Bartol

Original platišča 17", ki sem jih uporabljal na Mazdi 6 2013. Gor so montirane pnevmatike Toyo 225/55R17 s 5mm profila, datum izdelave 38/2015. Od covida jih nisem uporabljal, ker imam od takrat montirana 16" platišča. Edina vidna poškodba je na enem platišču, 3 manjše praske (na fotografiji), ostalo brezhibno (ni luščenja laka, razbarvanosti ipd.). Razmaka vijakov in ET ne vem, se pa da ta podatek kje najti Prevzem v Ljubljani, cena 250€.

26", gume pa continental contactspeed. Porezen je lušten, štartal sem v Škofji Loki, šel do Blegoša, Porezna ter preko Sorice do Bohinjske Bistrice. Vmes so odseki, kjer je potrebno kolo tudi nesti ('Majdelc', na fotografiji), vsekakor pa je kar precej poti primerne le za kramparce in pripravljene noge. Krasen dan

Ena od rešitev je lahko tudi ločen komplet koles, kar znatno olajša menjavo in razširi uporabnost. Jaz imam en komplet s tubeless kramparcami, drugega pa z gladkimi, nabitimi na 7barov. Ni idealno, je pa dober kompromis. Tako lahko pridem z istim geštelom na Porezen, Zvoh in se gonim po Golovcu, naslednji dan pa iz Ljubljane na obalo (v tišini 😄) v manj kot štirih urah.

Glede preoblačenja volana na fotografiji od Janez007 - kdo in za koliko to naredi? Moja 7 let stara M6 bo to kmalu potrebovala.

Veriga je po pregledu g. Pelka popolnoma ok, pustili jo bomo pri miru. Kakšne so nasploh izkušnje z večjo kilometražo teh 'novejših' modelov, obstajajo znani problemi? Avta ne mislim menjati, zadnja Vectra mi je služila skoraj pol milijona km, preden je zgnila od zunaj.

Bencin, 2.0. Merili niso, le klicali, da predlagajo menjavo glede na kilometre. Zadnji redni servis je bil opravljen lani in kot vem, niso ničesar merili.

Kako izgleda preverjanje verige? Imam M6 2013 s prevoženimi 220,000km in so mi na (uradnem) servisu priporočili preventivno menjavo verige, brez kontrole. Strošek okoli 800€.

Izgleda kot razslojevanje (delaminacija), ponavadi posledica vlage in temperaturnih nihanj. Tekoči kristali kljub imenu niso tekoči in se ne morejo razliti.

Kdo oz. kje ti je to zrihtal?

Samo zaradi teh pik to mogo?e res ni potrebno (jih je pa kar dosti, 15+), zna pa biti spodat ?e bolj na?eto, saj se barva lepo napihuje. Imam pa nekje na sredini strehe tudi konkretno popraskano zaradi vej z drevesa zaradi moje ?lamparije, tako, da bo zrihtano vse naenkrat.

Kot ka?e, lak res ni zelo kakovosten. Tako izgleda dobrih ?est let stara M6. Streho bom decembra pri li?arju kompletno obnovil (bru?enje, barvanje, lakiranje), saj se ?e ka?e rja. Na pokrovu motorja bo pa za enkrat kozmeti?na sanacija (mogo?e me re?i kak?na to?a ).

Bi si upali kupiti pet let staro M6 G165 avtomatik s 180k km ali je to poceni zgonjena gara, vedno redno servisirana na uradnih servisih?

Kak?en predlog, kako funkcionalno (vizualno me ne moti) sanirati lu??enje laka na pokrovu motorja? Velikost je cca 2x2cm.

M6 2013 G165 AT 193,000km. Lastnik dobrega pol leta, nobenih izrednih stro?kov, kot tudi ne zavedenih popravil (vsaj po servisnih izpisih). Letos bom menjal zadnja amortizerja.

03/2013, 195k km.