Boss

Ker se vas kar nekaj prito?uje nad tem, da avto ne vle?e nad 3000 obrati bom ponovil ?e enkrat, kar sem pred ?asom ?e napisal. Pri nizkih obratih 1800-3000 je najve? navora in ta navor, da tisti ob?utek, da avto res vle?e in res se ?uti sunek v hrbet. Pri motorjih 2.0 CD je namre? tega navora res veliko, 310Nm in ve?. Po teh obratih (3000-3200) za?ne pa navor padati in od tu naprej pa bi morali prevzeti nalogo pospe?evanja "konji", ki pa jih je "roko na srce" premalo (110KM) pri tako te?kem avtu kot ja Mazda 5 in zato se pojavi filling, da avto preneha s pospe?evanjem, kar ni res vendar se sam pospe?ek zmanj?uje napram ni?jih "navorskih" obratih. Da ne bo pomote, avto ?e vedno pospe?uje, samo v skladu s svojo nazivno mo?jo (110KM) in pri precej veliki te?i 1550kg in enoprostorski obliki je temu primeren (skromen) pospe?ek. Tu se veliko bolje izka?e mo?nej?i 143KM motor, ki izni?i tisti ob?utek "prenehanja" pospe?evanja po cca 3000 obratih saj je konjev pri vi?jih obratih ve? ali manj dovolj. ?e bolj?a je primerjava med 121KM in 136KM prefacelift ?estico, ki imata celo popolnoma enak navor 310Nm in se pri niskih obratih obna?ata identi?no in ?ele pri obratih nad 3000 obratih se ?ele ?uti tista razlika 15KM. Zvonko, vem da si razjarjen glede filtra (in tudi prav ima?) in ti tudi za?nejo iti na ?ivce ostale stvari, ki res niso napaka ampak lastnosti, recimo motorja in ?e te to moti si ?al izbral napa?en motor in bi zate bil veliko bolje primeren 143 "konjski". Se pa da popolnoma lepo ?iveti tudi s tem motorjem, ki ga ima?, ?e ga vozi? tako kot ga dolo?ajo karakteristike navora tega motorja in to je od 2000-3000 obratov. Ima? pa ?e eno re?itev, ki se ji re?e chiptuning, ki "popravi" karakteristike motorja in pri?ara pravi na obrazu. Boss, over and out

mislim, da se je aleksander po?alil glede nalaganje stvari v prtlja?nik in da ni bilo mi?ljeno resno... je pa res, da sem jaz z avtom dobil, maj?ko, kapco, odsevni telovnik pa ?e kak?no malenkost - majhen stro?ek za prodajalca, pa lepa poteza za kupca

Preveril sem teste v AM-ju in kot je pri njih navada so polni napak in jih tudi prepisat ne znajo . Spustili (oz. podvojili so eno drugo) so namre? eno najbolj pomembnih tabel, ki je zate Boj? zelo pomembna in sicer trakcija na snegu. Pomembna je zato ker vsak dan vozi? v hrib in tam se hitro zgodi, da zaradi klanca zmanjka tistih 100N ali bo avto ?e ?el ali se bo ustavil. Zato prilagam slikco te tabele, ki sem jo na?el v originalnem ?lanku v AutoMotor Sportu kjer se je predvsem Dunlop 3D za dimenzijo 205/55 R16 (in tudi GY UG7) odrezal najbolje. To ti lahko potrdim tudi sam saj nisem v snegu nikoli obstal niti z njihovimi prej?njima modeloma M2 na Clarusu in M3 na Mazdi pa ve? v kak?en klanec moram prilest . Medtem ko morajo ostali sosedje svoje avtomobile pu??ati v dolini, kljub temu, da imajo nove zimske gume in vsak drugi me spra?uje, ?e imam na Mazdi 4x4. Ko izvejo da ne, so pa taki pogledi V glavnem jaz bi na tvojem mestu izbiral med GY in Dunlopu. GY je overall sicer malenkostno bolj?i, ?eprav bom jaz verjetno ostal na Dunlopu, ker vem kaj lahko od njega pri?akujem.

za sklopko bi se kar lahko strinjal, da je njena vzdr?ljivost ve? ali manj odvisna od na?ina uporabe, za menjalnik pa ?al ne, saj je moj tak ?e od nakupa in na ?tirih razli?nih servisih so mi rekli, da je pa? tak?en kot je in da se ne da ni? pomagat. OK, pa da ga ne bom ?isto spljuval - menjalnik se ne zatika (samo ene parkrat ni hotel takoj v rikverc in je pomagal samo spust sklopke pa ponoviti vajo - to se dogaja tudi pri drugih znamkah), je precej hiter in tudi ko je peklensko mraz ne otrdi in je enak tako poleti na +35 kot pozimi na -20. Moti me pa ob?utek na ro?ici saj daja filing, kot da ali ni podmazan, ali pa da se ?altkebl drgne ob ohi?je in pri prestavljanju oddaja zvoke, ki so mogo?e super ?e jih sli?i? pri dirkalnem menjalniku ne pa pri limuzini tega ranga.

Uklopko, a nisi ti ?e lani imel RD? v glavnem, vse naj naj in tko kot MadMax pravi "Scorpions rule"

najbolj neumna stvar, ki povzro?a tak?ne zvoke je kamen?ek zataknjen v gumi... druga?e ti je pa ve?ino stvari ?e povedal goodiez, lahko pa malo bolje razlo?i? te zvoke, a so enakomerni, a se pove?uje frekvenca s hitrostjo vo?nje, a se dogajajo samo na neravni cesti, vo?nji v ovinek, pri pospe?evanju, zaviranju, med enakomerno vo?njo, pri stisnjeni sklopki, itd... Na varnem, ravnem delu ceste in ko si sam na njej med vo?njo stisni sklopko in ugasni motor (pazi, servo volan bo otrdel tako, da bo? rabil veliko ve? mo?i za krmarjenje) ter poslu?aj pokanje in sporo?i rezultate.

?estitam - izpit si naredil, a ?ola vo?nje se je ?ele za?ela in ko bo? imel za sabo kak?nih 100.000 kilometrov bo? pa verjetno ?ele pogruntal smisel in zakonitosti prometa in vo?nje v njem

Bojko... daj bod faca pa kup ta nov AvtoMagazin (v?eraj iz?el)... notri sta baje dva razli?na testa zimskih pnevmatik... Jaz ga ?e nisem kupil tako, da ne vem kaj so napisali je bil pa v prej?njem AM-ju napovednik..

ooo hudo Novinec se pridru?i multinacionalki in prvi dan kli?e svojo tajnico po internem telefonu, se zmoti in kli?e v vodstvo: "Takoj mi prinesite kavo!" Oseba na drugi strani se oglasi: "Bedak, poklical si napa?no cifro! A sploh ve? koga si poklical?" Novinec odgovori: "Ne!" Oseba jezno odgovori: "Tukaj generalni direktor multinacionalke, ti opica" Novinec se nasmeje in se zadere nazaj: "In ti, ve? s kom pa TI govori?, peder?" Direktor odvrne: "Ne!" "Dobro." re?e novinec in odlo?i.

Vse najbolj?e za RD - za darilo pa eno slikco ?rnega Maxovega interceptorja

hehe, da ne bi.. zadeva je full agresivna in jo je treba po pol ure delovanja odstraniti iz cevi, ?e ne....?!?! V?asih so si ljudje z razred?enim kisom pomagali glede kamna sam jaz si ne upam priporo?at, da kis zliva? v hladilni sistem.

ja, saj to ne vem... Ker primerjava z najbolj?im sosedom nekako ni na mestu, ker v kon?ni fazi so ustrezne dajatve skupaj s carino ?e vra?unane v maloprodajno ceno. Ok pa vzamem, da je carina in dajatve v francoski verziji ?e vsa vklju?ena to pomeni za model SS 310?+15? (po?tnina - upam, da je za v SLO enaka in ne vi?ja) = 325? oz. na u? 78.000sit v ameri?ki pa 200$ + cca 50$ po?tnine = 250$ +cca 37% (DDV in carina) = 342$ ali na oko 65.000sit za model RR pa nas po tej logiki pride francoska varjanta 100.000sit, ameri?ka pa 91.000sit

?e se tudi temperatura sistema ne vspostavi na normalo oz. se to zgodi prepo?asi, ima? lahko te?ave tudi s termostatskim ventilom, ki ali ostaja odprt ali pa se prezgodaj odpre in spusti hladilno prezgodaj ?ez hladilnik. Kar se ti?e kamna ima Uro? ?isto prav, je pa to najve?krat ker ljudje to?ijo v hladilnik navadno trdo vodo in ne destilirane, da o hladilni teko?ini sploh ne govorimo, ker je kot ka?e za marsikoga predraga ?!?!

Labi & Komar: katere avte sta pa vidva prej vozila, da sta pri ?estki zadovoljna z menjalnikom ?? Jaz lahko re?em samo, da je slab?i od Mercedesa A (letnik 2000), Golfa IV (2002) in V (2005) , Kia Clarus (1998) , Audi A4 (1998), Mazda 6 (facelift) (2005)... na teh avtih sem zadosti (vsaj 5.000) km naredu, da lahko dam oceno. Edini menjalnik, ki ga lahko ocenim, da je slab?i je od Hyundai Lantre samo ta avto je pa tudi ?e letnik 1996. :ne vem:

seveda je bila, samo se je od takrat situacija zelo spremenila

Da vidimo, kerih je najve?

nisem 100% prepri?an, samo ?e je izdelek iz USA je treba v vsakem primeru pla?at carino ne glede, kje ga kupi?.

Sam klele se pa res poka?e kako neumni so nekateri policaji, ?al - kaj a je res mislil, da ga bo ujel pri tem je pa ?e policaj ogro?al druge udele?ence v prometu in se na koncu ?e v enega zaletel. Mislim, kr neki. Pri takih norcih kot je ghostraider pomaga samo in le stinger in zapor za kak?nih pet let, da ga bodo pubertetne norosti minile.

Word

Bolj?, da Dando tega ne vidi... ma ?e tko preve? ?okov in stresa

Ne vem a sem kaj spregledal samo cena na ameri?kih straneh je 200$ za SS in 300$ za RR na teh francoskih straneh pa 310? za SS in 400? za RR, kar je precej ve??!? :ne vem:

Vuk & Ayvarye imata kar prav, dobro da je ?el, da bodo lahko ?e drugi kaj imeli od formule in da ne bo edina stvar, ki se bodo lahko hvalili le, da so dirkali skupaj z legendarnim Schumacherjem

hehe... kar tola?i se Saj ni? ne re?em stare mazde so imele sklopke bolje dimenzionirane tako glede prenosa motornega navora kot zgleda prestavnega razmerja in same te?e avtomobila. Kot ka?e so sklopke pri novih premajhne za vse prej na?teto ?eprav se je meni zgodilo samo enkrat, da je sklopka mace zasmrdela ampak sem bil zato popolnoma sam kriv, ker sem hotel na vsak na?in speljati v zasne?en 25% klanec pa sem malo zibal avto in vrtel kolesa v prazno.

Do naslednjega leta ob istem ?asu ti ?elim vse najbolj?e

a sem ?e zamudil za ?estitke? ?e ne? Ok, torej - vse najbolj?e za rojstni dan :mi pijemoo: