Ne verjamem pa da je stopping power toliko vecji nenazadnje je povrsina stika ploscic celo manjsa s tem shimano diskom kot tektro
V tovarniških podatkih za vilico piše, koliko je maksimalno dovoljen premer rotorja. Stavim, da si presegel. Nič bat, ne bo se odlomila.
Problem vibracij pri zaviranju ni samo v bremzah, če je vilica prešvoh, lahko gor natakneš katerekoli bremze, pa bo vibriral (podobno je bilo tudi na moji mazdi v času 300+ Kkm sem sprobal in nataknil gor katerekoli neoriginal diske in ploščice, pa je vseeno treslo)
Ampak zadnja zavora na tvojem biciklu bi bila pa komot 203mm če že poizkušaš povečati hladilno površino.
Poleg tega bi lahko šel na pregrešno drage diske z alu sredico ki se podaljšuje proti centru kot hladilno rebro. Zraven seveda pašejo ne prav poceni zavorne obloge s hladilnimi rebri. Pazi, dobro sem se šolal na lastnih izkušnjah. Točno to sem naredil na tastarem biciklu - s 180 sem šel 203 in na vsa mogoča hladilna rebra tako na diskih kot na zavornih oblogah. Pomagalo je pa kurckej. Pri tanvem biciklu ni nobenih hladilnih reber ne na diskih ne na oblogah. So pa zato zavore 4batne in vilice so ornk. Ne trese ko je vroče.
S TBA - jem se absolutno strinjam,da bi 4bati močno pomagali, ker bremze res lepše delajo pa ne zaradi večje zavorne moči.
Upam, da ti nadgradnja popravi stanje.
Če si bil kdaj lastnik mazde ti tresenje bremz pri zaviranju res nebi smelo motit.
The only aproved cure for too much fun is three much fun!
Jure, da te razočaram. Predelava gorca na elektriko je smiselna, če ga uporabljaš samo za v štacuno.
Poleg 4batnih zavor bi ti rabil minimum 203mm diske. Še bolje 220mm. Ampak grem stavit, da ti na tistih tiniwini vilicah, ki se krivijo že ob najmanjšem stisku bremze, piše max 180mm rotor. Da jih ne skrivi preveč.
Nisem še videl rotorjev , ki bi imeli novi debeline več kot 1,8mm tako da tale tvoj 3mm rotor te bo zagotovo preživel
Za 100riti je edino, če slučajno uporabljaš metalika zavorne obloge, da poizkusiš z organskimi, ali obratno. Samo ne vem če je pri cenejših bremzah sploh možna izbira.
Ampak Jure, nazadnje ko sva se videla pred 12imi leti si imel 70kg. Kje ti je uspelo dobiti dodatnih 25.
The only aproved cure for too much fun is three much fun!
Jaz sem takoj na začetku opazil, da z enobatnimi zavorami ne bo šlo. Občutek je bil, da to ne bo nikoli ustavilo pa še take zvoke je spuščal, da se je pol živali iz hoste preselilo v mesto, kjer majo več miru.
V glavnem, zamenjal za dvobatne in čist druga zgodba. Filing, da se na zavore lahko spet zaneseš je fenomenalen.
Misliš reči, z dvobatnih si prešel na 4batne.
The only aproved cure for too much fun is three much fun!
Meni so pri nakupu kolesa, ki naj bi bil all mountain/light enduro, podtaknili zic, ki je za moje pojme cestni, pa ne prav poceni. SLABŠEGA ZICA NA GORCU ŠE NISEM IMEL.
Pozicija na gorcu je precej drugačna od tiste na cestaku, še hlače ne pašejo iste na enega in drugega.
Je pa res, da edino praksa pokaže, kaj komu bolj ustreza.
The only aproved cure for too much fun is three much fun!
Seveda je lahko. Pod pogojem, da tega ne počneš profesionalno ampak samo rekreativno.
Pri svojih dveh električnih kravah od biciklov v garaži, če sem iskren, zavidam našemu mulcu analogca (trance x29 1). Takoj bi menjal. Ampak trenutno se ne izide s kolki in koleni.
Popravljeno od Mraušk Mčk
The only aproved cure for too much fun is three much fun!
cena osvetljenosti, ki je z LED tehnologijo izredno padla in zato se počasi lahko začne sanjati o rentabilnih vzgojah rastlin v pogojih, kjer lahko drugače samo sanjajo, da bi rastle.
Ali si ti znanstvenik ali medicinec? Mislim, podpornik novega zakona o gojenju konoplje za znanstvene in medicinske namene.
The only aproved cure for too much fun is three much fun!
Kot piše @Boss: potrošnik mora dobiti občutek, da je bolj ekološki.
Nobena osramova LED žarnica ni zdržala dlje kot navadna na nitko. Ko vržeš stran navadno žarnico, vržeš samo nekaj stekla in košček kovine. Ko vržeš stran Led žarnico je tam elektronika ki predstavlja eko problem.
Že star slovenski pregovor pravi, da ni vse eko kar sveti.
The only aproved cure for too much fun is three much fun!
No, ko je prišel do glavne ceste je pa zapel v C duru.
Lako tebi, ki si glasbenik in veš kaj je C dur. Meni je lahko zvok samo všeč ali pa odvraten ko eksplodira bencin v auspuhu. A kdo ve, kaj se takrat zgodi s katalizatorjem.
The only aproved cure for too much fun is three much fun!
Pa suvov se proda največ in še več se jih bo. So praktični, višje se sedi, boljša vidljivost, lahko greš tudi čez ležečega policaja brez bojazni, da ti bo spodaj potrgalo plastike. Ukiniti bi morali požrešne športne avtomobile.
V vsem času od nastanka prvega avta je bila oglaševalska kampanja za SUVe daleč najbolj agresivna, uspešna in, predvsem, zavajujoča. Cel kup laži, ker 98% ne kupuje avta zaradi vsebine, ampak zaradi forme. In potem so dodali na navaden avto par kil več pleha, poslabšali vozne lastnosti in nastal je SUV, ki se ga da prodati za kar nekaj tisočakov več.
Pri vsej zadevi mi je najbolj presenetljivo to, da so nasedli tudi tisti iz foha, ki bi se morali spoznati na avte. Recimo strojniki.
The only aproved cure for too much fun is three much fun!
Spletna stran uporablja piškotke z namenom zagotavljanja funkcionalnosti in boljše uporabniške izkušnje spletnega mesta. Z uporabo spletnega mesta soglašate z uporabo piškotkov.
Napisano
V tovarniških podatkih za vilico piše, koliko je maksimalno dovoljen premer rotorja. Stavim, da si presegel. Nič bat, ne bo se odlomila.
Problem vibracij pri zaviranju ni samo v bremzah, če je vilica prešvoh, lahko gor natakneš katerekoli bremze, pa bo vibriral (podobno je bilo tudi na moji mazdi v času 300+ Kkm sem sprobal in nataknil gor katerekoli neoriginal diske in ploščice, pa je vseeno treslo)
Ampak zadnja zavora na tvojem biciklu bi bila pa komot 203mm če že poizkušaš povečati hladilno površino.
Poleg tega bi lahko šel na pregrešno drage diske z alu sredico ki se podaljšuje proti centru kot hladilno rebro. Zraven seveda pašejo ne prav poceni zavorne obloge s hladilnimi rebri. Pazi, dobro sem se šolal na lastnih izkušnjah. Točno to sem naredil na tastarem biciklu - s 180 sem šel 203 in na vsa mogoča hladilna rebra tako na diskih kot na zavornih oblogah. Pomagalo je pa kurckej. Pri tanvem biciklu ni nobenih hladilnih reber ne na diskih ne na oblogah. So pa zato zavore 4batne in vilice so ornk. Ne trese ko je vroče.
S TBA - jem se absolutno strinjam,da bi 4bati močno pomagali, ker bremze res lepše delajo pa ne zaradi večje zavorne moči.
Upam, da ti nadgradnja popravi stanje.
Če si bil kdaj lastnik mazde ti tresenje bremz pri zaviranju res nebi smelo motit.
The only aproved cure for too much fun is three much fun!
Povezava za deljenje
Deli na druge strani