Vse aktivnosti

How do I really get through to Qatar Airways? Getting through to Qatar Airways and speaking directly with a representative can be crucial when dealing with time-sensitive travel issues ☎️(+1-855-(485)-(0446)✅, such as flight changes, cancellations, refunds, or missing baggage (+1-855-(485)-(0446). To improve your chances of getting prompt assistance, it’s important to use the most effective channels and follow a few strategic steps ☎️(+1-855-(485)-(0446)✅. How to speak directly at Qatar representative? The most direct way to speak with a representative is by calling the Qatar Airways support line. The primary customer service number is 1-855-Qatar Airways (🔰+1-855-485-0446🔰) or (🔰+1-855-485-0446🔰) OTA (Live Support). Call 1-855-Qatar Airways Airlines 1_855_485_0446 (USA) or 1-855-485-0446 (UK) (Live Person) to speak directly to our customer service team. After the automated prompts, just say “agent” or press “0” to reach a representative faster. How do I connect with someone on Qatar Airways? To connect with someone at Qatar Airways, the most direct method is to call their customer service ☎️+1-855-(485)-(0446)or +1-855-485-0446✅ line. You can reach them at ☎️+1-855-(485)-(0446)or OTA (Live Support). How can I talk to someone in Qatar? To talk to someone in Qatar, ☎️+1-855-(485)-(0446) or +1-855-(485)-(0446)✅ you can use standard communication methods like phone calls or messaging apps ☎️+1-855-(485)-(0446) or +1-855-(485)-(0446)✅, with English and Arabic being commonly used languages ☎️+1-855-(485)-(0446) or +1-855-(485)-(0446)✅. For international calls, dial the country code +974, followed by the recipient's phone number ☎️+1-855-(485)-(0446) or +1-855-(485)-(0446)✅. To avoid high international call charges, consider using VoIP services like Skype, WhatsApp, or Zoom. How do I get a response from Qatar Airways? To get a response from Qatar Airways,☎️+1-855-(485)-(0446) or +1-855-(485)-(0446)✅ the most effective methods are contacting them through their online customer relations form,☎️+1-855-(485)-(0446) or +1-855-(485)-(0446)✅ calling their customer service line, or using their live chat feature. For urgent issues, the phone line is recommended,☎️+1-855-(485)-(0446) or +1-855-(485)-(0446)✅ while the online form and live chat are good for less time-sensitive matters. Social media, particularly Twitter, can also be a good option for quick questions,☎️+1-855-(485)-(0446) or +1-855-(485)-(0446)✅ especially for those who prefer not to call.

Ne hvala, do EVja mam pomoje še kakih 30let

Naslednjič bodo štartali, ko bo s fenom posušeno...

Če vzameš mojega, gre na suho salamo. 😉

Nasa potovanja niso del last minute. Se polnijo 1 leto v naprej. Ja obstajajo pa druge variante

Se strinjam. Zato pa pravim, da moraš imeti kar nekaj na strani in ne računati samo na penzijo. Ni rečeno. Imaš velikokrat "last minute" variante.

Ljudje so vecinoma v drzavnih sluzbah, sparali za svoj 'bucket list' Dodaj se kakega jurja za avion itd, tako potovanje jih pride dobrih 10k v celoti.

Ja. 😊

A to pomeni, da mora biti v “leru” oz. po slovensko: v prostem teku?

Seveda. Pri ljudeh z malo več denarja danes postaja moderen izraz "square out your life", kar pomeni, da začneš živeti polno in potem tudi umreš tako, ne pa da zadnjih 30 let umiraš. Poanta pri tem pa je, da je to brez denarja težko, ker hitro pridejo izzivi, ki zahtevajo €, da se vrneš nazaj. Ne bi se pa preveč zanašal na politike in njihove oskrbe in podobne ideje. Nekako sem v zadnjih 5ih letih razčistil, da sem za tisti kup denarja za zadnji del življenja odgovoren sam, ne pa se zanašati na neko penzijo. Težava je samo, ker moraš to začeti razmišljati že takoj ko greš v službo, ker je tisti t v eksponentu obrestno obrestnega računa na tvoji strani. Zadnjih 10 let šihta bo bolj bogo vse skupaj. Pa tudi iz vlaganja 50€ na mesec ne bo veliko nastalo.

Ej...lepo opisano 👍👍👍 ...Alex ti je že vse odgovoril 😁samo uživaj maximalno v vožnji 😉 gassss da se motor ulaufa . Zoom zoom 😉👌👍

Start suspended

Lepo, da si zadovoljen z avtom.👍 Lepo si opisal in pošteno vse skupaj. Ja, to v klancih je pa zasluga atmosfera brez turbine. Se boš že navadil, ko se uteče, ga boš nabil v višje obrate pa bo. 1. Ročni menjalnik se bo ulaufal. 2.Najbrž je tako pri novem baby dinotu. 3. Če hočeš odpreti havbo iz avta, medtem ko je motor prižgan, mora bit menjalnik obvezno v foli in - ročna bremza aktivirana.

Mislim, da bo trajalo do končnega rezultata...

Glih 3dni nazaj sem jih gledal od Orbea. Klasika MTB na šunke, kot bi boss rekel.

Itak, da moraš imet nekaj za stara leta. No, saj zdaj so uvedli lukec in njegovi škorci dolgotrajno oskrbo. Baje, da naj bi imel vsak dovolj za dom upokojencev, tudi, če bo imel nizko penzijo. Nekakšna solidarnost pa to. Sicer pa, moja želja je, da bi bil kolikor toliko fit in bi živel doma do konca. Ker, ko vidiš oziroma obiskuješ te domove upokojencev, si želiš, da ti ne bi bilo treba nikoli not. Bolje živet do konca na polno, doma, in pol da te pobere.

Zmenjeno. Poberem baterijo ven. 😄

Dam 3500 če ni EV

Hvala bogu ne poznam, iz udeležbe je lahko sklepati, da gre za ljudi ki imajo v svojih drzavah nad nad povprecen dohodek....ameri pa verjetno so tam pri njih miljonarji, sicer jih ne bi bilo v eu....(enkrat sem bral članek da v usa, ce familiya nima v usa vsaj 250k prihodkov letno si ne morejo kaj veliko privoščiti oz.so na pragu revežev....)

Še prej lahko daš kak drug "neuradni" ROM na njega, bo letel. Npr. Xiaomi.eu ROM so fantastični. Ali pa pri svojem operaterju "nafehtaš" njegov uradni ROM - ker če si telefon kupil npr. na Telemach, pa potem šel k A1 ali kaj podobnega, potem zna zajebavat ...

Nič ne rečem. Čim dlje je treba biti aktiven, vsak po svoje. Samo vseeno pa recimo 10 let nazaj še ni bilo problem priti do zdravnika za karkoli, zdaj so že težave. Nimamo pa vsi vez po bolnicah, da bi vrste preskakovali. Specialisti stanejo. Zdaj, preveč uživanja tudi prinese veliko možnost, da bo breme padlo skrbi padlo na naslednjo generacijo, ki bo to težko zmogla pri vseh bremenih, ki nastopijo v življenju. Jim to želiš?

Moja starsa mata 700 in 800€ penzije, Normalno zivita, problem je stara bajta marlesa ki je grajena etazno s salonit stenskimi ploscami....elektrika ma trde stare kable z nicenjem....to je treba kasneje samo prodat oz iz nule, vzdrzevanje je brezpredmetno. Delavski razred jugoslavije. Oce se bori z demenco. Ne gre toliko za denar kot to, da si prisoten, oz mas nekoga, ker patronazne pozabi, to je surova rutina...no pa gre tudi za zdravstvo. Nekajkrat je bilo treba iti privat ker ne mores cakati pri nujnih primerih ..

Pazite. Ni problem, če hitro flikneš. Problem je, če dolgo živiš. Pri 50ih, 60ih ti še mogoče izgleda, da bo šlo tudi kasneje, samo velika možnost je, da ne bo šlo. Kdo te bo podpiral potem, ko ne boš imel več denarja in boš napol živ? Malo je treba tudi na leta tam od 70ega do 100ega razmišljati in ne vse zagoniti zdaj. Seveda pa ne vsega prišparati, ker to pa spet nima smisla. V glavnem, resni problem v starosti za ljudi te genaracije in naprej bo, če bodo dolgo živeli in bodo brez sredstev. Penzija? Ja, za sekret papir pa bencin, za drugo pa ne bo. Avto je enostavno kupiti, ker je en kup financiranj s strani avto hiš za nove in rabljene avte na voljo, da se ljudi namami v to smer (banke, Leanpay, paylater, itd.). Zato to tudi tako lepo laufa. Redki s(m)o takšni, ki damo za avto iz žepa in ga potem vozimo 10 let. Za kakšno drugo stvar je že bolj problem denar napraskati skupaj.

Javljam se, da sem srečno prevozil svojih prvih 1.000 kilometrov s svojim dinozavrčkom. Kaj naj rečem? Super zadevca, ampak to že veste 🙂 Torej v bisvu, je zdaj že 1.300 km na števcu, poraba je točno 7,5 l na 100 kilometrov, raćunalnik sicer kaže 7,2l, ampak nisem še uspel odpret navodil in ne vem točno kaj misli, s tistimi tabelcami. Mi je pa prodajalec rekel, da bo prvih nekaj tankov, poraba višja kot potem, ko se motor ulaufa. Se še držim uvajanja in se trudim, da ne grem preko 3.000 obratov, ampak ne vozim nekaj preveč šparovno sicer. Si rad privoščim kak nizek štart na semaforjih 🙂 Motor deluje kot bi mel precej več konjev kot 140. Sploh pri speljevanju in nizkih hitrostih. Kolega je mesec pred mano vzel Cx-5 s 165 konjskim 2.0 motorjem. No, ni primerjave. Cx-5 je res upokojensko zaspan. Baby dino je bisvteno, ampak res bistveno hitrejši bolj odziven, čeprav ima celih 25 konjičev manj na papirju. Sem pa opazil, kot je omenil že @Alex, je lahko pri višjih hitrostih, posebej na vrhiškem klancu, malce problematična kar se tiče pridobivanja histrosti nad 130 kmh, ker avto pridobiva hitrost precej počasi. Je pa po drugi stani, vožnja na regionalki pravcati užitek. Nad avtom in voznimi lastnostmi sem navdušen, po pravici povedano, je kar malce težko stopit iz njega po zaključku vožnje. Imam pa par vprašanj: 1. Ročni menjalnik je odličen, edino včasih gre mal trše v trejto brzino, a je to zato ker je avto še nov? 2. Mogoče se motim in sem preveč pikolovski, ampak opažam malce glasnejše brnenje ob vžigu. Tega pri testnih avtih, kolikor se spomnem, ni bilo. 3. Avtomatska vrata prtljažnika. Nisem še pogruntal kako naj bi se odpirala. Če sem v avtu in stiskam gumb, se odprejo samo, če je motor ugasnjen, kar zna bit nadležno. Če je kontakt oz. če je motor laufa, se nočejo odpret. Kako je s tem? Sem iskal v nastavitvah, pa ni.

Po napovedih naj bi bil po 15. uri samo pršec.