SoulMan

Ne-FL sestica druge generacije (GH) je bila pri dizelski varianti samo 2.0 140 KS... Ta je bila v letu 2008 in nekje proti koncu 2008 je sele prisla prva FL varianta z 2.2 dizelskim motorjem... kasneje (se mi zdi da 2010) je prisla se druga FL varianta..,

GH pre-FL so bile tudi z R2 motorjem, prve so pri?le ven v za?etku 2009. Prve FL GH pa so pri?le ven mislim da 2010. GH pred FL si lahko nekaj ?asa dobil ali z 2.2 ali 2.0 dizlom.

Naj?vohnej?i v FL je CD129, torej 129 KM. Govorim za dizla, ker bencinarja no?e?...

Ma za kupit je od prej tudi, so pa nekaj malenkosti po?timali v FL varianti. Jaz sem s svojo ne-FL ampak ?e 2.2d na?eloma tudi zelo zadovoljen.

Prebral mnogo in nisem ravno vesel. Od problemov z egr-jem, problem z dpf-jem, problem z ?obami pa ?e kaj se bi na?lo.

Ker se zanimam za mazdo in na?eloma velja za japonske avte, da so med vdr?ljivej?emi. Imajo vse mazde te probleme ali samo letniki od 2008-2010?

Je odvisno od motorja? Gledam namre? letnike 2011.

 

    Da ne kupim avta in potem letam po servisih kot da imam francoza starega 15let :ne vem:

Mogo?e nisi ravno najbolj natan?no bral...

Problemov z EGR-jem na?eloma ni. Z DPF-jem jih pri 2.2d tudi ponavadi ni. Ta letnik 2.0d itak ne dobi? ve?, bencinarjev pa razen 2.5 itak no?e?. Tudi s ?obami na?eloma ni te?av.

Kje so te?ave?

- Glavna te?ava je mo?nost raztegovanja verige. Ta se na?eloma ne utrga, le raztegne se in je potrebna njena menjava. V primeru redno servisiranega avtomobila, starosti do recimo 6 let in do okoli 180.000 prevo?enimi kilometri menjavo v celoti ?asti Mazda. Poleg tega pa naj bi FL ?estice GH s tem imele manj te?av.

- Ponavadi (ne vedno) je vsakih recimo da 120.000 km potrebno o?istiti sito karterja.

- V primeru uporabe serijskih zavornih oblog se radi zvijajo zavorni diski. Priporo?a se uporaba mehkej?ih oblog.

Drugih pogostih okvar na?eloma ni.

P.S. Aja...pa pedal sklopke rad poka...

?e se prav spominjam, je pri ?estki GJ tudi enaka finta, da dokler hladilna teko?ina ni na delovni temperaturi, ta lu?ka sveti modro. Torej, ne skrbi, samo vozi.

Pozdravljen. Najprej dobrodo?el na forumu. Kot drugo pa...zastavlja? enako vpra?anje, kot ga je v zadnjem letu/dveh zastavilo ?e kar nekaj uporabnikov. Daj najprej malo prebrskaj po zgodovini in ?e bo? res imel ?e kak?no vpra?anje, na katerega ne bo? na?el odgovora (hudo dvomim...), nas povpra?aj.

Potem nas je pa veliko skakalo tam naokrog danes...

Ena srebrna je v oglasih foruma, preveri

Misli? tisto, ki izmed vseh njegovih pogojev zadovoljuje le tega, da ima 5 vrat? Pa OK...recimo da je ?e dobro ohranjena...

A mogo?e kdo ve za kako dobro Mazdo 6, ki se oz. se bo v kratkem prodajala? Gledam po avto.net pa mi trenutno nobena ne odgovarja preve? ...

 

Idealno bi bilo nekaj takega:

- letnik 2010-12 (facelift)

- 5 vratni model (pogojno tudi karavan, samo raje ne)

- veliko opreme (?e se le da GTA)

- 2.2 dizel (120kw bi bilo super)

- barva ?rna ali bela

- seveda ?im bolje ohranjen in po mo?nosti s preverljivo zgodovino

 

Ok, vem da so zelo restriktivni pogoji ... samo pa? to so ?elje, lahko je tudi odstopanje seveda. Razmi?ljam tudi o uvozu, kjer je izbira ve?ja samo tam pa nastopijo drugi problemi. Ve kdo za kako zaupanja vredno podjetje, ki se s tem ukvarja?

S temi pogoji bo? iskal kar nekaj ?asa. Imam pa en predlog...2010-2012 letnik so ravno tak?ne, ki se znajo po?asi prodajati po izteku kak?nih 5-letnih leasingov. Malo pokli?i po uradnih prodajalcih in povpra?aj, ?e imajo ali pa pri?akujejo kak?no tak?no? Mogo?e ima kdo ?e naro?eno novo ?estico in bo v roku meseca, dveh v ra?un avtohi?i dal svojo prej?njo...

?e gre? slu?ajno k Majesu, bo on znal kaj povedat na to temo...

Predvidevam, da ne ravno zaradi nepravilne uporabe, ker RF in ?e posebej R2 motorji s tem niso nikoli imeli posebnih te?av. Narod se pa tudi ni tako na hitro poneumil glede vo?nje turbo dizla?ev...

Uradni servis ve za te napake. ?e je servis tudi kolikor toliko OK, jih tudi priznajo. In ?e najbolj?e...Mazda ?asti popravilo. V primeru po Mazda standardih primerno vzdr?evanega avtomobila, ?astijo popravilo tudi izven garancije.

SkyActive 2.2d imajo na?eloma dve veliki te?avi...obraba/lu??enje odmi?nih gredi in zaribane turbine. Prva te?ava se pri novej?ih (katerih konkretno ne vem, vpra?ajte na servisu) naj ne bi ve? pojavljala, ker je Mazda vmes zamenjala dobavitelja gredi. Zaribanih turbin pa imajo uradni servisi tudi ?e kar nekaj na zalogi...

Kar se verige ti?e mi je serviser na servisu - Selmar rekel, da je nujna menjava, ni pa ni? omenil, gratis verige, ko sva se pogovarjala okoli tega. In glede na vse pripetljaje bi rekel, da je avto prej?nji lastnik verjetno prodal ravno iz tega razloga. Se bom pa pri Mazdi Slovenija vseeno pozanimal kako je s to stvarjo.

 

Lp,

Sandi

Aja, a na Selmarju?

Pojdi kam drugam, ?e si slu?ajno iz teh koncev magari k Skorn?ku in povpra?aj, ?e si upravi?en ali ne. Na Selmarju marsikaj re?ejo... Tudi to, da je pri PID malce preko 9 nujna menjava verige...

Kot sem ti rekel, ?e je avto res bil redno in pravo?asno servisiran na poobla??encu in izpolnjuje druge "mehke" Mazdine kriterije (z letnikom 2010 in prevo?enimi cca 120k kilometri jih), potem dobi? gratis menjavo verige. Itak pa ni Selmar tisti, ki odlo?i, ali si upravi?en do brezpla?ne menjave, niti kdorkoli drug na slovenskih servisih, ampak Mazda Celovec.

2.2 185KS verjetno sploh se ni Skyactive ampak tastari.

2.2 185 KM ni Skyactive, ampak je ?e R2 motor. Skyactive (nekatere) pa imajo prej omenjene te?ave z odmi?nimi...

?akaj, Buldog...po?asi... Mazdo ima? servisirano na poobla??encu? Ves ?as? Ne manjka niti en servis, niti niso pri servisiranju kak?ne ve?je (recimo na ve? kot 1000 km) zamude? Letnik je 2010? In cca 120.000 prevo?enih? V tem primeru ti menjavo verige v 100% ?asti Mazda, saj izpolnjuje? vse pogoje. Edino ne bodo ti je ?e zdaj menjali, saj je odstopanje ?e premajhno.

Potem si edini primer ki ga poznam za ta motor.

Po drugi strani pa zalostno ce mazda tega ni popravila.

Zanimivo...ker nas je kar dosti... http://tinyurl.com/hdgt4ry

Kot je rekel Labi z verigo ni nic narobe. Menjavo podlozk in ciscenje cedila pa 2.2 ne potrebuje. To je samo za stari 2.0 motor.

Ne ?iriti krive vere...tudi na 2.2 je potrebno ?i??enje cedila v karterju. Jaz sem recimo z mojo pri 117.000 km po?akal ob cesti z lu?ko za prenizek oljni pritisk. K sre?i sem se takoj po pri?igu lu?ke ustavil in Mazda je pre?ivela brez posledic. Cedilo je bilo popolnoma zama?eno...

Moj nasvet - preventivno preveri, kak?na je situacija. Teh nekaj 10? ni ni? v primerjavi z novim motorjem.

aux je, je pa to samo za slu?alke...

AUX je vhod, ne pa izhod.

Jaz imam USB,  FL druge generacije

?e se ne motim, "serijska" FL ni imela USB, Mirai pa mislim da. Ima pa FL mo?nost predvajanja glasbe preko BT, medtem ko pred FL nima te opcije. Pred FL ?estica je kar se ti?e infotainmenta dejansko kot iz kamene dobe... Konkretno zaostaja za konkurenco.

Ima, ampak je kvaliteta zvoka bolj tako-tako...

... povpre?na poraba pa v podpisu (trenutno 5,94 litra)....

Ti si torej ta, ki me na poraba.com med 2.2d 6-kami ?e ?i?a za 0,02l... Sej te bom dobil, ene parkrat ?e na MOL-u tankam, pa bo...

Kot ?e napisano, pred trditvami glede porabe v stilu "to je preve?" moramo vzeti v obzir re?im vo?nje (mesto, relacije izven AC ali AC) in te?o noge.

Jaz recimo vozim 6-tko z enakim motorjem, kot ga ima tista ta druga, bela, torej 185 KM 2.2d. Cca. 90% vo?nje imam po AC, ve? ali manj po omejitvah z redkimi izpadi proti 200-tici (da se znebim kak?nega te?nega BMW-ja?a... ). REALNA poraba (torej ne po BC!) v zadnjih cca. 98.000 kilometrih zna?a 5,96l/100 km. BC trdi, da je poraba 5,3...

Sicer je avto vmes nekaj ?asa (cca. 10.000 km) imel nekoliko okrepljeno konjenico, ampak se pri porabi to ni poznalo.

Je pa nekaj res...ti bi rad imel porabo (realno seveda...) pod 5l? No, to pa ti skoraj z lahkim srcem lahko zatrdim, da lahko pozabi?... Moj absolutni rekord na en tank mislim da je okoli 5,2, ampak je to res absolutni minimum...

Selmar Celje!

Jaz sem se pa ravno iz Selmarja prestavil v BTC, tako da ?e en glas za BTC...

Na 6-tki letnik 2009, GT oprema, se pravi keyless odklepanje, je na kljuki voznikovih vrat prenehal delovati gumb za zaklepanje. Gumb je ostal brez povratnega u?inka pri pritisku, enostavno ni ob?utka, da pritiska? na gumb. Senzor za odklepanje za kljuko deluje OK in tudi preostali gumbi za zaklepanje (prtlja?nik in sovoznikova vrata) delujejo BP. A slu?ajno kdo ve, ali se da zamenjati samo ta gumb in ?e se da, kako je z dostopom do njega?

Vpra?anje...pri moji ?estici, 2009, CD185 je pri 136.000 km za?el peti levi sprednji le?aj...kolk bi to kaj pri?lo? Se menja samo le?aj, ali slu?ajno cel pesto? Kolk ?asa traja menjava? Je smiselno menjat oba le?aja hkrati? Desni je ?e popolnoma tih.

Sem hud fan Tarantina, ampak Hateful 8 je meni osebno eden njegovih (naj)slab?ih. Ve? pa zaenkrat ne bom...bova podebatirala, ko (?e) si ga ogleda?.

Ja, jaz pi?em izklju?no za 2.2, pri 2.0 ne vem, kako je. Baje, da je pri 2.2 vse, kar je povezano z DPF-om vezano na gore?o DPF lu?ko.

Ko je meni prvi? za?ela utripat, sem najprej klical Pelkota in njegov odgovor je bil, da je ali servisni interval ali veriga. Glede na to, da je avto bil teden pred tem na rednem servisu, sva pri?la do zaklju?ka, da so po vsej verjetnosti na Selmarju pozabili resetirat interval. Sem se oglasil pri njih in dejansko je bilo to to. PID je takrat bil 9,5. Cca 3 mesece po tem (po cca 17.000 km) je za?ela zopet utripat. Po pogovoru s Pelkotom je bila edina preostala opcija, glede na ostala dejstva o avtomobilu, veriga.

Nato sem ?ez vikend sam dosti raziskoval o tem. Povsod je bil razlog ali veriga ali interval. Enako mi je v za?etku decembra potrdil Majes v BTC-ju, kjer so mi jo potem tudi menjali. Torej, tako internet (pa? najmanj zanesljiv vir informacij), kot Majes in Pelko ("nekoliko" bolj zanesljiva) so povedali enako.