sportman333

Dober avto za penzionista😉😄, manjka mu 60konjev pa bi bila super....za nekoga ki se vozi malo pa verjetno super wagen...dealer jo bo prodajal za kake 3k eur več😁

pri rabljenem dizlu z okrog 200k km se mora kupec zavedati, da so potencialni stroški za najbolj rizične sklope (sklopka, vztrajnik, turbina, injektorji) lahko višji kot pa je kupec plačal za rabljen avto....če se s tem sprijazniš jaz ne vidim težave v nakupu starega dizla, zdaj ali imaš srečo in si kupil/dobil takega da ti bo bp oddelal še naslednjih 100k km pa mislim da ti nihče ne more garantirati, pa naj bo še boljši mehanik, in tudi če so vsi servisni intervali bp....(moje osebno mnenje, če bi imel v lasti dizla in bi mi delal bp, in četudi bi imel 200+k km ga niti ne bi prodajal :))....tako da dobiti dobro ohranjenega dizla je pomojem danes mala loterija, sploh če gledaš za avti z veliko km....(in enako seveda potem velja tudi za bencinarja:))

Kolega je imal Toyoto Auris 2.0 dizel, ki jo je kupil z podobnim razlogom kot ti, kupil jo je mislim da pri cca.180k km, staro mislim da 7.let, potem je v 4.letih naredil 140k km in jo potem prodal z 320k km.....v tem času ni imel nobenih težav, razen rednih servisov, tako da če nisi 100% vezan na Mazdo predlagam, da gledaš tudi za tem modelom (mislim da ima 2.0. dizel 126km).

Navadnega atmosferca nimaš kaj čipirat, ker ni kaj za narediti...vse kar ti lahko naredijo, da ti update-ajo cpu, torej malenkost večja odzivnost in večji max.navor pri nižjih obratih, to je pa to...daš mislim da okrog 200-300eur , ampak ne pričakuj revolucije😉😄😁

Pri elektroniki pa mislim da je malo tudi loterija/sreča, ker dvomim, da vso elektroniko delajo proizvajalci (Mazda sama) in so tukaj potem v igri verjetno razne kitajske/korejske firme....bolj je v tem primeru pomemben nadzor (oz. t.i. quality assurance), da so tam kjer to delajo/sestavljajo nadzorniki Japonci....

ne zdaj odbijati potencialno novih kupcev mazde :), heh.....realno je pa danes, razen če je € budget neomejen (ok potem itak nimaš med potencialnimi znamkami mazde :)), kar težko najti "dober" avto za normalen denar....(karkoli si že vsak zase definira "dober").

to je za moje pojme za tak motor čisto ok poraba, ker verjetno je X186 kljub vsemu boljši pri navoru in moči kot pa G150.....smile-i na tvoj post pa ker je to realno prebrati oz. realna situacija, sem sam pisal ravno to par post-ov nazaj, da če hočeš biti z navadnim atmosfercem hiter v hrib se boš vozil v 4.prestavi.....no jaz pri sebi v 3 pa res nisem nikoli rabil dajati , z dizlom se pa pelješ ali normalno ali pa hitro v klanec z 6.prestavo, ne spomnim se da bi kdaj z dizlom 2.2. moral v bilo kateri klanec prestavljati v 5.prestavo..... ampak to je že off-topic, tudi mene bolj zanimajo + in - za samo CX-30 (pustimo motor).

Zgleda odlično, edino nutrija ti manjka😁🤭😄

Kolega gre proti 50 in si je nabavil mx5 predzadnja gen...vijolične barve, pa ima cca190cm in 100kg...ko sem ga videl s tem avtom sem se mu smejal, kako sploh zleze in sploh gre ven iz avta ....pravi da nekako že , ampak da je užitek nepojemljiv👍😉

Zgleda lepo....kje je ta reka/lokacija, za tiste ki je ne razpoznamo iz slike😉👍

To si zamenjal ali dal primerjavo (cx30;zgornja slika) vs. (m6;spodnja slika)

bistvo je, da se ti na CX-30 rdeče polje začne pri 6,5k rpm in ne pri 4 :), heh. Čestitke za nakup in srečno/varno vožnjo!

a z AT menjalnikom pa v 2.ne gre 100, a ni @Alex pisal, da gre z ročnim čez.....

ali notranjo enoto tudi kaj čistiš/našpricaš s kakšnim čistilom (če da kaj uporabljaš?)

Ja žal je taka realnost, jaz se v primeru kaj večjih zadev apriori ne odločam za neke mix variante, ker kolikor privarčuješ, imaš s potrncialnimi težavami in predvsem izgubo časa ogromno stroškov....podobno imam jaz izkušnjo s Telekom majstri, ko sem delal hišo in priklapljal internet 😉😁, javil sem jim 1.teden pred predvideno montažo, da naj me en dan prej pokličejo, ker nimam 5min iz službe do doma, no zgodilo se je kot pri tebi...klicali so me ob 10ih dopoldne in "mi smo tukaj , a nam lahko kdo odpre?!?🤔😉"....in tudi tista točka je znana "pridemo ob 7ih zjutraj" pol se pa primajejo ob 10ih...vesel sem, da sem s temi posegi zaključil, sicer se pa resno vprašaš, da je zadeve, ki jih lahko (znaš) narediš sam,najbolje urediti sam/s pomočjo kolegov.....p.s. ko si pisal ravno o klimi , sem imel jaz izkušnjo, ko so sicer vse bp naredili, ampak ko so priklapljali zunanjo enoto na elektriko, sem jih gledal in rekel, da naj kable ustrezno izolirajo in vsi so me pogledali, en me je vprašal "vi ste sigurno električar?🤔"...fantje ne, jaz sem vam plačal 2k eur za montažo in želim, da je narejejo bp in korektno.....tega zavedanja dandanes ni več....žal.

Tko ja, za tak denar raje vozim vw ali škodo....

kakšno dimnezijo 19 imaš v mislih 225/45 ali širše / nižje.....nižje verjentno ne bodo izpadle lepo, razen če bi nižal avto, kar pa pomojem novega nima smisla.....bi znale 19tke lepo izgledati, ker dandanes 18col je že tako kot včasih 14/15 col.....skoraj vsak avto ima že 18tke, par let nazaj so bili pa to res "valarji"

Lep avto in super lep pes👍😉

Tudi z Jošta pri Kranju se da dosegati lepe številke, ampak je preveč nevarno, ker je preveč folka/avtomobilov, če bi imel zaprto cesto, da res lahko spustiš zadnja dva klanca pred koncem, mislim da greš z lahkoto čez 80....

magnet imaš, najlažje z nohtom (ali nečim tankim) razpreš.....

tukaj se pa potem vidi kako novinarji "nabijajo" -> Poraba po ECE, mešan cikel: 5,5l/100km Kratki test: Mazda CX-5 CD184 Takumi Plus // Na zgornjem robu razreda - Testi - Avto Magazin AVTO-MAGAZIN.METROPOLITAN.SI Mazda CX-5 spada med tiste avtomobile, ki so v razred priljubljenih 'crossoverjev' vstopili precej pozno. In to je pravzaprav ena od njegovih prednosti.

Testirat spet mal v vrhniški in kozinski klanc, da preveriš če še gre za kaj😉😁👍, dobro da si uredil...

Ja in novodobni dizli so na to občutljivi, ker imam kolega ki ga je isto bolil k....za avto in servise, ampak je vozil še staro preverjeno dizel varianto od toyote 2.2.d 130ks, let.2007....je oddelal 150k km na 180k km podlage brez da bi se kaj sekiral za avto/servise, itd...z dandanašnjim dizlom tega zagotovo ne moreš....

je privarčeval par 100€ na tistih 10l+ olja, ker je imel daljše intervale :), sedaj bo imel pa par k € stroškov.....(kako že pravijo preventiva je boljša kot kurativa), velikokrat je bilo že rečeno (vsaj jaz ne razumem) ljudi, ki ne delajo intervalov na krajši rok (recimo na 15k namesto 20k), ker tistih 100€ na leto, ker jih mogoče s tem prišparajo, ne najdem računice za to....(enako kot razni nebulozni izgovori, nisem imel časa, pozabil sem, itd....hehe).

Mislim da je bistvenega pomena, ko človek kupuje nov avto, da mu je všeč, in da je predvidoma zanesljiv :), kar verjetno CX-30 je 👍. Potem ali je boljši AT ali MT menjalnik pa se mi zdi, da se lahko razpreda v nedogled, nekomu je boljši avtomatik, spet drugemu ročni, over all pa verjetno kakor nekomu bolj paše (to se mi zdi kot da bi šli v debato, katera barav CX-30 najbolj paše....nekomu rdeča, nekomu siva......pod črto pa mislim da na koncu šteje vse drugo kot pa barva, vsaj jaz osebno imam tak kriterij).