Dobr na moji sliki ni posrečena, neka čudna prezentacijska grafika, sam na vseh posnetkih je pa dobra evolucija tega kar mazda dela. Vsaj meni prav raketa.
Notranjost s temi ekrani in uporabnostjo mi je bolj vprašljiva, me zanima res kako se to navadiš in kako ti je to pol uporabno...po 5k 10k, ko si res notr že...a ti požre živce al je pač ok in ne opaziš več.
Se navadiš. Klimo nastaviš na 22C in to je to, pozimi pa itak klimo zaženeš preko aplikacije še preden prideš do avta in je odtajan.
Evo, včeraj naredil 110 km z ZOE. Večji del poti je bilo oblačno in megleno, ni pa bilo res mrzlo kot zna pozimi biti. Poraba 14,3 kWh/100 km - poleti na tej relaciji je pa 13,3 kWh. V obeh primerih so enake pnemvatike (celoletne). Torej ogrevanje vendarle nima tako hudega vpliva na doseg kot vas strašijo.
Če se pa z EV voziš "okoli hiše", je pa res vseeno, koliko porabi. Sem imel zadnjič ob minusu zunaj in 4x kratkih skokih do trgovin ter skupni razdalji 6 km porabo 25 ... neki ... Povsem irrelevantno. Tudi Mazda bi ob takem režimu vožnje kazala 20l/100km+.
Ravnokar govoril s sodelavcem lastnikom zoe. Jamral je, kako zelo zima zmanjša domet. Pa ni samo kabina tista za ogret, po njegovem gre ogromno štroma za ogrevanje baterij.
Visoka poraba je samo na začetku, dokler se ne ogreje kabina. Pri praktično vseh EV.
Zdaj če dela 5 ali 10 km vožnje, bo seveda poraba skoraj podvojena, če pa dela po 100 km, bo pa razlika kvečjemu 10 do 20 %.
Pa še nekaj velja upoštevati, kar novopečeni lastniki EV pozabijo.
EV pogon je ekstremno učinkovit, zato vsaka druga malenkost dviga porabo. Npr. zimske gume za 10 %, vlažnejši zrak ima višji upor - tudi doda 5-10%, mokra cesta - še 10 %. Sneg - ohoho.
Ampak ja, vse skupaj se pozimi sestavi v 20 do max 30 % višjo porabo - vsaj v mojem primeru. Ampak, če se pa peljem 150 km v kosu, pa pogosto ni +20% glede na poleti, vsemu navkljub.
Tankal na Cipru - v Mazdo (!) - 95-oktanski bencin po 1,339€/l. In to ne kar eni levi pumpi, temveč ESSO. Pa je otok, kjer je praktično vse dražje kot na celini ... Lepo nas lupijo s ceno goriv.
Sploh ni tako. Ta hip. Sta bila dva kolega pred kratkim - en z družino, drugi s punco. Navdušeni, še poceni se jim je zdelo. Eni so si privoščili kar dve večerji v restavraciji z Michelinovo zvezdico. "Street food" je pa itak poceni - ražnjič po 1€/kos ipd. Vlaki poceni in točni. Edini kompromis so nočitve, ker pač tam ni takšnih razkošij s prostorom, je pa vsaj vse čisto ... Pa še lete imaš iz okoliških letališč (Benetke, Dunaj, Budimpešta) pogosto v akciji za 400-500€. Tako da, kdor sanja o Japonski, zdaj je res prilika.
Na moji Mazdi3 je razpon dosega z enim tankom med 450 do 800 kilometrov, odvisno od načina vožnje. Je pa res, da večinoma naredim okoli 600 km z enim tankom, dolgoletna povprečna pa je 6,6-6,7l/100 km - tako vsaj pravi potovalni računalnik.
Deaktivacijo cilindrov se lahko občuti, odvisno od uporabnika. Jaz jo čutim. Verjamem pa, da nekdo, ki pride na Mazdinega bencinarja iz kakšnega dizla, tega ne občuti.
Fun fact: vozil MG4 z 200+ konji. Po laičnem občutku je pospešek 140-170 km/h na ravni tistega iz 100-130 km/h, če ne celo malenkost boljši - meril pa res nisem. To pripisujem dejstvu, da so inženirji spustili elektroniko na prosto, ko se obrati elektromotorja približajo maksimumu (prej pa pač skrbijo, da je malce zadušen, da ne bi "kopal" za vsak drek).
ZOE je pa sploh zadušen v spodnjem območju, ker šele po 30 km/h da od sebe tisti "šus", sicer bi zagotovo imel še sekundo manj do stotice - no, pa pojedel kak komplet gum več.
Meni je SAAB 1,9 dizel pil toliko, kolikor mi sedaj SAAB bencinar 2,0turbo.
Samo to bom komentiral, ker imam tudi Saaba z 1,9 "JTD"-jem, stric pa je imel turbo bencinarja. To fizikalno ni mogoče ob isti vožnji/trasi. Enostavno ni. Ali je bilo z dizlom kaj zelo narobe (npr. so "scale" šobe), ali pa si dizla vozil na polno, turbo bencinarja (saj vem, da ima "nežen" turbo) pa ujčkaš, da ne bi prehitro popil vse župe v rezervoarju.
Mah, če ne bi bilo elektromafije, bi bila elektrika vsako leto malce cenejša in ne obratno. V bistvu so pogoji taki (sonce, veter, voda), da je elektrika že 8 mesecev na leto za dobavitelja zelo poceni. Ko pa še za zimo pogruntamo kako fejst rešitev in postavimo par mega baterij, bo pa sploh veselica.
Spletna stran uporablja piškotke z namenom zagotavljanja funkcionalnosti in boljše uporabniške izkušnje spletnega mesta. Z uporabo spletnega mesta soglašate z uporabo piškotkov.
Napisano
Smisel je v tem, da je Suzuki rabil hibride, da zniža CO2 izpuste flote ... In jih je dobil pri so-lastniku, kot so ti že omenili.
Čez 10 let bo mogoče tudi Mazda prišla v last Toyote, če se ji prodajne številke ne popravijo.
Aja, čigava je že nova Mazda 2 hibrid?!
Povezava za deljenje
Deli na druge strani