SoulMan

Kolikor je meni znano, v Sloveniji NI nezavarovanega prehoda ceste ?ez progo. Ali je zavarovan z zapornicami, polzapornicami, semaforjem ali pa Andrejevim kri?em, kakorkoli, vozniki in pe?ci so VEDNO opozorjeni, da njihova pot pre?ka ?elezni?ko progo. ?e kdo ve kje za kak?en legalen prehod ?ez progo, ki ni zavarovan vsaj z Andrejevim kri?em, naj sporo?i, ampak mislim, da v Sloveniji tega ni.

Da ne bo? po nepotrebnem lomil lopate...ZVCP...

itak bo na za?etku neki ?udno treslo, ko bo pa ?e sila, se ti bo pa itak pri?gala lu?ka. Takrat pa gas na servis

Kaj ti bi naj treslo? ?e sli?i? je ne, ?e to?no ne ve?, kak?en zvok i??e?. Pa ?e to, ker se postopoma razteguje, se tudi postopoma navaja? na nek novi zvok. Raztegnjeno verigo po zvoku dosti prej prepozna nekdo, ki ni "obremenjen" z vo?njo doti?nega avta.

Hm hm, ok. Ne vem od kod potem, da je cena cca. 1800 ? za menjavo ketne. 

 

To, da material ni ve?en, mi je jasno, ampak vseeno se mi je zdelo tole s ketno mal ?ok, kar se ti?e same cene... Trenutno sem na 140 tiso?, ampak v enem letu bom pa na 200 in res neb rad do?ivel kakega ?oka. 

Na poobla??encu je cena res okrog 1500? +/- kak?nega stotaka ali pa dva. Pod kozolcem (in pri Pelkotu) pa se stvar uredi za 400-500?.

Kot ?e omenjeno, raztegnjenost verige preveri? s priklopom na ra?unalnik in v primeru, da je PID vrednost nad cca. 10,5, se veriga menja. Itak pa pri cca. PID 11 pri?ne utripati DPF lu?ka, kar med drugim tudi znak za raztegnjeno verigo.

Ni pa prav nobenega pravila, kdaj se raztegnejo. Meni se je do te mere, da je za?ela utripati lu?ka raztegnila pri cca. 120.000 km.

Mazda pa na?eloma ?asti menjavo verige v primerih, da je avto ustrezno vzdr?evan na poobla??encih, ni starej?i od cca 8 let in nima ve? kot cca. 160-180.000 km.

Kateri letnik Insignije pa ima? in kaj ti ni OK pri njej?

?e bo slu?ajno koga to zanimalo...19 mm klju? in 14 mm tesnilo...

Hitro vpra?anje...kak?en nastavek ima vijak karterja na drugi generaciji 6-tke 2.2d? In kak?en premer tesnila rabim?

Nevem ce bo to drzalo da so meglenke. Ker ko imam vklopljene se ravno tako v stran zraven pri?ge. Nisem se od zunaj nikol pogledal kje se prizge.

Ne, niso meglenke. Notri v "glavni lu?i" je ?e ena ?arnica za ta namen.

Zdaj, ko sem gledal tvoj video, sem nekaj razmi?ljal. Meni je recimo ?udno, ker moja 2.2d (letnik 2009) tudi pri -18 (kolikor smo imeli pred dvema dnevoma) za?ne obra?at ?e po najve? dveh sekundah od pritiska na start gumb. Lu?ka za grelne sve?ke se zelo hitro ugasne. Meni je to zelo kratek ?as. Prevo?enih ima cca. 175k km. Kako je to pri drugih?

Konstruktor in izumitelj  te lopate iz film?ka, tudi ni kaj dosti prekidal snega z lopato. ?e s zadnjo roko pre?no dr?i? lopato, potem roka/zapestje pri odmetavanju dosti bolj trpi. Pre?na ro?a je bolj primerna za potiskanje, ne pa za odmetavanje.

V bistvu...Lojzi...je tole telesu bolj prijazen na?in ?aflanja snega. Je pa res, da v tistih va?ih zasne?enih hribih stvari funkcionirajo nekoliko...druga?e...

Mimogrede pa ?e nekaj navodil za telesu prijazno ?aflanje...klik

Ma ja, iz kak?ne zanimive teme se pa res rad po?alim...

Kaj pa ?e je podlaga pod snegom bila druga?na po 500 metrih? Je klanec imel 1 stopinjo manj?i naklon? Si bil bolj ne?en na zavori? Si zmanj?al hitrost?

Kakorkoli ?e...iskreno nimam pojma, ali ta razlika v temperaturi lahko predstavlja kak?no razliko ali ne, sem pa iz lokacije teme (podforum "Krneki") sklepal, da pa? gre za krneki vpra?anje. Ampak temu mogo?e niti tako in gre za dokaj resno in kompleksno situacijo...

Hja, Lojzi...s temle je pa takole...

Seveda je za oprijem najbolj?e imet ?imbolj toplo zimsko gumo, tako da kar se performans ti?e, je najbolj?e, da se v gara?i popolnoma pripravi?...tako ti, kot avto, nato odpre? vrata in bliskovito ?tarta? na cesto. Na ta na?in bodo pnevmatike v naslednjih sedemnajstih sekundah zagotavljale res nadstandarden oprijem. Nato pa bo zaradi zunanjih vplivov ta oprijem pri?el pe?ati. Po pribli?no 55-ih sekundah vo?nje s pribli?no 35 km/h povpre?ne hitrosti po 50% zasne?eni cesti (to so ADAC-ovi podatki, tako da to zagotovo dr?i, raziskave na to temo pa je izvajal tudi ameri?ki DOT) se pa vse prednosti zagrete pnevmatike popolnoma izgubijo.

Tu pa nastopi trenutek, ko je potrebno razmi?ljati o alternativah?kako obdr?ati toploto v pnevmatikah. Na Aliexpresu se ?e dobijo kiti, katere je mo?no montirati na skoraj vsa osebna vozila. Ta kit vsebuje rezervoar za uteko?injeni plin in ?tiri ?obe. ?obe se montirajo znotraj kolotekov in v vnaprej definiranih intervalih ?pljuvajo? majhne plamene na pnevmatike. To pnevmatike ohranja na optimalni temperaturi in skrbi za njihov najbolj?i mo?ni oprijem. Poleg tega pa ima ta naprava dru?beno koristno vlogo ? v primeru, da 80% ali ve? vozil, ki se vozijo po zasne?eni cesti na dolo?eni relaciji uporablja to napravo, na doti?ni cesti ni ve? potrebe po plu?enju, saj se sneg na vozi??u prakti?no stopi.

Je pa pri zgoraj opisanemu postopku nenadnega izvoza iz tople gara?e en, recimo temu problem?ek. Namre??v primeru pogostega ponavljanja je mo?no, da pnevmatike v nekem trenutku pri izvozu iz tople gara?e na zasne?eno vozi??e do?ivijo ?ok. Temu se re?e ?pnevmoinfarkt?. Zaradi tega predvsem Skandinavci raj?i priporo?ajo po?asno adaptacijo na hladno vreme. Sam prehod iz ogrete gara?e na zasne?eno vozi??e bi naj trajal od 180 do 210 sekund, odvisno od temperaturne razlike. Izgleda pa tako, da avtomobil decimeter po decimeter po?asi premikamo iz gara?e na vozi??e. Seveda brez uporabe zgoraj opisane naprave oprijem na snegu ni ve? optimalen, je pa res, da tovrstno ravnanje podalj?uje ?ivljensko dobo zimskih pnevmatik. Zdaj pa tako...kakor vsak ho?e...

Pa ?e en neavtobus s temu primerno porabo...

41.971 kilometrov, povpre?na poraba 5,87.

Poraba po ponudnikih goriva:

Petrol: 5,91

OMV: 6,03

MOL: 5,72

Jst sem jo pa danes moral o?edit, ker je tamala imela z vsakim jutranjim odhodom v vrtec bolj rjavo bundo...

Before...

After...

OK,saj ti verjamem,da si prav slisal,ampak 50-60l/100 km je recimo poraba taksnega avtomobila na stezi,ko se iz njega vlecejo zadnji atomi moci. Kljub katastrofalnemu londonskemu prometu mi je to visoka cifra. Ampak OK...po drugi strani pa mogo?e niti ni tako nedosegljiva...

La Ferrari ni street legal, ne mores registrirati.

http://www.cnbc.com/2014/12/09/the-3-million-ferrari-that-you-cant-take-on-the-road.html

Daj ?e 1x poglej...tole ni LaFerrari...je ?e eden izmed Ferrarijevih XX modelov, ki pa jih res ne more? registrirat. LaFerrari je 100% street legal...

A ve kdo, koliko stane vzdr?evanje recimo kakega "lepega" italijanskega rde?ega  konji?ka?

Zadnji? sem ujel na tv , ko je lastnik, angle?, realno povedal ceno vzdr?evanja+ zavarovanja za Ferarri F12. Ta je astronomskih 15 tiso? funtov/leto pa ?e gor. Poraba? Po mestu (Londonu) naredi z 90 litri 150 km po avtocesti pa 250 km. Lepo ne?

Se pravi, da Ferarrija ne bo v moji gara?i. Preve? pije.

Odvisno, kaj ?teje? v vzdr?evanje. ?e gleda? TCO (total cost of ownership) si pri kak?ni tak?ni zverini pod pogojem, da zanj lepo skrbi? in dokaj redno vozi? res tukaj nekje. 90 litrov na 150 km? To je 60l/100 km? Si ziher prav sli?al? Ponavadi se porabe tak?nih zverin su?ejo nekje do max 30l/100km.

kdor to kupi mora dati na stran vsaj ?e tretjino zneska, da se lahko sploh vozi. ?e se veda ne kupi kakega modela kot je Ferrari La Ferrari, ki ga na cesti sploh ne more? voziti, samo na stezi, pa ?e to omejeno, prav tako ti ga hranijo oni, torej ga nima? doma...

Zakaj LaFerrarija ne bi smel voziti po cesti? Ni to FXX ali kaj podobnega...

Je pa res, da ima za ta avto , ?e se prav spomnim ,10 let garancije na vse dele. Kakor koli, zdi se mi, da je tudi pri tem avtu precej ?lamparije oz. ni brezskrbne vo?nje.

10 let? ?e Kia nima toliko... Ne bo tolk...kak?nih 5 let mogo?e max...

Druga? so mi ameri?ke mi?ice epic, sam ne verjamem, da mi bo? lahk na?el alternativo.

Na hitro iz glave...Alfa Romeo Montreal? V8, katerega rde?e polje se je pri?elo pri takrat neverjetnih 7k RPM...

@Jest: seveda, vem da vsak pi?e zase. Zmotilo me je samo tak?no posplo?evanje v stilu "Italijana in Francoza pa ne bom nikoli kupil", ker sta oba pojma dosti ?iroka. Po moje la?je re?e?, da ne bo? nikoli imel kabrioleta zaradi tega razloga. Ali pa enoprostorca zaradi tistega razloga. Generaliziranje v stilu "Ne bom imel ni?esar od dr?av, ki proizvajajo vse od malih mestnih jaj?k do dru?inskih enoprostorcev in super?portnih eksotik" mi je pa pa? sme?no.

@Pob: zelo mo?no, da ti ni? od na?tetega ni v?e?...to je bilo le nekaj primerov. Povej, kak?ne ?elje ima tvoja du?a, pa ti najdem Italijana ali Francoza, ki bi bil zate... OK, ne mi zdaj omenit RR ali pa Maybacha...

Zdaj zakaj narod kupuje tak?ne avtomobile je pa odvisno od vsakega posameznika. Trditve, da se tak?ni avtomobili kupujejo zato, da se ?lovek poka?e v svetu, so meni osebno zopet sme?ne. Preve? generalizirane. Vsak kupi tak?en avto zaradi svojega razloga. In ja, nekateri ga kupijo tudi zaradi tega, da se ka?ejo.

Vsak ima svoj okus...

 

Pa dobro, nekak pr italijanih sem imel v mislih avtomobile, ki so dosegljivi navadnim smrtnikom.

Kje je meja med tem, kaj si lahko privo??i navaden smrtnik in ?esa ne? 5k ?? 20k? 50k? 200k? In ne pozabit...tudi Jobs je bil le navaden smrtnik...konec koncev je umrl...

Zakaj te pikam? Zaradi tega, ker so mi fascinantne tak?ne absolutne izjave v stilu "BMW-ja pa nikoli ne bi imel!" "Italijana pa no?em v gara?i!" "?kode ne bi nikoli kupil!". Tako pa sem pokazal nekaj italijanskih modelov, ki bi pa tudi nekomu, "ki res ne bi nikoli imel Italjana" bili mogo?e zanimivi...

Ooo bad. 

 

NE ?elim si met nobenga francoza al pa italijana. Amen. 

Ja, to je res...Italijani so ?ist bedni...

...

Chevrolet so razvrednotili s pripojitvijo oz. posvojitvijo Daewoo-ja ... 

To ?e, ampak zaradi tega Camaro ni ni? manj Camaro in Corvette ni? manj Corvette...

Edino chevroleta pa res nebi imel.

Si prepri?an? Tudi ?esa iz tele zbirke ne?

http://www.chevrolet.com/car/sport.html

Kot omenjeno se oziram po novem avtomobilu in mazde so na vrhu pri izbirne skupine. Po narejeni testni vo?nji s trojko in gledanja ostalih mo?nosti mi je padla v o?i tale rabljena 6ica karavan. Glede na opremo se mi zdi cena razumna, bi lahko vi bolj izku?eni mazda?i podali ?e va?e mnenje?

Ima kdo izku?nje s tem agregatom oz. pozna obna?anje le teh, vo?nja, hibe in pokvarljivost ... ?

 

Pi?e letnik 2013 vendar je notranjost(sode? po slikah na medmre?ju) 2012 ... ima magi?nih ~85kkm.

Izgleda lepa. Kilometri so res magi?ni, ampak pri Mazdah to itak ni te?ava...dobi VIN in na prvega poobla??enca z njim pa bo? videl, na ?em si. Je pa ?isto mo?no, da so realni kilometri...

Moti me edino nekaj...tip je pri oddaji oglasa obkljukal dosti preve? kljukic. Samodejno upravljanje dolgih lu?i? Sistem za samodejno zaviranje v sili? Naprava za pranje ?arometov? 19'' plati??a? Sistem za ohranjanje voznega pasu? Elektri?no nastavljiv sede?? Paket Memory? Bose ozvo?enje? Sistem za opozarjanje na mrtvi kot? Ni? od tega ta 6-tka nima... Ima pa za moj okus najbolj?i motor v tej generaciji ?estic. Ravno dovolj ?e potegne in ravno dovolj je ?e poceni za zavarovanje. CD180/185 je malce predraga...

Sem na hitro malo pogooglal in zanimivo...enake te?ave ima ogromno lastnikov Mazdinih ?estic prve in druge generacije, enaka te?ava pa se pojavlja tudi pri nekaterih Subarujih (ki so imeli tudi vpoklic zaradi tega), BMW-jih, Range Roverjih, ...

Pojdi do enega renomiranega avto elektri?arja, po moje kaj hudega ne bi smelo bit.

Sam se titotova placa manjka v tem porocilu....

Iskreno dvomim, da je imela direktni vpliv na ?tevilo mrtvih na cesti...