50keda

Sj ni druge svojo poslikat, pa jo dat na avto.net pa dat gor nakupno ceno Pa napišem še, da uredim prepis .... pa bo  kuj prodana ne?

Čist so znorel res.

Jap.

Ker se je v sosednji niti odprla debata o GPUjih, sem se spomnil, da tukaj še nisem napisal: iščem DDR3 rame vsaj 1600 "Mhz" in velikosti vsaj 8GB na palčko.

Če se komu kje valja, me nej kontaktira na ZS.

dne 27. 11. 2022 ob 21:01 je MarkoSolnir napisal:

Imam splošno vprašanje, ki nekako velja verjetno za vsa vozila. Mogoče je kakšna razlika med bencinarjem-dizlom, ali pa tudi ne. Se slabo spoznam, zato vprašam tukaj.

 

Večkrat sem slišal, da je avto lahko "zaspan". Da premalo dinamična vožnja (nizki pospeški, nizki obrati) ni dobra za motor. Zanima me, kaj so neka splošna priporočila. Imam bencinarja, Mazdo 3. Sam sem tak, da precej gledam na porabo, ampak mi je pomembno, da tudi skrbim za svoj avto. Moj način vožnje je takšen, da z vidika porabe hitro pospešujem in ne nabijam visokih obratov, nekako do 3000. Na koliko obratih vi prestavite v višjo? Je smiselno z vidika skrbi za avto nabijat obrate na 4k? 5k? 6k? Če ja - kako pogosto? Vsako vožnjo? 1X na teden/mesec? Če je pomembno - v kateri prestavi?

 

Imam pa še dve vprašanji. Je smiselno pri spustih s strmejših klancev prestaviti v nižjo prestavo, da "mašina" bremza in s tem zavoram prihranimo delo?

 

In pa še en primer: Ko npr. v naselju pri vožnji z 50km/h v 4. prestavi moramo ustaviti, npr. zaradi rdeče luči... Je slaba praksa, če prestavimo v ler (prosti tek)? Je najbolj optimalno, da raje iz 4. prestavimo v 1. in nato, ko mirujemo v ler, ali lahko že kaj prej?

Dobrodošel. Vidim, da je naša parta spet razvila standardno debato kot v vsaki niti, a nič ne de, upam da še nisi zbežal in si vseeno nekaj izvedel

Nekaj jih je omenilo zmerno, temu se sam pridružujem. Definitivno se ne bat meje 3k, ko je motor topel se ne bat "potelovadit" z njim.

Sam podobno kot @NevLado nimam vožnje, da se motor nebi vrtel čez 3k je pa to pri avtomatiku veliko "lažje" dosežit ker že pri polovici plina prestavlja navzdol.

Revolution 2019 nima extra kroma na volanu, ma pa digitalen števec.

Kdo pravi da so SUV pretežki, še prelahki, letijo ko papir

Tole kar @Shrek opisuje,  je dejansko problem, in se vsem zaslepenim šoferjem opravičujem. Tisti, ki imajo strešne luči jih samo malo prižgejo in je problem rešen, če jih pa nimaš je pa sranje. Js ko opazim ta problem, ponavadi izklopim dolge in potem dam nazaj, ko tovornjak gre mimo, kljub temu da imam avtomatiko vklopljeno.

pred 10 urami je Bini napisal:

Na AC daš na ročno in je problem rešen, glede tovornih vozil in @Shreka mislim... 😉

To bi delal tudi jaz, ampak imam preklopljeno na avtomatiko zaradi enega bistvenega razloga:

Če imaš vklopljene auto dolge luči se celi žarometi "prenastavijo" in s kratkimi svetijo malo višje tudi, ko ima dolge ugasnjene in to je na AC zame zelo pomembno, kar pač šibaš z večjo hitrostjo kot drugje.

Sj sm že vrjetno spraševal, katere premaze uporablate za pnevmatike?

Mam zdaj počasi dovolj svetlo sivih pnevmatik in moram nekaj nabavit.

Čakaj mazda je 2018 letnik a ni več pod garancijo avto?

Drugače pa samo radio ne špila al cel infotainment ne špila?

dne 4. 11. 2022 ob 21:27 je Slivka napisal:

Sm kmet an s hribu dama an vs prou občudujem. Kako lahko dobite avto za cel dan na preizkušnjo. Jaz nisem mogel avta niti v salonu videti, kaj šele, da bi vsaj v salonu lahko sedel vanj. Da bi pa dobil BTjko za cel dan na test - ma niti v sanjah! No, mogoče je zdaj drugače, a pred trinajstimi leti ni bilo možno avta videti v živo, dokler ti ga niso pripeljali in pripravili za prodajo. Izbirali se je zgolj in samo po katalogu...

Čakaj to je pa tako kot pri ultra premijskih avtih. Po tem takem je tvoja BTjka bolj premijska kot alexova cx30

Danes zopet nič, je pa bila točno pred tednom dni na rednem servisu. Olje, filter, zračni filter, kabinski filter. V kabini je bilo kot v bolnici: vse razkuženo, mašina je pa zelo vesela novega zračnega filtra, star je bil res že za izvoz.

Samo vozite se z X motorji, js bi vam privoscil se manjso porabo, samo da cimprej naredita 200k km, da bomo govorili ali je motor dober ali ne. Da bom vedel ali zamenjati 2.5 za 3 litre al ne 😛

To kolko pije dokler je v meji normale je zame gladko vseeno. Ne vem pa kje ta meja normale pri porabi je xD

No js mam že z njimi okoli 30k narjeno kot @Boss in pač ja, dež je dež nikoli ne pretiravam v vožnji in se ne zanašam na gume, vem pa da niso med boljšimi. Ker že prvo leto, ko sem bil na intenzivni varni vožnji, sem imel povprečen rezultat oz. slab z njimi. Nisem pa še na tej mazdi mel drugih, da bi vedel, če so katere druge  boljše Drugo leto se bom odločal spomladi al jih še dam nazaj al ne.

https://www-mijngrossier-nl.translate.goog/mazda-skyactiv-motoren-twee-type-bougies/?_x_tr_sl=nl&_x_tr_tl=en&_x_tr_hl=en&_x_tr_pto=wapp

Po owner manualu: https://owners-manual.mazda.com/gen/en/cx-30/cx-30_8hq1ee19i/contents/07020101.html

Pravijo, da je treba menjat na 64k km oz. jih je treba v nekaterih državah preverjat še pogosteje. Zanimivo.

Pred eno uro je Boss napisal:

Se pravi imajo to v agendi, da zamikajo servise - hehe zanimiv način za tako imenovano tiho podražitev.

 

Drugač pa sem na cca 42.000km.

No sma na podobnem, kul. Sam ej, če tak poštudiram, se mi zdi da sma lih kupla najine šestke, zdej bota pa že 3. na rednem servisu

@Boss te čist zastopm, sem tudi sam o tem premišljeval že, da se mi zamika. Recimo js sm mel nakup 29.11. zdej bom pa že okoli prvega novembra mel servis, sicer mi to paše, ker bom olje menjal prej ampak ja. Me najbolj zanima, kak bi blo, če prideš tja po 365 dneh, a bi bli sposobni potem jamrat ob kakšni uveljavitvi garancije al ne. Mimogrede kolko si jih že nasekal (kilometrov)? Js sem "že" čez 49k.

No ni bilo takoj zvečer, bom pa še vseeno napisal za nazaj

Torej prvi vtis je bil kako je glomazna, predvsem na širino. Ne morem rečit, da je glomazna v višino, ker je pač kvazi SUV, ampak ja sedi se zelo visoko, verjetno to večini ustreza. Sedenje je bilo udobno in fino, sem pa takoj opazil čuden vzorec materiala pod centralnim zaslonom, izgleda kot cheap toyota plastika čeprav je na otip mehek in imitira usnje. Sedeži in ostali materjali pa zame zelo dobri.

Potem pa smo se zapeljali, čeprav z prazno baterijo ampak vendar. Prva stvar, ki  je pokazala njeno glomaznost je bila, dokaj velika potrebna sila za motanje volana na mestu in pri zelo nizkih hitrostih, nisem se mogel načudit, sicer to pripisujem teži in širini gum, pa vendar zanimiv vtis. Potoval sem iz Celja v smer Sl. Gradca, tišina do avto-ceste, fino si mislim. No se zapeljem na AC lepo pospešuje kot je treba, brez naporov smo na 130 na koncu pospeševalnega. No potem probajmo še kick-down in, gremo v vesolje, odzvala se je zvočno in pospeškovno. Zvok mi osebno ni ugajal, pospeška pa se nisem branil, sicer je bilo zadeve hitro konec ker smo morali že z AC.  No potem pa zavijemo na "transverzalo" do Velenja, tam se zopet začne uglajena vožnja v tolikšni meri kot je uglajena cesta. Do Mislinje sva oba z ženo ugotavljala, da se vozi precej trše kot najina trenutna M6, na nekaterih delih je bilo že utrujajoče. Predvidevam, da je to lahko posledica prenapolnjenih gum, ne morem trditi, ker jih nisem šel preverjat, na ekranu pa teh podatkov tudi ni. Poraba pa, presenečenje, s prazno baterijo "le" 7 litrov. Sledi parkiranje, resolucija kamer se je izboljšala, nisem pa navajen teh novih 3D projekcij in sem parkiral zelo po jajcih, seveda sem iskal 2 parkinga ne enega Ostali asistenti pri parkiranju so delovali brez presenečenj.

No po opravljenem postanku, se vračam proti Sl. Konjicam že ponoči, osvetlitev cestišča ostaja enako dobra kot pri M6 ni pripomb. Prispem domov, baterija še zmeraj prazna (cca. 10-15%), vmes na poti se je sicer dopolnila, ampak potem tudi izpraznila, poraba mislim, da je padla nekaj pod 7. Naslednje jutro pa sem končno, uspel raziskat Driver Personalization System med polnjenjem, ki mi je bil zelo všeč in tudi prednastavljena pozicija za mojo višino je bila dobra. Predvsem me je navdušilo to, da pri izklopu motorja odmakne volan in premakne sedež nazaj, za lepši dostop. Ob vklopu pa zapet nastavi pozicijo gleda  na izbranega voznika v infotainment sistemu.

Po enournem polnjenju na 220V se je stanje baterije zvišalo na 30%, kar mi je omogočilo par kilometrov čiste EV vožnje, katero si izbere sam ob vsakem začetku vožnje, v kolikor je dosti baterije. Nato pa zopet kombinirana vožnja s končno porabo 7.3l.  Aja, tukaj je vredno omenit še zmedo pri polnjenju, kjer sem imel težave z odklopom, avto sem namreč odklenil s KeyLess sistemom in mi zato ni pustil odklopit vtičnice. Po posvetovanju s prodajalcem, kaže, da je nujno potrebno odklenit z daljincem, potem se da vtikač odklopit normalno. In ja, pospravljanje kablov v dežju, ni glih užitek, cela packarija.

Za zaključek vožnje sem si dal duška še z 0-50 km/h, kjer kljub 4WD ni bilo dovolj trakcije na mokri podlagi za ta višek navora in moči pri dveh tonah :P

Sedaj pa še vrsta "aja-jev", ki sem jih pozabil omenit:

* tudi glasbo smo poslušali, ki se je pa slišala dosti kvalitetnejše kot na moji M6, že na DAB signalu je bila velika sprememba, FLACev nisem mel čas poslušat.

* digitalni števci ... ne vem če je to to, zame. Po eni strani imajo grafiko in ne vem kaj vse, po drugi pa nastavljat ne moreš dejansko nič oz. vsaj jaz po krajšem čaranju, nisem uspel najti nič drugega, kot klasičen mazda INFO knofl, kjer prestavlaš med 4 prednstavljenimi info stranmi. Je pa res, da imajo različno grafiko za vsak način vožnje + eden ekstra za način vožnje s tempomatom, ki se vklopi avtomatsko ko nastaviš željeno hitrost. Če imaš že popolne digitalne števce, bi si predstavljal, da se da spremenit dosti, drugače pa integracija z analognimi kot je pri zadnji M6 in M3 in CX-30 zame dosti bolje izpade.

* asistent za vožnjo po hribu navzdol, no to ni neka noviteta, sem jo pa prvič videl pri mazdi in deluje intiutivno. Ko ga vklopiš, drži trenutno hitrost, katero se s pritiskom na plin lahko poveča.

Skupna ocena zame je zelo dobro, skušajo dvigovat standard, kar jim po mojem nekako uspeva. Vožnje sama je pa primerna za dvotonski SUV hibrid, drži v ovinek obnaša pa se kot čigumi, pri majhnih korekcijah. Skratka za SUV navdušence definitivno avto vreden ogleda in preizkusa.

Vprašanje je ali je to byproduct ali pa je to namerno ... upam, da ne to slednje.

pred 1 uro je Boss napisal:

 

Točno zato je najbolj pomemben podatek, kako se guma stara, ker verjetno so redki, ki zgonijo zimske v dveh ali treh letih. Moje osebno mnenje je da je najbolj relativen podatek, kako je v petem ali šestem letu uporabe in če takrat še opravljajo svoje poslanstvo tako kot treba. Kar je pa 7 ali več pa tako ali tako mislim, da bi moralo it iz uporabe, ker takrat guma pač ni več ustrezna pa ne glede od katerega proizvajalca.

Kaj pa če bi mi za naš naslednji test prišli z našimi mazdami in starimi zimskimi gumami? To bi bil test ... pa magari bi bil samo moker asfalt, pa probamo bremzanje, pospeševanje in losa

Ne ne ne, bencinski motor je čist lepo slišat, iz kuferana pa slišiš še dodatni "boost", mislim, da se tudi na ekranu prikaže nek BOOST indikator Se počutiš kot bi snemal naslednji del hitrih in drznih lool :D:D Ok, ok, že grem, tole tema nima v naslovu nikakršne sledi o "elektro" mobilih

@Boss ja kot drugi ugotavljajo, ne mislim zunanjega, notri je pri cx-60 kar precej zvočno ko kick-down delaš. pri normalni vožnji, se sliši vendar zelo zelo malo, nekateri bi vrjetno rekli, da nič.

@Boss pri elektriki šele ušesa trpijo ... zdi se ti kot, da boš vzletel na luno od vseh teh frekvenc elektro motorjev, ko malo bolj pritisneš

Pa sem jo vrnil tudi sam:

Sj tut na sliki ni napačna, prav jo je treba slikat . Parkira se jo pa takole čez 2 parkinga, ker je tolk široka xD

Vtise strnem zvečer, da ne bom vse povprek govoril