miha20

tako je

za ventil za izklop valjev, pa lučko za motor dobiš za nagrado.

Odvisno po zdajšnih testiranjih mojih strank, je poraba višja max 1deci

deaktivacijo cilinrov se da izklopiti, imam rešitev LP

Sem preveril lahko ga dobim za cca 100€ z ddv in ptt.

Pri bose bodite previdni, če bo drugačna upornost zvočnika lahko zakurite bose sistem, imam v spominu da nima standardne upornosti zvočnika, v klasiki so ponavadi 4ohm

Če se samo kartuša menja je cca 350€ sam treba pogledat če ohišje ni pojeden. Originalna turbina onbovlena tam cca 600€ (preverjena kakovost 4 zmontirane v 2 letih ni bilo z nobeno težav)

Se da preverit kilometre k ima nekaj modulov napisano kilometražo pa vin, če je sam naštevcu sprememba se morda vidi s testerjem realno kilometražo. Odvisno od mojstra ki je kilometre štelov.

DPF Filter dela odlično egr, če nočeš pucat sesalnga nardiš off, je pa emisijsko egr tok našponan, da se poraba opazno zniža z egr off. Glede tehniškega zaenkat ni težav. Edino letnik od 2021 merijo emisije prek OBD tm bi se pa znal kej zaplest, ampak tud za to že obstajajo rešitve, da jim pokaže OK kljub temu da je egr izklopljen. Ampak motorji nad 2018 mazdini delajo odlično.

Se da, imam rešitev

Zna bit tud turbina hin, in tesnilo glave ali počena glava. Piš zs pa greva še enkat čez use, da ne smetim foruma.

Tako ja

Če je težava s tochscrenom med vožno je ok k se izlopi, se pa da elegantno rešit zadevo zaston, odklopiš touchscreen, pa ga pol neha srat.

Pozdravljen izklop valjev se da izklopiti. Z reprogramiranjem računalnika.

100ah rabiš

Cedilo karteja Cena 20€ rabljeno cedilo karterja brez tesnila Cena 40€ Novo zapakirano cedilo karterja Vijaki za karter 15€

Cena 20€ rableljeno brez tesnila

Daj vin šasijo da pogledam, sam d kisikova sonda crkne mal dvomim, možno pa je, jz bi kr adblue off naredu k ga najbrš adblue serje ne ta sezor. K boš zmetov 1500€ na avto pa še kr nbo delal. Preden bodo adblue začel meriti bo tud ta mazda pezijo dočakala. O vw in adblue pa raje nebi sploh kometirov.

eksluzivno najdeno za forumaše 😁

Še rezultat po pranju dpf filtra: Difernecial pressure: 0.2kpa prej je biv 2.4kpa ( v filtru je bilo ogromno saj in pepela)

Ne delajte panike ropot je samo ob zagonu pa še to če se motor nerodno ustavi da glih na tiste dročnike tišči, takrat zjutraj ropota 30s pol k se dročniki nafilajo z oljem je ok, v ameriki je bil izdan tsb za to težavo, verjetno pa nekateri motorji veselo ropotajo 200kkm ali več, pa še kr lpo laufajo ogreti.

To so posebni dročniki ki izgubijo olje ob izklopu valjev mislim da je okol 200€ eden, 8 jih je. Navadni so pa res 8€ so pa isti k pr BMW.

nisem ga popravljal k je mev še garancijo, sem mu pa pomagal d je so mu pod garancijo jih zamenal. Je pol servis direkt na mazdo pisal in mazda je odobrila zamenjavo je pa blo nekaj prerekanja. Ob hladnem zagonu ropotajo.

To je zaradi emisij bomo vidl kko se bo obnesel, ta izklop valjev ni glih fajn za motor, većje vibracije motorja pa dročnike zjebev nekaterih primerih. Je pa saj soliden navor zdj bodo ga tud kšnu turbodizel fanu prodal 😁

Zgleda da gre počasi ven iz ponudbe navaden 2.0 bencin nadomešča ga 2.5l 140hp