Boss

Tolk hitro spet ne, par let zdržijo pol pa zamenjaš. Recimo tole [in.tec]® zaščitna folija za odbijač / folija za zaščito laka - Citroen C5 III Tourer - prozorna - Ceneje.si WWW.CENEJE.SI Zaščitna folija za odbijač / folija za zaščito lakaMaterial: PVC, debelina 150µmVelikost (dolžina x širina):127x16cmBarva:prozornaZaščitna... Sicer pa, če ti je všeč je itak tvoj avto. Sam sem mogoče pristranski, ker hočem imeti čimbolj clean look. Zato bi se rad znebil srebrnih sank na strehi, sijočega kroma okrog in okrog ter ostale kičaste navlake v obliki raznih napisov.

Brez zmanipuliranega folka in indoktrinirancev vseh vrst jim ne bi tale spin niti v sanjah ratal. Goebbels, naci mojster propagande je rekel: ”če poveš dovolj veliko laž in jo ponavljaš dovolj dolgo, bodo ljudje s časoma začeli verjeti vanjo". Zakaj zahteve za več testiranj? Zato ker rabijo dovolj lažno pozitivnih (PCR metode, sploh pa HAT testi so toliko nezanesljivi, da je to mala malca), da vzdržujejo stanje, ki jim paše (epidemija) in da preprečujejo splošne proteste na osnovi števila lažno kužnih. Bolnice so tri mesece umetno dopolnjevale bolnike in vzdrževale popolnjenost med 1200 in 1300 ljudi, da so lahko nadaljevali z ukrepi. Šele, ko je pri vseh naših sosedah drastično padlo se je tudi maršal ustrašil, da bo nekdo spregledal njegove manipulacije in zdaj počasi padajo "uradni" podatki. Ko je oblast dobivala vprašanja, kako je v vseh državah okoli nas 2x, 3x, 4x boljše stanje so zatrokirali, ker odgovora, ki bi pil vode pač nimajo. Spomnite se mesecev nazaj, ko so testirali par tisoč dnevno, pa nato 3000, 4000, 5000... Ko so začeli s HAT je cifra šla na 10.000 do 15.000 na dan. Celo 37.000 smo jih imeli kak teden ali dva nazaj. S temi uvedbami obveznega testiranja bi radi očitno šli na 50.000 testov dnevno, da bi držali visoko število najdenih okuženih in jih ne zanima a testi sploh kažejo pravilne podatke. Za primerjavo jih Hrvati testirajo dobrih 2000 in zato imajo recimo danes samo dobrih 70 okuženih mi pa preko 300. Beovička je itak priznala, da je vse skupaj samo igra številk, Kaco se pa samo malo heca.

Tale šala bo večna... iskanje 10mm natičnega ključa je že sama po sebi tema za štose.

Seveda gre, vprašanje je samo kako. Na vrhniškem klancu je vsaj prestava ali celo dve navzdol, če je avto naložen. Za dirkat s Passati TDI pa verjetno celo v tretjo. Avto bo pač razgrajal, ampak men se šestka zdi preveč nobel, da bi razgrajala. To sede hot hatchom, ne pa takim limuzinam. Še vedno mislim, da bi rabila Mazda tudi bencinske turbake. Recimo 2.0T z 200KM in 2.5T s 300KM, ki bi 90% te moči dosegal med 3000 in 6000 obrati. To bi bil balzam za oči, ušesa in filing v hrbtu.

Hmmm, ker letnik maš ti avto? Pri mojem namreč traja regeneracija med 6 in 9km.

Se strinjam... tisto je res kičasto. Če bi rabil zaščitit odbijač imaš take prozorne plastične nalepke, ki se skoraj ne vidijo a odlično ščitijo pred praskami.

Hmmm, a je Adi videl prihodnost, ko je napisal tale komad? ker tole je pa že burleska - zapovedat obvezna testiranja šolnikov, trgovcem in še mnogim drugim, da bo laufal biznis zasebnikom blizu oblastnikom. Mi pa kr gledamo. Noro kakšen kaos, ampak zaslužki so pa fenomenalni za izbrance. Trgovci na testiranje v zasebni zavod člana posvetovalne skupine za covid? WWW.24UR.COM Hitri testi očitno postajajo glavni pogoj, če hočemo delati in kolikor toliko normalno živeti. Ampak, kaj je vlada naredila, da bodo ti testi tudi bolj...

V tem trenutku se splača, ker je BTC visok, ampak ali bo tako visok vedno je pa vprašanje. Recimo kolegu zdajle dela na mesečnem nivoju cca 2300 Eur. Odštejemo cca 350EUR elektrike in še ene 300 EUR odplačevanje kredita za 12 portni rig s top grafami. Tukaj je dober profit, ampak še dober mesec nazaj je jedva elektriko pokrival.

kupiš še en komplet novih pa maš bonus, da lohka še tri opraskaš.. 🤪

Takrat še niso tega pogruntal, da rabijo ravno v takih primerih dva auspuha. Šele kasneje jim je potegnilo in zato imajo danes tudi mali CX-3 SUV-i dva auspuha, čeprav jih dejansko ne rabijo. Mazda je res "clever design".

Hja, jaz imam merjenja zapisana, ti nimaš pa nič, samo občutek. A tudi to nisi slišal, da se pri višjih temperaturah zrak segreje in je manj mulekul kisika na isto prostornino, kot takrat, ko je hladneje. Se pravi načeloma gre poleti vozilo bolje ponoči, ko je hladneje, kot podnevi, ker lahko več kisika spravi na isti volumen in je zato boljše izgorevanje in več moči. To je eden od vzrokov zakaj imajo turbaki intercoolerje, da vsaj nekoliko omilijo slabosti višjih temperatur. Sicer pa da repliciram tvoj zadnji stavek. Pustmo to... razlika v gorivu za SHREKa je. Aja, pa še to - hecno, da nisem nikjer zasledil kakšen uraden primerjalni test kvalitete goriv prodajanih v Sloveniji. Tako radi vsi delajo primerjalne teste, tukaj pa ne najdem čisto nič. Če bi bila razlika bi verjetno vsi obešali na velik zvon, če pa razlike ni je pa pač nezanimiva tema. Razen če sem kaj spregledal pa je res nekdo naredil test. Sicer pa če ma kdo čas lahko mal po poraba.com pobrska, ampak sem prepričan, da pri vsaj približno podobni količini tankanj na različnih pumpah razlike več kot kak deci, mogoče dva na 100km ne bi smelo biti.

Tole je sumljivo... kdor ma super, kdor pa nima pa je predrag za kupovat. Se pa splača majnat - tko da rudarji lopate in krampe v roke.

A kdo kej čudn pogleda, ko rečeš, da boš zajahal Cameron? Al pa da si tiščal Eleonor na hard?

Tako je, navadno pa odpade samo en in zato majo Mazde pač dva in ni panike.

Jaz tudi... zanimivo kaj se je skrivalo pod vso svinjarijo belo sive barve a fejst? jeba, nesreča nikoli ne počiva...

Se pravi, ti mene direktno osebno, da serjem, a sam o fiziki glih nimaš velik pojma a ne? To je zelo težko nefizikalno razložit oziroma ti tukaj ZKL pač odpove, ker se ne da nič otipat al pa vidit na lastne oči. Sicer se bom pomatral, ampak pač brez fizike žal ne gre. Vožnja v klanec pomeni, da se del kinetične energije (Wk=mv2/2) spremeni v potencialno (Wp=mgh), saj je treba kamion spraviti na višji nivo. Torej je vse odvisno od strmosti klanca, ki določi kolikšen del energije se porabi za premagovanje višinske razlike in ta nam omeji končno hitrost. Zakaj? Zato ker motor ni neskončno močan in mora v nekem trenutku zagotavljat tako premagovanje sil upora samih komponent vozila (motor, gibljivi deli, gume), kot silo za premagovanje višnske razlik. Pri vsem tem pa dejansko najbolj omeji sila zračnega upora, ki se povečuje s kvadratom hitrosti Pri tem pa je najbolj pomemben faktor zračnega upora. Ta namreč določa, koliko bo maksimalna možna hitrost vožnje. Ko se ta poveča do te meje, da motorju zmanjka moči je torej pri tisti hitrosti dejansko vsota vseh sil v ravnovesju. Kaj pa če potegne nasprotni veter ali pa veter iste smeri. to pomeni, da ta veter poveča silo zračnega upora, saj se prišteje k hitrosti samega vozila. Ali pa odšteje, če nam veter piha v rit. Formula za silo zračnega upora je Fu=1/2cuRoSv2 . Cu je koeficient upora in je pri kamionih s priklopniki blizu 1 (avtomobili nekje okoli 0,30) Ro je gostota zraka in tam nekje 1,1kg/m3 S čelna površina in je pri kamionih cca 2,5x4m oziroma 10m2 v2 je hitrost v m/s. Se pravi za hitrost 84km/h je sile 2.988N 89km/h je sile 3.361N Preračunano v moč je to 69kW (85km/h) ... 94KM 83kW (89km/h) ... 113KM pri samo 5km/h razlike je potrebno samo za premagovanje zračnega upora porabiti skoraj 20 konjev moči. Že slišim, ampak moj kamion ma 460 konjev, kaj je to 20 - to je manj kot 5%. Tukaj se je treba zavedat, da vsi ostali konji so šli v potencialno energijo za vožnjo v klanec, upornosti gum in ostalih gibljivih sklopov. Če vse to odmislimo se pogovarjamo o cifrah okoli 100 KM, kolikor je potrebno za premagovanje zračnega upora. in tako je tistih 20KM na koncu dejansko kar 20% vse moči. in ravno tistih 5km/h razlike je lahko bil šibak veter te hitrosti, ki ti torej pobere 20 konjev. Še enkrat, te ugotovitve so lahko samo na klancu, ker v kolikor vozimo po ravnini, ne potrebujemo moči za premagovanje potencialne energije in v tem primeru je še ogromnao zaloge moči na voljo in se lahko vozimo z maks hitrostjo tudi, če imamo kontra veter. Če pa je komu tale tekst predolg in nerazumljivo kaj pišem, se mogoče osredotočite na bicikel in kako vam gre na živce, ko vam med vožnjo še nasprotni veter nagaja. Če je veter močan, je edina možnost prestavljanje navzdol in s tem povečat kadenco, da se sploh lahko kam premaknemo.

Verjemi, da ni panike, ker če bi bilo to splošno dejstvo bi bili robovi naših cest posejani z odpadlimi auspuhi Mazd in auspuharski biznis bi moral biti eden redkih, ki bi imel v teh časih dovoljeno obratovanje brez izjem.

Kakšna informacija 5km/h hitrej v klanec? Rahel vetrič v pomoč, pa je pri neaerodinamičnem kamionu takoj 5km/h razlike. Jaz sem imel tud od Lj do Brežic porabo 3,8 na prvi Mazdi, ker sem vozil v zavetrju kamiona z 90km/h celo pot. Tega ne delam, ampak to so bili tisti časi, ko so bile gume najceneje prav tam, jaz sem pa na eni udarni jami poškodoval gumo, da je dobila bulo in nisem hotel reskirat višjo hitrost. Ampak pač tudi ne bom zdaj trdil, da Mazda porabi 3,8 litra na 100km. Sej vem, da se norca delaš, sicer sem si pa sam kriv, kaj se sploh matram.

Velik govorjenja pa nič dokazov - je pa očitno nekaj narobe z mojimi Mazdami, da je poraba na vseh pumpah v povprečju enaka. Pa da ne bom izpadel, da drugim očitam pomanjkanje dokazov, še 1x moja prva in še prejšnja Mazda 6. opomba, da ne bo kdo onaniral na 5,70 v tujini. Tisto je bila 3000km dolg road trip po bivši Jugi praktično sama relacija po regionalkah.

Goriva sploh niso več niti glavni produkt črpalkarjev, ampak vseeno udrihat na pamet kako je recimo Petrol zanič ostali so pa oh in sploh... ne vem, kaj naj rečem na to. Dokazov pa noben nima. pa zgolj za info - lastniška struktura Petrola Lastniška struktura | Petrol WWW.PETROL.EU Petrol je poleg največje slovenske energetske družbe tudi največji slovenski uvoznik, največje slovensko podjetje po prihodkih ter ena...

Ja maš prav, na to nisem niti pomislil. Jebemu tale džungla in monsunsko podnebje pri nas je res jeba in po moje bom moral počas tud sam razmišljat o SUV-u al pa terencu, ker tko ne gre več. Pa jebeš dražje pranje.🙃

20 let točim tako svoje kot službene avte v 90% na Petrolu pa nismo ničesar zaznali. Nisem pa nikoli sral čez nobenega proizvajalca, da je boljši ali slabši ampak tud OMV je imel svoje prebliske sploh v času, ko se je uvajalo obvezno dodajanje biodizla. Še vedno sem prepričan, da vse pumpe v Sloveniji se držijo standardov in da imajo dovolj kvalitetna goriva. Glede porabe pa - dokler ne bo nekdo dal dejanske primerjave vseh tankanj v 100.000 ali raje še več prevoženih kilometrih in dokazal, da je na enem poraba pol litra manjša so pač to zgolj babje čenče. Jaz imam vse dokaze na poraba.com za tri avtomobile in sem jih tukaj objavil že neštetokrat. Razlike ni nobene pa če se nekateri še tako trudite uničevat domačega ponudnika.

.. zato sem pa napisal, da teb ne bo treba.. pač kolegialna gesta 😉 Lohk pa probaš odgnjalca pa potem poročaš, kako je blo. Sicer ne vem kako boš preveril a res deluje... v živalski vrt te namreč ne bodo spustil z avtom.

.. tako kot recimo CD obešen za ogledalom proti radarjem, magnetki za zmanjšanje porabe, nalepka "turbo" zraven nalepke "Teja&Taj on board", bacek Jon prevleke za sedeže in dolgodlake ovce pasme Romny za volan. Zraven pa še dirkalne stopalke narejene iz plastične kovine, oversized zavesice "made by czech republic", spojler v velikosti šanka za gostilniške debate in izpušno cev v velikosti kuhinjskega lonca z glasom serijskega kadilca.

hehe, pa sej ves čas razlagam, da je SUV pač kombi in da ni avto. 🤪