To lahko potrdim, da na našem bivšem Passatu je tud pri 300kkm volan bil kot nov. Na šeskah pa hmmm... ni bilo slabo, ampak ne tako dobro kot na Passatu. Sicer pa smo že imeli temo na forumu, glede teža z usnjem na volanu v MAzdah.
Dobr jo je skurcal... pa še to se je mal nazaj držal, da ni vsega povedal. Jebat ga pač žal samo čajniz, ki skoraj nič nima z Mazdo razen značke. Prav na jok mi gre kam gre "moja" znamka.
podražitev za 4 cente in cela drama :), bil prejšnji teden službeno v Bruslju in so me vsi spraševali, če imamo res tako poceni bencin/nafto....in še bolj zanimivo, da so vsi vedeli da smo imeli omejitev na 50litrov :)....na nizozemskem je 2,5€
A se spomniš nedolgo nazaj, ko je tule na forumu vedno bila cela drama, ko je za desetinko centa se cena spreminjala. Najprej sem mislil, da se hecajo pa sem še sam mal trolal, pol sem pa ugotovil, da eni strašno resno mislijo kar napišejo.
Zdaj se bodo fonderlajnca in kamarila lahko pokazale a majo samo jajčnike al znajo tud jajca pokazat pa s tem niso bila mišljena velikonočna.
Bo pa oranžni kontra zagrozil z zasedbo Grenlandije, če bomo sklenili sporazum pa carine bo poskušal nabit v nebo. Sicar imamo v Sloveniji dobrega zaveznika oranžnega pa bo po moje res najbolje, da naj sestavi vlado, ki bo znala MAGArcu zlest v rit. #analnialpinisti
Ma dej no... to ma za sabo kilometrov še pa još. Razsut je pa k kanta... to je vložka še pa još, da spraviš na normalen nivo. Verjetno tisti, ki bi to imel za osnovno sredstvo tud časa nima, kulture starodobništva na nivoju lahkih gospodarskih vozil pa v Sloveniji sploh nimamo.
Audi se plača preimum, ima pa boljše materiale in tudi izgleda nekak. Čeprav je isti motor, nikoli nima Škoda take opreme kaj šele podvozja.
Placebo efekt je tud neki vreden. Logično, da moraš 15k al pa 20k€ razlike z nečem opravičit. OK bom zapeljal malo drugače, da ne bo kakšnih fršlokov in podobno.
V 80 in 90 ih so Mercedes, BMW, Porsche, do neke mere tudi Audi bili res razred zase. Ostali recimo ljudski avti, ki si jih je raja sploh lahko privoščila, so mogoče dosegali le kakih 30% kvalitete omenjenih al pa še to ne. Danes je drugače, danes dejansko težko najdeš avto, ki bi res izstopal in bil nekaj svojega pa da je še vedno na dosegu financ. Govorimo o omenjenih Premium znamk. Ampak ostali so se zelo zelo približali in večina dosega 80-90% kvalitete, voznih občutkov (govorimo ob normalni uporabi) kot premijci. Razlika je bistveno manjša kot pred 30-40 leti, ampak v glavah je pa še vedno ostalo da premijci so nekaj posebnega ostalo je pa ščiš. Ne pač ni, je pa res, da perfekcionist bo iskal tudi tistih 10% in dal 40% več denarja zraven, da bo rekel "ej, jaz mam pa Audija, ti pa skret od VW-ja al pa Škode".
Pa da ne bo kdo tukaj mislil, da si taki kej več mislijo o Mazdi al pa Hyundaiu, Fordu in podobno. Za njih so to vse skreti pa četud gor piše premium CX-30 crystal soul red Skyactiv-X al pa Hyundai i20n.
opa... par nepar se nam bliža ... tale EU gre v smer bivše Juge... lepo, res lepo.
Immediate actions to reduce demand:
1. Work from home where possible
Displaces oil use from commuting, particularly where jobs are suitable for remote work.
2. Reduce highway speed limits by at least 10 km/h
Lower speeds reduce fuel use for passenger cars, vans and trucks.
3. Encourage public transport
A shift from private cars to buses and trains can quickly reduce oil demand.
4. Alternate private car access to roads in large cities on different days Number-plate rotation schemes can reduce congestion and fuel-intensive driving.
5. Increase car sharing and adopt efficient driving practices
Higher car occupancy and eco-driving can lower fuel consumption quickly.
6. Efficient driving for road commercial vehicles and delivery of goods
Better driving practices, vehicle maintenance and load optimisation can cut diesel use.
7. Divert LPG use from transport
Shifting bi-fuel and converted vehicles from LPG to gasoline can preserve LPG for cooking and other essential needs.
8. Avoid air travel where alternative options exist
Reducing business flights can quickly ease pressure on jet fuel markets.
9. Where possible, switch to other modern cooking solutions
Encouraging electric cooking and other modern options can reduce reliance on LPG.
10. Leverage flexibility with petrochemical feedstocks and implement short-term efficiency and maintenance measures
Industry can help free up LPG for essential uses while reducing oil consumption through quick operational improvements.
Jaz ne enga ne druzga... če pa Mazda pripelje novo šestico.... eee pol se pa lahko začnemo ment in ja, če bi recimo bila z motorji iz CX-60 sem pripravljen tud 50 jurjev pa še kej zraven dat.
Bogi revčki res... dobiček so povečali za petino, kar so mokre sanje praktično vsake firme. A so nezadovoljni, ker so planirali več.... zdaj pa razumi tole kapitalistično sranje tipa nikoli zadovoljni in vedno je premalo ter prekleta država s tičem na čelu, ki jim ne dovoli, da bi ravbali ljudi kolikor bi se dalo.
Spletna stran uporablja piškotke z namenom zagotavljanja funkcionalnosti in boljše uporabniške izkušnje spletnega mesta. Z uporabo spletnega mesta soglašate z uporabo piškotkov.
...
Napisano
Tako, da če promet že ne teče, bodo pa vsaj takrat ko steče lahko zaslužili... prebrisano ni kaj.
Povezava za deljenje
Deli na druge strani