ventilator na minimum, izbere? samo sredinske re?e za zrak in not vtakne? senzor od kak?nega termometra. ?e poka?e 12 stopinj ali manj je kul. To dela? seveda v senci.

Pri dizlu bo to te?je preverit. Lahko je hidravli?no blokiran tudi zaradi pu??anja ?obe in je cilinder poln goriva. Definitivno za na avtovleko da ne bo ve? ?kode. mogo?e se da ?e "poceni" re?it.

Seveda pa tudi preveri varovalke zakaj ni elektrike.

Vzemi sve?ke ven ?e je bencinar in ga potem probaj zaverglat. Mogo?e ima? vodo v cilindru in je hidravli?no blokiran. ?e je voda v olju je lahko tudi preplozano tesnilo glave.

Preizku?evalec toka je kaj? Lahko tudi da ima? celo preve? plina v sistemu, ker ?e bi ga bilo premalo je ve?ja verjetnost da kompresor ne bi vklopil.

Lahko da so ti dali kak?nega starega, ki je ?akal nekaj ?asa na lagerju.

Glede na podatke na guglu rabi ?estica 470g (+-20g) plina in 135g olja. Tako da si bil prakti?no brez plina ?e je bilo treba dodat 450g. V tem primeru bi moral zamenjati ?e su?ilec poleg polnenja.

?e ni bila delana extrakcija in novo filanje s plinom in oljem bi tudi lahko bil problem. Lahko je tudi problem tla?no stikalo na klima sistemu, ki ne odpre. To bi ti moral nek klima maher pogledat v ?em je problem ker ve?ina mehanikov z klima ma?inco prehitro obsodi kompresor.

Preveri kleme akumulatorja. Jaz sem imel slabo za?ravfane ko se mi je to pri?galo 4 mesece nazaj.

Poglej ?e ima? na kondenzatorju (hladilniku) svinjarijo. Mogo?e je zabit z mr?esom.

Napetost ledice je enaka. Tok je manj?i.

Je pri nastavljanju ?ob s programom forscan potrebno pred kalibracijo resetirat staro kalibracijo al je dovolj ?e se samo za?ene kalibracijo in se prej?nje nastavitve same povozijo avtomatsko?

Meni se je eno leto nabralo toliko kondensa v avspuhu da sem mislil da mi je kdo vodo not nato?il. Sem imel pa tisti teden ultra kratke relacije-500m po kampu. Od ?otora do marine. Se je kar fejst pokadilo belo ko sem ?el domov in ga stisnil na avtocesti.