Skoči na vsebino

Mercedes SLR v Sloveniji

Ustvari kratki URL


Priporočeno sporočilo

Napisano

ma kaksne slike???

 

v ?ivo!

?tajerc naj si ga enkrat malce sposodi, da ga bomo lahko vsi stestirali :lol:

 

Lep pozdrav!

All I ask: the sky above and the road below me.
BlueSky

  • 2 tedna kasneje...
Napisano

NAJ DODAM,

 

Znani podjetnik, ki ima na ?tajerskem MAYBACH-a, FERRARI-ja, PORSCHE-ja, ROLLS ROYCE-a, si je res v zadnjih dneh pripeljal ?e SLR-ja ?rne barve. Sam sem se vozil za njim in po tablici sode? seveda ni mo?no da bi ga imel kdo drug. Saj za nakup SLR-ja mora? biti lastnik Maybacha, in kdo je to??

 

Dejasnko ima gospod celo zbirko avtomobilov. Slike pa so mu seveda ukradli!

Napisano

Po mailu sem dobil tele slikce:

 

Objavljena slika

 

Objavljena slika

 

Ppa se besedilo, ki je bilo zraven:

Avto: Mercedes Benz SLR, 626 konjev, 3,8 s pospe?ek, 334 kon?na, cena nekaj milion?kov tolarjev ve? kot 100!!!

 

Lastnik: nek siromak star 43 let, doma v Ljubljana Vi?.

lp

Thomas

image.png
              mazda CX-60 PHEV327 AWD AT Homura

Poraba (bencin)                        Poraba (elektrika)

Mazda CX-60 Startup animation2.gif

 

Napisano

1. Za nakup SLR ni potrebno imeti Maybacha. To so bile dezinformacije, ki so se ?irile okoli takrat, ko je pri?el ven maybach.

 

2. Prvi SLR je od Rimerja iz Sl,. konjic. ?rn z Nem?kimi tablicami.

Drugi je pri?el v SLo prej?nji teden. Srebrn s SLO tablicami.

Napisano

?e nekaj slikc za "sline cedit"

 

 

http://autoshow.permaisuri.com/Content/vie...ename=45056.jpg

 

http://autoshow.permaisuri.com/Content/vie...ename=45057.jpg

 

http://autoshow.permaisuri.com/Content/vie...ename=45058.jpg

 

http://autoshow.permaisuri.com/Content/vie...ename=45059.jpg

 

http://autoshow.permaisuri.com/Content/vie...ename=45060.jpg

 

http://autoshow.permaisuri.com/Content/vie...ename=45061.jpg

 

http://www.autosite.com/images/edphotos/pr...laren-front.jpg

 

http://www.rsportscars.com/foto/03/slrmclaren04_11.jpg

 

http://www.rsportscars.com/foto/03/slrmclaren04_01_1024.jpg

 

http://www.rsportscars.com/foto/03/slrmclaren04_inter2.jpg

 

http://www.rsportscars.com/foto/03/slrmclaren04_engine.jpg

 

 

 

LOS ANGELES, CA - Is the world ready for yet another half-a-million-dollar supercar? Mercedes-Benz seems to think so, throwing their Tyrolean hats into the rarefied ring occupied by the muscular $281,00 Lamborghini Murcielago, the luscious $449,000 Porsche Carrera GT and the incredible $643,000 Ferrari Enzo. You may be pleased to know that the 2005 Mercedes-Benz SLR McLaren is a relative bargain at $441,000, offering a better value and, depending on your priorities, a smarter buy over those other high-dollar sports cars.

 

 

Right. If you have $500K to spend on a car, several thousands of dollars are not going to matter much, are they? You're going to buy what you like. What might sway your decision are numbers; hard, fast, high ones to support bragging rights, and the 2005 Mercedes-Benz SLR McLaren has them aplenty.

 

The most impressive are the power ratings. The SLR's AMG-developed engine, hand-assembled by a single engineer, is a supercharged 5.5-liter V8 churning out 626 horsepower and 575 lb.-ft. of torque, the latter available across a flat band between 3,250 and 5,000 rpm. Every SLR McLaren engine sports a plaque signed by the engineer who assembled it. If that doesn't astound your friends, perhaps this will - the V8 possesses enough kinetic energy to move the 3,732-pound carbon fiber-bodied coupe from zero to 60 mph in a mere 3.8 seconds. Top speed is over 207 mph; the usual European 155-mph limit has been waived, since the SLR will be assembled by its F1 racing partner McLaren in England and not on a Mercedes-Benz production line.

 

Distributing the SLR's impressive power to the rear wheels is a five-speed automatic transmission that offers three settings: Comfort, Sport or Manual. Should you choose Manual mode, three more settings (Sport, SuperSport and Race) offer you exacting control over the gears. As the pinnacle of Mercedes-Benz technology, the SLR is not to be regarded as a mere straight-line muscle car; it was bred as a racecar, and its undercarriage is constructed accordingly. For example, exhaust pipes on each side of the car allow the Mercedes SLR to have a completely smooth undercarriage for greater aerodynamic efficiency. Double wishbone suspension components are located at all four corners, the geometry allowing for a slight negative camber for the best traction during high speed maneuvering. Stopping the vehicle are super-lightweight carbon-fiber ceramic 14-inch disc brakes that are heat resistant to 1,800 degrees Fahrenheit, allowing the SLR to halt from 62 mph in a scant 114 feet. Aiding deceleration is an adaptive rear spoiler that flips up when the brakes are pressed at over 60 mph, providing extra downforce. Physics geeks, rejoice.

 

Attending to your well being are a slew of safety nannies, including a tire pressure monitor, stability control, six airbags and even a BabySmart feature. Furthermore, the SLR McLaren is composed almost exclusively of carbon fiber composite, which serves well the aeronautics industry with its incredible strength and ultra-light mass - it's weight is claimed to be half that of steel but it's possessed with the ability to absorb four or five times more energy than traditional automotive body materials.

 

Unlike a typical racecar, however, you'll find civilized fare inside the Mercedes-Benz SLR McLaren, with leather upholstery covering most surfaces including the dashboard. Carbon and metallic accents brighten the interior, including an aluminum center panel embossed with the letters SLR and covering the controls for the Bose audio system.

 

And looks? Well, let's just say that with its shapely hood, two-seater cab-rearward body design and gullwing doors, it's even more beguiling than the sexy Mercedes-Benz SL500. McLaren will produce 500 SLRs annually for seven years, and the waiting list is reportedly full through the middle of the decade, so don't get your hopes set high on owning one anytime soon. It will be the rarefied few, including Jay Leno who is the first North American customer for the Mercedes-Benz SLR McLaren, who will be driving this technological marvel.

 

18/6/2006 je bila objavljena cena:435,000 ?

Pridružite se pogovoru

Objavljaš lahko sedaj in se registriraš pozneje. Če imaš račun, se lahko prijaviš, če želiš objavljati s svojim računom.

Gost
Odgovori na to sporočilo...

×   Prilepljeno kot obogateno besedilo.   Prilepi raje kot enostavno besedilo

  Only 75 emoji are allowed.

×   Vaša povezava je bila samodejno vdelana.   Namesto tega raje prikaži samo kot povezavo

×   Tvoje predhodno sporočilo je bilo obnovljeno.   Izbriši besedilo iz urejevalnika

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Nalagam...
  • Zadnja sporočila

    • Zato ker se mi ni dalo letat po servisu. 😁 Ampak se bom zmenil ja. Vsaj za dve stvari. Vem, da "jamranje" po forumih ne bo rešilo ničesar.    In ne ne delam reklame oplu. Morda bi moral ostati na oplu ja. 😁Ampak tudi opel ni več opel sedaj ko je pod Stellantis grupo.   Jaz omenjam pomanjkljivosti, napake ravno zaradi tega, da vidim če je kdo že imel tukaj podobno...   Za matrične luči objavim posnetek. Moram v avto po kartico dashcama. Pa pol uredit video.  Ker to je ena stvar ki ne dela dobro. Pri Astri K v 8 letih in skoraj 200.000 prevoženih je redkokdaj odpovedal auto način luči.  Ali je bilo zarošeno pred kamero in je potem izklopilo auto naćin (matrični del) ali pa sem ročno izklopil.  Če je bila kamera zarošena je izpisalo opozorilo.  Tukaj pa mi na vsake toliko samo izklopi auto način. Včasih na pol minute vklaplja izklaplja. Brez opozoril...   Mogoče je pa ponedeljkov ali petkov avto. 
    • Kot sem že enkrat zapisal, očitno bi moral ostati na Astri... Čudno, da smo ostali večinoma zadovoljni. Ali si res imel tako smolo, pa zakaj že enkrat ne greš na servis (jamranje na forumu ne bo pomagalo), ali mogoče delaš reklamo za Opel 😁 ?
    • Getz 1.6 105KM je pil 7.5l pa je vožen bil mešano. Izredno poskočna žvad.   Renault 4 GTL mi je pil 10l, ko sem ga podedoval. S teranjem in servisi, sem ga spravil na 9l.   Jaz se držim ZKP-ja. Torej večja kot je kobikatura, bolj je poraba enakomerna. Če je pri istih konjih turbah, je pri nežni nogi nižja, pri preganjanju višja. Seveda tudi krepko bolj leti.   Torej, ker ni odgovora, na servisu še nisi bil? Kaj pa z @NevLado si se dobil na kavi in šel na en krog z njim?   Ker je polno nejevolje nad avtom in porabo. Reševat pa še nisi začel. Za to pa normalno, da se uporablja sarkazem. Jaz sem bil na i20n 3x na tedn na telefonu, pa vsaki teden tam, dokler niso garancijsko uredili.
    • Seveda ima lahko tudi nov avto kakšno pomanjkljivost ali napako. Če in ko jo odkriješ, se pelješ na servis, saj je avto v garanciji, da serviserji avto pregledajo in napako odpravijo. Pisarjenje po forumu problema ne bo rešilo, zato se poraja misel, da je izmišljeno in ima nek drug namen … Skratka, @tommzy, že imaš termin pri serviserju in če ga nimaš, zakaj še ne?
    • Saj zastopim, da kdo težko verjame, da se je toliko "napak" nabralo.   Tudi nisem nikjer omenil, da so vse napake.    Pac povem kar se je zgodilo. Ena od takih je naprimer ključ in zaznava...    Sem ugotovil, da je po vsej verjetnosti šel v način ohranjanja baterije.  Zdaj dela (zaenkrat). 😁   V tej kilometrini še nisem imel takšne porabe.  Moj prvi avto je bil Accent 2001 letnik. Mislim da je bil 1.3 motor. Koliko konjev sem že pozabil.  Prvi avto in bencinar. Pot ni bila enaka.  Ne spomnem se več koliko je pil.    Pol so bile pa same astre. Ena bencinar ostalo vse dizel.  Tudi bencinar je pil manj.  Dizli pa jasno da obcutno manj.    Je pa res, da moja pot ni neka ravnina in je kar nekaj dolgih klancev in zahteva kar nekaj gasa.... Je nekaj ravnine ampak ne velik. Ni to ljubljana in okolica kjer je vse ravno. 😁   Voziva se večinoma dva.    Aja pa nekdo je omenil plastiko okrog koles da čudno da je nisem opazil...  Ja sem jo ja. 😆 Ampak me to ne moti kaj preveč. 😉   Bolj opažam neraven poden, čričke (odvisno od temperature) in podobne stvari... Katere slišim in vidim med vožnjo. Tudi poden občutim.    Pedal zavore se ni več spustil. Čakam da se spet. Za servis.    Za ostalo tudi... 
×
×
  • Ustvari novo...

Pomembna informacija

Spletna stran uporablja piškotke z namenom zagotavljanja funkcionalnosti in boljše uporabniške izkušnje spletnega mesta. Z uporabo spletnega mesta soglašate z uporabo piškotkov.