Vse aktivnosti

Tudi meni prav paše in komaj čakam, da se vsedem v svoj SUV/CUV , čisto drugi svet, sploh po kakšni vožnji s službeno Škodo Scala ali Octavia, kjer se mi zdi, da sem čisto "na tleh". Pa dobro, da smo si različni, ker drugače bi vsi vozili Dacia Duster

Pravemu prijatelju, ko zveš, da je peder, ne obrneš hrbta...

Ne razumem tvojega pisanja. Če ciljaš na to,da gre emtb kolo v Mazdo 6 karavan, brez ,da bi odšraufal sprednje kolo, se motiš. Prav tako gre v CX 30,če odšraufaš sprednje kolo. V tem pogledu je enako. Ima pa res Mazda 6 večji prtljažnik.

Jaz se vedno zelo rad vsedem v svoj SUV ... tudi po vožnji s kakšno limuzino ali karavanom ... Zadnjič, ko sem imel Mazdo 6e za tri dni... je prav pasalo se vsesti in peljati z višjim avtom... Prav tako, ko se iz Formentorja, ki je podobno kot CX-30 tretiran kot SUV le, da ni tako visok ... je podobno... Meni osebno so to avti, kjer prenizko sedim. Med vožnjo to niti ne opazim ... pazim pa, ko lezem ven iz avta ... Res pa je, da avta nimam za dirkanje po ovinkih, kjer se nižji avto mogoče res bolje obnese kot višji SUV ...

Ne, ni. SUV je ena ogromna škatla na cesti, nerodna v vseh pogledih in brez nekega pravega prostora v notranjosti. Dajta, @Alex in @Boss, a sta za en test. Poslikajta homologacijo tako, da se vidi znamka in model, dolžina, širina in prostornina prtljažnika. Samo za primerjavo... Se mi zdi, da bo nekdo precej soul-red premijske barve v obraz... Za dodatek pa lahko potem še jaz na koncu dam podatke našega FucksWagna...

Tukaj se pa ne strinjam. Dobro veš,da imam obe varianti , tako cx 30 kot Mazdo 6. In na mazdi 6 širše,športne gume. In ti lahko zagotovim,da si upam z cx 30, oziroma grem , z prav enako hitrostjo v vse iste ovinke. In to ne ravno počasi. Res je,da se cx 30 malenkost bolj nagne, a sam dobro veš, da ima 6-ka itak bolj športno podvozje kot večina ostalih normalnih avtov. Tako,da bi rekel,da kar se tega tiče, cx30 ni ravno povprečen SUV, ampak kar za bolj športno vožnjo naravnan. Nekaterim je prav zaradi tega pretrd.

Podobne debate so na MTB forumih. Nekateri ne bi šli na Emtb za nobeno ceno. Dejstva-navadni ,analogni MTB se ne prodajajo skoraj več, le kaki nostalgiki in zagrizeni ljubitelji analogcev še vztrajajo. Pa ni problem v tem,da je taka reklama za električne, ampak ljudje s(m)o ugotovili,da je bolj zabaven emtb. Podobno je pri suvih.

Kupi Nexen, sem že pisal da ne čutim razlike z GY AS6 - bomo videli edino obrabo Tist test gor pa potrdi kar govorim.

Pa mogoče Fiat Tipo? Dolžina 4,5 metra, širina 1,8 metra, višina 1,5 metra, medosna razdalja 2,6 metra, prostornina prtljažnika 520 litrov, sicer 1,6 litrski dizelaš (Euro-6d-Final) z 96 kW in 320 Nm navora. Ne sprašuj, od kod poznam vse te podatke... Ja, teh 1,6 litra je res bolj žalost, ma poraba je pa tudi simbolična: smo ga kar priganjali, pa je bila poraba 5 litrov na 100 km... Samo ne vem, če ga v Sloveniji sploh dobiš. Jaz sem se s Tipom srečal v Italiji...

Hehe, prenos misli in enak način razmišljanja... sva skoraj istočasno enako napisala o dveh jurjih dodatnega dobička za skoraj enako pleha. Ma to je to.... sem probal nekaj SUV-ov in mene noben še ni prepričal. Ko se usedeš nazaj v lastno limuzino/karavana sploh vidiš kako dober avto imaš.

Zdaj pa že mene zanima a je najljubša potem pivo al pi**ka.

Prav skupina vozil SUV so v primerjavi z avtomobili doživeli tržno oglaševalski poriv brez primere. Ker lahko par kil pleha več prodaš za par jurjev več. Edina stvar, ki načeloma drži o SUV je lažje vstopanje/izstopanje. Zgodba o boljši preglednosti je pa nateg. Na cesti pri 90km/h gledaš nekaj deset pa tudi preko 100m daleč. 20cm višja pozicija na teh razdaljah ne igra prav nobene vloge. Drugače je pri parkiranju, kjer 20cm višje pozicjonirana ogledala pomenijo da boš težje opazil recimo betonsko korito za rože. Dejansko se da v avtih pri vzvratnem parkiranju opazit črte "boxa" medtem ko jih v SUVih lahko da ne vidiš zaradi ogeldal previsoko. (vem sedaj bodo pametni da imamo kamere pa 360stopij pogled pa taka sr..) Če ti kdo prodaja da ti pozicija v SUVih postane všeč ko se jo navadiš, ni res. Prav vsakič ko se po daljši poti iz SUVa presedem v svoj avto (ki ni nič posebnega) je občutek da spet sedim v avtu prav dober.

Zakaj je tako, smo nekoč že predebatirali pa se je verjetno pozabilo. Ko so vpeljali SUV-e v ponudbo so lahko takoj ceno dvignili za vsaj 2000€, ki so jih upravičevali, da je to nekaj več in da je to pač nadgradnja ne vem česa že. Šlo je namreč za manipulacijo s čustvi kupcev, da sej tiste dva jurja se mi splača dat pa mam visokega SUV-a, ki zgleda bolj impozantno, da ne rečem ameriško na cestah. Ja marsikoga je to prepričalo. Za to so praktično vsi proizvajalci zaslutili, da bo samo zaradi SUV oblik lahko miljarda več dobička, ker tako navadna limuzina in SUV staneta praktično enako za izdelavo. Se pravi niso šli v nadaljni razvoj novih modelov limuzin, ker bi jih morali prodajati ceneje kot SUV-e, a so samo razvlekli z malimi popravki prodajno obdobje že obstoječih limuzin/karavanov kolikor je pač šlo in seveda so s številkami dokazovali, da prodaja limuzin/karavanov ne gre tako dobro. Seveda ne gre, če imaš 10 let isti model, ki ga obnavljaš le z FL-ji. In kaj je danes... cena SUV-ov je ostala enako visoka z enakimi dobički, limuzin in karavanov za cenovno primerjavo ni več, tako da ne morejo "krast" dobička v sami firmi. To je vsa zgodba in zadaj ni drugega kot finančne in gospodarske dobrobiti proizvajalcev. Kupci smo nepomembni, še več, čimbolj nas morajo popastirit, da ratamo ubogljive ovčke, ki bodo kupovale, ne tisto kar si želimo, ampak tisto kar nam bodo sdobri pastirji sploh dali v iizbiro... no ja če se temu sploh lahko še reče izbira. Mal me tole začne počasi spominjat na stare čase bivše Juge, kjer so ti dali na izbiro tri modele Zastave in to je bilo to.

Zdaj veste, zakaj se prostornina prtljažnika meri v litrih...

Za nezahtevne voznike je seveda drugo bolj pomembno kot pa sama vožnja. Zahtevnejši vozniki pač ne prisegajo na SUV-e... sej ne rečem verjetno se vozijo čisto spodobno, ampak mislim, da ni SUV-a, ki bi dal nek vozniški presežek. Sam sem jih sprobal nekaj in celo BMW X5 pa mi je deloval, kot da nima povezave voznika z avtom. Tko nekak sem se počutil kot v kakšni dirkaški računalniški igri sam, da z dirkanjem ni blo nobene veze.

Petek ... moja druga najljubša beseda, ki se začne na črko P ...

Mazda je se vedno bolj kot butični proizvajalec... zato pač tiste modele, za katere je menj povpraševanja, počasi ukinja... Ce si se tako zatiskaš oči... SUV-i so trenutno precej bolj prodajani... to dokazuje dejstvo, da imajo tudi veliki proizvajalci precej tovrstnih modelov v svoji ponudbi ... Se pa vedno najde kdo, ki ne najde zase primernega modela... Če pa ga že, je pa cena problem ... Če govorim zase, prideta v poštev pri Mazdi samo CX-60 ali CX-5 ... Itak pa za naslednji avto bolj ciljam na EV... Tukaj pa ima Mazda samo en model, ki je šele napovedan... in to je CX-6e ... Bomo videli, kako se bo izkazal, ko se ga bo dalo probati ... Vedno bolj se tudi sam nagibam k temu, da naslednji avto ne bo več Mazda... Ampak trenutno je še kakšno leto prezgodaj za to odločitev

Policijo si pozabil recimo. Je pač tako, da za svoj denar ljudje kupujemo nekaj kar bo uporabno, bo imelo nekaj več, bo izgledalo všečno (vsake oči imajo svojega malarja kaj je všečno in kaj ne). Zanimivo, da Audi, BMW in Mercedeš še vedno prodajo ogromno limuzin, drugi jih pa sploh nimajo več v ponudbi. Absolutno pa drži, da nočem izstopat ampak to nima veze z nostalgijo. Je pa res, da med vsemi svojimi avti, ki sem jih imel dlje časa je od sedmih, le en hatchback (Yugo) in en karavan (trenutna šestka). Tri so bile klasične limuzine, dve Mazdi pa 5 vratne limuzine. In te dve sta bile z naskokom najbolj uporabni in vizualn všečni. Ja trenutna šestka mi je spredaj bomba, zadaj pa "tko pač je" občutek.

Statistika tega ne potrjuje. Če ne bi kolosalno podbacila Fiat in Seat bi Mazda iz 20-ga padla na 22. mesto znam v Slo po prodanih avtih letno. Tko, da ne vem od kod tebi, da je prodaja super. V vrhu so pa znamke, ki imajo najširšo paleto modelov. Ja umetno zmanjšaš dostop do njih in potem ljudje tega itak ne morejo kupiti ... najdi mi še en avto v prodaji, ki je petvratna limuzina poleg Škode Superba. Še karavane težko najdeš.

Ko sem sam izbiral, sem pri CX-30 dobil boljši občutek napram 3ki (testiral oba), ker sem sedel predvsem nekoliko višje nad tlemi in imel občutek boljše preglednosti. Ne spada pa CX-30 pod klasičen SUV, kot v zgornji debati, saj je precej nižji kot SUVi, mogoče zato dober kompromis (spada pod CUV ne SUV 😁). Medtem ko sem imel pri 3ki bolj športni občutek, bližje tlem, kar vsaj meni ne odgovarja najbolj. Tudi vstopanje/izstopanje iz CX je posledično nekoliko lažje, čeprav tudi v 3ki ni neki problem, razen če imaš res "ortopedske" probleme. Glede same vožnje pa se mi je zdelo podobno, čeprav je CX višji, seveda za normalno vožnjo. V glavnem 3ka se mi je zdela nekako bolj športno nizko vozilo, medtem ko CX-30 bolj za vsakodnevno uporabo. To je seveda moje mnenje.

Kaj vam je pa prednost CX-30 napram recimo Mazda3? Višina? Nisem vprašal iz "zajebancije", samo zanima me.

Če pa želiš biti nekaj več, potem kupiš premijskega CX30. Boss, a ti res ne štekaš?