Jaz sem sedanjo (2008) in prejsnjo (2003) sestico kupil na tak nacin... in nisem imel nobenih problemov... Prejsnjo sem kupil tako kot je bila (oprema)... pri sedanji pa sem izbiral barvo, paket opreme,... Edino precej prej se je treba odlocit... da jo narocijo, da pride... da jo imajo cca. 3 mesece registrirano... in v tem casu ima prevozenih okoli 10K do 15K km ...
Jst ve? kot 2,2 ali 2,3 neb tole pumpu. ?e bo? pretiravu s tlakom bo? na sredini "napihnu" gumo, in ti bo ?lo velik oprijema v ni?.
Brez skrbi, do 3 bare ?e ne bo tega problema. Pri sodobnih gumah bo? prej robove uni?il pri 2,2 bara kot sredino pri 3.0 bara.
Na Golfu mam ?e zimske pa jih pumpam 2,8 spredaj in 2,6 zadaj pa pri dimenziji 205/55 R16 ?e vedno zelo velik trebuha dajejo.
Ja pa res smeh kolk je, mehka zimska guma z veliko vi?ino, slabo vodljiva napram 18" nizkoprese?nim n Mazdi. Na AC lahko maham z volanom levo desno pa gre avto kr naravnost, ?ist druga zgodba je pri nizkoprese?nih,ki se odzovejo na vsak gib volana in je res pravi u?itek pognat avto mal v ovinke.
?e sta dva vozila konstrukcijsko ista pa je eden za 500 kg te?ji od drugega po moje to vpliva na rezultate testa ali ne?
Ne, ne vpliva dosti ?e gledamo samo trk - pustmo samo vo?njo in obna?anje avtomobila, ko je nalo?en do konca.
Pri trku bi na?eloma, ?e je tovor dobro pritrjen imel avto, ki je te?ji samo dodatno prednost... sila je masa krat pospe?ek in ob trku te?ji avto zaradi vi?je mase ustvarja tudi vi?jo silo kot la?ji. ?e bi torej oba priletela z enako hitrostj v ?elni trk bi zaradi vi?je sile te?jega avtomobila le ta odrinil la?jega celo v kontra smer vo?nje pred trkom. Zaradi tega bi na potnike v la?jem avtomobilu celo delovale huj?e sile in s tem ve?ja mpo?nost po?kodb.
To je gola fizika, ?e pa gledamo prakso pa je problem zme?kljivih con, ki so narejene tako, da najbolje delujejo, ?e pri trku sile primejo na to?no dolo?eni vi?ini. ?e je avto ni?ji se absorbcijska energija me?kanja plo?evine in varnostnih elementov prenese previsoko in za?ne avto zvijati tekom trka kot paralelogram zato pa pride do ve?jih deformacij v sami kabini.
V glavnem... ali je avto nalo?en ali pa zni?an je isti drek, v vsakem primeru je ob trku manj varen kot normalno dvignjen avtomobil.
tu ni?je vozilo ni zni?ano ampak natovorjeno, da je ni?je, tako da to ni prava primerjava :ne vem:
Zakaj pa ne? 5cm je bil en ni?ji od drugega kot je ponavadi nekje srednja vrednost kolk folk avte ni?a. Prakti?no ni nobene razlike ali je nalo?en ali pa zni?an tko, da mi res ni jasno kaj si s tem mislil. :ne vem:
Jaz jih nikoli nisem... tudi ko je ?la temperatura pod -20°C. Zaenkrat nisem imel nobene potrebe bi blo pa priporo?ljivo, ?e hodi? smu?at al pa ?e avto stoji par dni na miru na mrazu, da da? kej notri. Sli?al sem, da je en dodatek od Castrola zelo dober in da res ni nobenih te?av, ?e se ga dodaja.
Boss halooo dvignjen dobro zgleda samo k.... ko vidi bejbo
Hja logi?no, ti si bolj pr ta malih pa rabi? zni?an avto, da la?je vstopa? in izstopa? , ta veliki (no ja pa tud leta imajo vpliv ) pa se raje vsedemo bolj naravnost kot pa da pade? nekam v sede?.
@Andriy: druga slika je bolj?a ampak me ?e vedno ne prepri?a, da je izgled res tako dober, da bi bilo vredno imeti zni?an avto. ?estka nikoli ni zgledala kot kamion je pa bil vedno problem, da si lahko z malo nepazljivosti zapel z odbija?em tudi kak?en robnik in celo le?e?ega policaja.
Sicer sem ?e neko? pisal moje videnje o prednostih in slabostih zni?anega/str?anega avta pa jih bom vseeno ?e enkrat napisal.
prednosti:
+ izgled
+ pri dobri cesti je vodljivost bolj?a in bolj?a stabilnost
+ ob?utek zanesljivosti in la?ja zaznava dogajanja pod kolesi
+ zaradi manj?e silhuete preseka je tudi poraba za kak promil manj?a
slabosti:
- pri trkih je zni?an avto veliko bolj nevaren saj "zleze" pod drugi avto in lahko pride do udara drugega avtomobila direkt v kabino ?e posebej, ?e je trk s kak?nim SUV-om ali terencem.
- pri slabi cesti je avto neudoben in v ovinkih tudi nevaren saj lahko zaradi pretrdega podvozja dobesedno odskakuje iz ovinka. Tudi pri ve?jih udrtinah ali hrib?kih lahko pride do tega, da podvozje ne more po?reti neravnine in avto odsko?i - "lete?i" avto pa je pa? nevodljiv
- te?ave pri parkiranju ob plo?nike oziroma robnike. Tudi parkiranja na plo?nik ratajo v ve?ini primerov nemogo?a.
- te?ave s kak?nimi nestandardnimi le?e?imi policaji in kaj hitro se podrsa podvozje in ga po?koduje. Tudi pri kak?nih vstopih v gara?ne hi?e, ki imajo hude klan?ine se lahko zgodi, da se podrgne odbija? sploh, ?e je avto ?e nalo?en.
- tudi v snegu je lahko tiste 3cm dovolj, da se pelje? ali pa obti?i?
- bolj se uni?ujejo deli podvozja vklju?no s kolesnimi le?aji, kon?niki, ipd. Zaradi stresanja pa posledi?no trpijo tudi drugi deli avtomobila in pojavi se kak?en ?ri?ek, ki s e druga?e ne bi.
- dodatni stro?ki zaradi predelave, homologacije, zbujanja pozornosti pri policajih in tudi nevo??ljivcih
Zdaj pa izberi kolk ti kaj pomeni ti pa lahko povem, da je na forumu bilo ?e kar nekaj oseb, ki so poizkusile zni?ane ?estice in so jih predvsem zaradi uporabnosti dvignile nazaj na "privzeto" raven. Bi bila pa definitivno najbolj?a re?itev kak?en sistem hidropnevmatskega vzmetenja, da bi lahko iz kabine dvigoval in spu??al avto glede na potrebe in na situacijo na cestah.
Kratka obnova za Labija: ne rabi? brat, ker to itak ?e vse ve?.
Te podprem pri tem, ne kapiram pa naroda ki ima enoprostorca notr 2 odrasla in 1al pa 2 mulca in rabjo ?e trugo na strehi, poleg tega gredo v apartma in ne kampirat, to ?e mogo?e nekako kapiram.
Sej Slivka ma kr prav... ?e je res panika za tistikrat 1x al pa 2x na leto kam dat robo je velik bolj enostavno si omislit zadi kljuko pa eno tovorno prikolco pripet. ?e manj?i stro?ek je pa ?e se gre takrat z dvema avtoma, ?e ju ?e glih ma?.
Zimske poleti ne bojo gor. ?e ne zaradi pove?ane porabe, pa zaradi varnega zaviranja.
Mam pa kolega ko fura kombija un pa odvrti zimske gume na en let brez menjave. Sve?e gor september oktober julija avgusta so ?e na 2 mm -.
Sej pol se pa ?udmo zakaj, ko pada de? se hitrost na AC-jih v povpre?ju zmanj?a na 80km/h ali pa celo manj. In pol ti razni taki blendajo kako si upa? sploh vozit ?ez 100km/h, ?e pa drsi kot pri norcih - hja njim res drsi, ker majo zimake gor, ki pri vi?jih temperaturah niso vredni pol pizde mrzle vode.
tok stare gume za zimo niso ve? dobre. primerne so samo ?e za vo?njo poleti in po suhi cesti, po mokri cesti je ze hitro drsalnica
joj - delal se bom da tega nisem prebral...
zimske gume nikdar niso primerne za vo?njo poleti ?e najmanj pa take, ki so stare ?e nekaj let. ?e se ima? rad in ti je vsaj malo mar zase, svoje najbli?je in svoj avto ne uporabljaj zimskih gum poleti, ker slej ko prej je blo ?e vsakmu ?al, da je takole "?paral".
Ops, moja napaka - sem ?el k svoji pogledat in je pal?ka pravilno. Na sliki me je o?itno malo zmedlo, da je nekje narobe zataknjena ampak, kot ka?e je pravilno.
O?itno bom rabil bolj?a o?ala
V glavnem - pojdi pogledat obe, na koncu se bo? pa verjetno sam ?e o barvi odlo?al
Servisi pri nobenem avtomobilu niso poceni in ve? kot 30% razlike v ceni servisov med na?tetimi ni.
?e i??e? ?porten videz, ki nikoli ne bo ?el iz mode, potem ti ostane samo Mazda 6, ker laguna je bolj tko tko s tisto plastiko na havbi, C-max je pa? avto mamic z vozit otroke v vrtec in ?olo, ?koda je pa pa? ?koda (zanesljiva a ni? posebnega).
Kar se pa armaturke ti?e pa je tako - Srebrno imajo vse ?estke do leta 2005 oziroma do prenove. S prenovo pa so dobile temno oblikovan radio.
Spletna stran uporablja piškotke z namenom zagotavljanja funkcionalnosti in boljše uporabniške izkušnje spletnega mesta. Z uporabo spletnega mesta soglašate z uporabo piškotkov.
pa jih pumpam 2,8 spredaj in 2,6 zadaj pa pri dimenziji 205/55 R16 ?e vedno zelo velik trebuha dajejo.
) pa se raje vsedemo bolj naravnost kot pa da pade? nekam v sede?. 
, ?e pa naredim napako pa me tudi ni sram priznati 
Napisano
In kolk si profitiral glede na ceno nove?
Povezava za deljenje
Deli na druge strani