roCkY_

EV-ji bodo v prvi dekadi svojega obstoja o?itno velik kompromis. Baterij je premalo in jih kot ka?e jih ?e dolgo bo. Japonci morda sploh nimajo namena v avte dajat ve?je baterije. Se odlo?it, da bo? vedno moral polnit ker niti v tako majni dr?avi kot je SLO ne more? prek pol dr?ave brez pavze, ?e bo seveda zadosti EV polnilnic se mi trenutno nikakor ne zdi smiselno. Se za preve? neumnosti energija porablja, da bi se sam ?el na lignit vozit. Nekaj MX30 se bo sigurno tudi v SLO prodalo. Je pa ? koliko jih bo za mali SLO trg sploh namenjenih v naslednjih letih. Tu zadaj je potem sevda ?e vzdr?evanje. 50-100 vozil letno recimo. Kje bo rentabilen servis za to pokrivat glede na to da rednega vzdr?evanja prakti?no ni. Okvar pa naj bi pri EV tudi bilo relativno malo. No Tesla sicer kot nov izdelovalec vozil dokazuje nasprotno.

O?itno so millenijci cijni kupci...

EV avto se bo naro?ilo, ko bo znana krivulja DC polnenja, ?e ?e ni potrpljenja na testno vo?njo po?akat. Na ta vlak v prednaro?ilu dokler ni prvih realnih testov ljudi, ki se s tem ubadajo malodane poklicno in ve?inoma to objavljajo na YT in FB nima smisla skakat. Bo preve? novitet v naslednjih letih. Je pa res, da se prednaro?ilo lahko tudi umakne. Sicer pa sem ?e vedno mnenja, da je ?as ?e za enga dizla zvozit, ker ponudba EV-jev predvsem pa dobavljivost je ?e obupna in ?e vsaj 3-4 leta bo tako, ?eprav je za naslednji 2 leti najvljenih kar precej zadev. Kupit avto za 10-12 let potem pa vedno na chargerju ?akat, da mi morda obseg 30% kapacitete fila s 40kW nima smisla. Trenutno je stega stali??a uporabna Tesla 3 in Audi E-tron ter morda ?e kak EQC. So pa drug drug cenovni rang. Ampak raje na par tednov tistih 50 l nafte vr?ev v tank. Vse ostalo je bolj kot ne ?i?aj in ?akakaj. Tudi, ?e le prakrat mese?no rabi? delat 300-400 km (pot na obrobje SLo in domov za nas, ki smo v osr?ju male dr?ave) pomeni to poleti pri WLTP 200 km vsaj 2 polnenji po 25-30 min in ?e vsaj 20% ve? pozimi. WLTP pri EV bi moral obsegat le kapaciteto baterije med 10 in 80%. Upo?tevat 100% kapacitete je nesmisel, ker se z visokim polnenjem in nizkim praznenjem povzro?a degradacijo. Skratka tole je mestni SUV, ki bo zelo malokrat videl dal?e ture. ?e bo v dolo?eni izvedenki zraven tudi agregat je seveda zgodba povsem druga?na.

HUD je en bolj uporabnih novih fi?rov zadnjih let, ki so se pojavili v cenovno dostopnih vozilih. No radarski tempomat s "stop and go" je pred njim. Oboje skupaj naredi vozilo bistveno bolj enostavno za upravljat kot brez teh dveh elektri?nih igra?k. Verjetno pa zastonj upam, da bo Mazda spravila navigacijo iz gmap prek AA na HUD.

35 kWh bateija je premala. Ne direktno zaradi dosega pa? pa zaradi hitrosti polnenja tako malega accuja. Baterija s 4-5C sigurno ni vgrajena ker je ?e nih?e nima. Edino ?e ima panasonic kaj v rokavu za japonce( Toyoto, Mazdo,..) kar je bolj?e kot tisto kar delajo za Teslo. Zadeva s tako malim accujem je morda primerna za v ve?ja mesta, kjer vozilo nikoli ne gre na pode?elje in se jo lahko redno polni doma. Realni doseg pozimi bo tu morda 90-100 km.Accu je treba "dr?at" med 10 in cca 80%.

Priklopit telefon na kabel se navadi? tako kot pripet varnostni pas preden obrne? klju? ali stisne? tipko start. Enako se navadi?, da ga vedno vzame? s sabo in ne ostane v vozilu. Meni je ABC (Always Be Charging) nujen, ker telefon (S7) kratkomalo ne zdr?i celega dne brez polnenja kadar ni dan za birokracijo in sem ve?inoma v pisarni.

Se ne spomnim kaj sem v to temo pisal ?e sem. Android Auto so mi vgradili na prvem rednem servisu Januarja. To da ni HUD navigacije je minus. Je velik in edini resen proti. Ampak dobi? gmaps z vsemi njegovimi prednostmi. Za glasbo uporablajm izklju?no Deezer tako da ne vem kaj dosti kako je z drugimi podprtimi zadevami. Sem sicer nekaj posku?al in se ne spomnim nekih te?av. Radia ne poslu?am, ker mi gre ?vek in predvsem reklame na ... Nimam pa zadnje verzijr AA na telefonu ker SLO ni podprta in zadeve ne poka?e v storu in je pa? treba ob?asno updejtat. Enkrat junija ga je ena verzija nekaj ?pi?la in sem ?el nato malo nazaj. Nato pa nalo?il novej?o in spet vse ?pila oz. je precej bolje, ker si zapomni ve? pozicij kot si jih je prej. Recimo ali je bil Deezer aktiven in ponudi za?etek predvajanja tudi ?e je bil dizer vmes izklopljen na telefonu. Minus oz. bolj bug fi?er je, da namesto na zadnjo poslu?ano DAB postajo, ko ne priklopi? telefona vr?e na FM. Cena ni huda ampak misim da kdorkoli si bo zadevo dal not bo uporabljal, ?e nni povsem iz analognih ?asov. Res pa je treba imet tudi aktivno kartico z navigacijo, da ka?e omejitve hitrosti na HUD-u.

Odkar so radarski tempomati s sposobnostjo delovanja od 0 km/h naprej je "kva?ka" neumnost!. Seveda, ?e finance dopu??ajo ta fi?er. ?e ne dopu??ajo ja veliko bolj smotrno pogledat za kakim rabljenim in ne novim plehom.

Tole mi je google serviral pred par tedni. Sem tam leta 2016-17 gledal proti elektriki. A ker je hrbet rekel menjaj avto takoj in sem se odlo?il za novega mi je spremljanje elektrifikacije osebnega cestnega transporta trenutno zanimivost. Sicer precej redno spremljam prigode norve?ana Bjorna, ki je ?e najbolj objektiven od vsega kar sem na?el na spletu v tej sferi neglede na to da v praksi ?ivi kot promotor Tesle saj je skozi reklamne programe zaslu?il ?e kar nekaj njihovih vozil (?e ga kdo ne pozna). https://www.youtube.com/channel/UCG1QcV31eoSaX4rE8avQL4A Mazda bo pa? morala v smer elektrifikacije. Poti nazaj o?itno ni. Kam bo zadeva ?la pa ??? Proizvodnja in recikla?a baterij, viri elektrike,...??

?e ho?e? da na HUD pi?e omejitve hitrosti mora? imeti aktivno Mazdino navigacijo. ?e ho?e?, da na HUD pi?e navigacijo je treba delat prek Mazdine navigacije. So to z novim letnikom spojili z googlovimi mapami prek AA oz. CP? Je pa AA pravi balzam za glasbo s telefona v primerjavi s klasi?nim BT. Zadeva dela skoraj tako kot mora. Nekaj nelogi?nosti in omejitev je ?e a se da ?ivet. Moti, da je dolo?ene zadeve treba recimo v Deezru ?e prek telefona nastavljat. Googlova navigacija pa je v primerjavi z vgrajeno veliko bolj enostavna. Edino velik minus je, ker ni projecirana na hud.

Vse lepo in prav ampak sam v tem jaj?ku ne morem naredit 30 k letno tudi 5 k ne. Hrbet mi ne pusti vozit se v avtih teh gabaritov. Cena te kone je visoka. Kdor gleda trenutno v smer EV bo kupil TM3 in ne tole. Morda Kia E-niro. 10K kredita zraven, ?e ni na ra?unu ali po?akat, da bodo morali naredit tudi modele z manj opreme. EV-ji z realnim dosegom 350+ km so za SLO sigurno OK. Je pa dejstvo, da jih ni za dobiti in ?e nekaj let ne bo baterij zanje. Kalifornijski elektrodistributer gre sicer v bankrot a tam je ideja solar na strehe baterije v kleti. Sposobni so pokupit prakti?no desetletno proizvodnjo accujev. Eni smo menjali zaradi razli?nih zadev malo nazaj in bomo veselo u?ivali v dizlu dokler ga bodo ?e hoteli registrirat. Zaradi ekomanije se jih prodati itak ne bo dalo. ?e bi bil pred letom v prihodu nek sredni SUV bi ga ?akal. Ker ga ni se je na?el ustrezen traktor. Ko se bo EV prodalo prek ??50% pa pride tro?arina in bo kljub verjetno ni?ji proizvodnji ceni cena vsaj taka kot je danes. Koliko slovencev letno dela 30k? Kjer se sam gibam smo pod 10k v veliki ve?ini. Ve?ina blji?e 5 k. Za 30k Kono. ahja. Dam raje skozi leta 15 k zraven arabcem namesto kolikor pa? je trba za lignit.

Vpoklici in popravila po proizvodnji so pa? del avtomobilskega vsakdana. Ni? nebi bilo odve?, ?e bi prek aplikacije My Maazda takele zadeve sporo?ali in seveda obvestilo na mail, ?e je pa? VIN prijavljen v bazo. Seveda s sporo?ilom ali je zadev urgent ali ?aka na redni servis za katerega itak imajo okviren datum. Glede na to, da ni nih?e omenil predvidevam, da se to ne dela.

Dobr ma? ti ?parov?k v primerjavi z mojim. Moj iz podpisa ima na BC napisano 7.8. Kontroliral ga ?e nisem, ker mi tist deci/liter nafte ne pomeni toliko, da bi moral vedeti koliko to?no je poraba. Ve?inoma (80%) kratke furce par km v eno smer. Ob?asno do 50 km me?ano. Vasi, mesto, avtocesta, semaforji... tudi nekaj kolovoza/poljske poti se ob?asno najde. Vozim pa prek 80% z vklopljenim tempomatom ve?inoma kakih 5% nad limitom. Avtocesta je tako 140, naselje nastavljam na 54. ?e je 30 dam 32... Glede na GPS z letnimi gumami ?tevec la?e za slab % z zimskimi malo ve?. Skratka elektronka ?ara po svoje in kar spije spije. Je pa ve?inoma vo?nja po ravnini.

Polo?aj na sede?u je pa v CX5 vsaj meni ?isto druga raven. Prostor za glavo pa sploh.

?e ni navodil na HUD je zadeva v praksi malodane neuporabna. Tole bo kot ka?e za pozabit.

Znebi se kva?ke. Ne bo ti ?al dodatnih ? in nekaj ve?je porabe! Nenazadnje je avtomatik z radarskim tempomatom ?ista poezija. Ve?inoma se cijazim lokalno od vasi do vasi, od semaforja do semaforja ve?inoma z vklopljenim radarjem. Le malokrat je fura 50+ km kar seveda vklju?uje tudi avtocesto. Poraba po BC 7,7l /100km. Koliko la?e ?e nisem ra?unal. Vsak dodaten sklop seveda prinese mo?nost okvar. Ampak, ?e bi na to gledali bi ?e vedno vozili P126 in katrce in jih "?raufali" v doma?i gara?i.

offtpic nujen dodatek za brskalnik: http://www.s3blog.org/s3translator.html

V hudem sne?enju je "problem". Je pa? treba malo spucat kot je treba spucat navaden ?aromet, ki je sicer nekoliko toplej?i in sneg bolj zdrsne. Sne?i pa v SLO kolikokrat? 5* na leto ali pa ?e to ne. ?e nisi primoran iz na cesto se lahko po?aka tistih 5-10 ur. Zelo hitro pa v sne?enju neha delat radarski tempomat, kar je pomoje bolj problemati?no, kot nekaj snega na lu?eh in njihova zmanj?ana svetilnost za nekaj 10%, v lu?i razvoja in aplikacije avtonomije v vozila...

https://www.google.com/search?q=polaris+ranger+EV&newwindow=1&client=firefox-b-ab&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwjg7f7c4KbdAhVuqIsKHSW7CpMQ_AUICigB&biw=1280&bih=651

To je podobno kot s TV-ji. So pametovali kako en curc bodo plazme ?ez 4-6'+let. Morda je ta v katero gledam res zgubla neakaj svetilnosti??? Pravim morda. Opazim ne. Furam jo kot PC monitor od leta 2011. To naj bi bil najve?ji greh. Slika je ?e vedno bolj?a kot na novodobnih ekranih gornjega ranga v trgovini ?eprav kot re?eno ve?inoma ri?e stati?no sliko. Famozni vtis slike se je po par letih povsem unesel. V za?etku se je pri ve?urni uporabi recimo browserja poznalo nekaj izstopajo?ih gumbov. Nekako pri?akujem, da bo ?ez cca. 10 let adaptiv LED na avtu ?e vedno krepko bolj?i kot klasika ali xenon. Ves ta ?as pa bom imel pred sabo optimalno osvetljeno. Zna pa bit problem, ?e dejansko ena odleti. Verjetno bi bilo treba menjat obe??? Se bo pa? kak rabljen kje staknil... ?e nebi sprejel rizika okvar uporabnih novodobnih fi?rov, bi kupil "da?o". Po drugi strani mi je ostalo par 10k? ker nisem kupil krepko precenjenega "doj?e vagna".

Zadeve v serijskih proizvodih so tako sprojektirane, da se ne morejo uni?iti. Vsaj smele se nebi. Itak pa je ve?ina ali pa kar vse kar obstaja na podro?ju cestnih vozil AC in ne DC kot je recimo vitla. Imajo pa tudi vgrajene varnostne fi?re. Zelo verjetno pa bo? kupil EV, (ga ne bo?), ki nima zmo?nosti vle?i 1300 KG prikolico. Marsikateri dana?nji EV sploh nima homologacije za vleko. Glede preobremenitve EV-ja se morda spla?a pogledat kak video priganjanja Tesle X po nem?kih avtocestah. Ali kar zadnji video, ko je Nisana 200 malo preve? ti??al (link spodaj)) in je imel nato cel dan te?ave s pretoplo baterijo. ?e se ti ljubi malo prebrskaj po kanalu: https://www.youtube.com/channel/UCG1QcV31eoSaX4rE8avQL4A MImgrede, v?eraj je pogruntal, da je en "EV Pipistrel" fr?oplan tudi na Finskem. Norve?kega je predstavil pred nekaj meseci... Kdor ga ne pozna: Tip je za moje pojme No. 1 promotor EV-jev na netu. Je "z razlogom" ?isto not padu a je kljub temu realist. Mene je prepri?al, da to ob moji rabi avta EV ?e zlepa ne bo zame. ?eprav mi je elektro pogon kot tak super re?itev. Na dvori??u je prek 15 let elektro vili?ar, omislil sem si EV UTV za po terenu v okolici doma?ije (res super zadeva sicer s svin?enimi baterijam a z njim ?al ne more? dale?, free ture odpadejo), kak elektro skuter se tudi najde... Ampak avto zaenkrat ne pride v po?tev. Morda, ko se bom tega v podpisu naveli?al; 10+let je plan rabe. Sem bil pred par leti precej odlo?en, da z menjavo avta po?akam dokler ne bo nekaj uporabnega za ?e sprejemljivo ceno v segmentu EV od kje pri?lo. Elektri?na zadeva je pa? zelo enostavna za upravljanje in tiha ter ne smrdi. Filozofija polnenja accujev mi pa glede na delovni vili?ar in zadnja leta UTV tudi ni tuja. Je pa preve? neznank glede rabe avta 10 + let. Neglede na prevo?ene km bo accu hin. Tako je dilema omenjena v eni sosednjih tem, ?e crkne (draga) LED lampa na vozilu precej nepomemben problem, ki se bo pa? re?eval, ?e bo slu?ajno treba. Baterija bo z leti sigurno fu?.! Jah svetijo pa ti prilagodljivi LED fenomenalno v primerjavi s klasiko. Kar se vitle ti?e. Na UTV-ju imam 2500 kg 48 voltno vitlo. Accuji so pa? tako vezani, da dajo ven 48V DC in je bilo treba dat gor 48V original. Sem ?e marsikaj vlekel pa se nikjer na vodih ni? ne pozna v primerjavi z vitlo, ki sem jo imel na prej?njem ATV-ju kjer se je kar konkretno grelo ob malo dalj?i rabi. Se v?asih kak hlod, veje, grm ali kaj podobnega vle?e, ko se mi ne ljubi iti po traktor... Skratka "lajtngo" ima? pre?voh za mo?, ki jo vitla ima oz. je za rabo le nekaj (10) sekund in nikakor za stalno obremenitev.

Kdo kaj ve kako dejansko ka?e z android avto? https://www.android.com/auto/mazda/ Nisem trenutno iskal a v zadnjih mesecih lani se je po netu ?u?ljajo, da je zadeva zelo zelo blizu? Verjetno le forusmska rekla kazala? Pri tem se mi sicer najbolj problemati?en zdi prikaz omejitve hitrosti na HUD, ki rabi brati karto s kartice, ki mora sicer brez aktivnega vodenja biti aktivna v ozadju in po drugi strani ob uporabi aktivne zunanje navigacije to prikazati na HUD Je to ena od te?av ali so vzroki, da Mazda ne spusti Androida na displej drugje? Sicer zadeve ne pogre?am. Zelo verjetno pa bi uporabljal, ?e bi bila mogo?a. Google je za navigacijo bolj enostaven za uporabo kot "original".

Je res ve?ini OK privzeto voklopljen "I-stop" oz. kakorkoli zadevo imenujejo pri posameznih znamkah in dnevne lu?i le spredaj? Zadnje pa se vklopijo ko,...?. Sem ?e nekajkrat plesal s kombijem po avtocesti, ker je bil spredaj avto brez lu?i. Hitrost sicer nikoli ve? kot 50, ker druga?e bi se slabo kon?alo. Je pa lilo kot bi se oblak utrgal in kako zrnje ledu vmes. Vozilo spredaj seveda brez vklopljenih zadnjih lu?i, ?eprav so bili vsi pogoji tudi za uporabo meglenke. Moti me, da je premalo stvari nastavljivih. Prakti?no vse gre prek ra?unalnika.

I-Stop mi je v 70% mote?. Zadeva je uporabna edino na semaforju, ?e ne pripelje? nanj manj kot 10 sek pred zeleno. Vse ostalo je v ve?ini situacij kar nekaj. Se rine? v "kavbojskem" slabo preglednem kri?i??u in stop. Dodatna sekunda je kar sitna v?asih. Sploh zaradi ob?utka. Verjetno se bom navadil zadevo izklapljat isto?asno s pritiskom start gumba. ?koda da ni stikalo na isti strani. Kar se prtla?nika ti?e pa bi mi bilo logi?no in uporabno, da ga odpira, ko se vozilo premika manj kot recimo 10 km/h ali 7 kot je nastavljen Touch. Touch postavljen visoko in gumbi na sredinski konzoli mi je zelo v?e?na re?itev. Dol med volan sploh ni treba gledat. Potrebne informacije so na HUD, ki je skoraj na isti vi?ini kot LCD. Sopotniku uspe vse ?tiri smernike vklopit, ko ?ari po srednji ra?i za vstop zraka. To stikalo bi tudi lahko bilo nekje bolj pod volanom. Suma sumarum pa sem vse bolj sem prepri?an, da sem na?el optimum znotraj tistega kar sem iskal. Je pa prakti?no pri vsakem tehni?nem izdelku manj ali ve? fi?rov, ki uporabniku niso ravno optimalni.