jures

Japonski bolidi Hitrost pa taka kot bi gledal slow motion 0:50 understeer, 1:10 pa smeh

V modi nikoli ni bil, nikoli ni bil predstavljen pod zelenim ogrinjalom, ceprav ma kak plus, je pa zelo v uporabi.

Bravo za planiranje... V Medvodah prenavljajo ta velik (za naše naselje ta glavni, ker mamo kar 4 pumpe v radiusu 2km!!!) In vprašam ker sem na LPGju: Spoštovani. Se mogoče ve če bo po prenovi Petrola v Medvodah spodaj na voljo LPG točilni pult? To močno pogrešamo v Medvodah kljub trem petrolovim postajam. Hvala In dobil odgovor: Pozdravljeni, žal tega pa trenutno ne vemo ali bo po celostni prenovi na voljo tudi LPG točilni avtomat.

Vsaka slika ma svojga malarja Racunaj da je vmes se sirina gume pa 'buhteljcek' od obremenitve avta in da pri pogled gume od spredaj ali zadaj vidis samo spodnji del gume. Cez blatnik ne vidis ce nisi suoerman Saj pravim svaka čast če to kdo vidi :), zame bi bil obvezen šubler

Po moji pa pol manj....diameter gume je 66cm, vzeti moraš polovico, ker kot se gleda od sredine. Preko sredine se zrcali vertikalno. Če se še spomnim geometrije je priležni kot sinus kota 1,5 stopinj nasprotna ki jo iščemo (odmik) deljeno s priležno - 33cm se pravi 0,86 cm, dobri ste fantje če to vidite, pri mojih letih ne vem Motiti se je človeško, popravi me če sem falil null

Nisem rekel da ne verjamem. Ampak a se zavedaš koliko je stopinja in pol? Misliš, da boš to videl z učom?

Pohvalno, ampak komercialno v reklamne namene (izjemna gesta!!) so mu zamenjali kompletno vse pri 580.000 ne samo baterijo - vseeno lepa številka res pa da zgolj v 2-3h letih. Bencinar ali dizel tega ne bi potrebovala. V Barceloni in Nemčiji težko najdeš taxi ki ima manj kot 500.000km, večinoma toyote, tud hibridi. Tako da novinarji so malo izpustili detajle. Youtube se mu je izplačal, opazili so ga in mu šli z gesto nasproti. Vprašanje je koliko bi to lastnika, ki ne bi imel te geste prišlo.....verjetno več kot sam avto? Ugibam null Prevedite v angleščino v browserju. [이슈] 66만 km 아이오닉 5, 대체 뭘 했길래? BRUNCH.CO.KR - 66만 km 주행한 아이오닉 5 후속 영상- 의료업계 종사, 하루 최대 900km 운전- 58만 km 탔을 때 구동 부품 무상 교체 현대 아이오닉 5로 3년 만에 66만 km를 주행하면서 화제를 모은 차주가 또 다른 이야기를 꺼냈다. 지난... številka

Še enkrat se opravičujem za nasvete, imaš odgovore vedno pri roki, oz internet..... to o čemur govoriš se imenuje Cabber angle, vsak avto ima toleranco v kateri ima lahko negativen camber angle (zgornji del na not) ali pozitiven angle (zgornji na ven), nekakšna standardna tolerance je -1,75 stopinj do +0,5 stopinj. Ko je pa kolo res na glihano se pa reče true vertical.....Oba kota sta človeku na uč nevidna, upam da se zavedaš kako majhna toleranca je pol ali 1 stopinja, človeku nemogoče vidna, lasrejem na optika pa ja, to si imel tudi na listu zgoraj. Te tolerance velajjo enako za hyundai i20n, ki je med drugim turbocharged vto, verjetno tezji in ima lahko tisto stopinjo negativno, ker je tudi tezji, ampak to ni postrani kolo....Tako da ko vidiš gumo z lastnim očesom da je guma postrani je govora od 5 stopinj naprej, manj ne boš zaznal na uč. Izvoli še dokument za ta dirkalnik.... Pa pardon za nasvete. Niso zrasli v moji buči. Še lasten primer ti dam, po menjavi amortizerjev na mojem bolidu Fiat, je avto rahlo vlekel desno. Ena os je bila neverjetne 4 stopinje off, seveda nevidna na uč... i20N Alignment.pdf

Ce clovek ne zna sprejet nasveta, potem kar. Pa gume bo mel po robu posnete Ce clovek sam prav da ma eno gumo naglihano eno pa ne pa misli da je vse ok je nekaj narobe enako ce misli da je stock optika vedno 1A

V redu, se opravicujem za nasvet. Bolje da verjames enemu primeru s tolerancam z neta.

Nobene gume ne smejo bit notei nagnenje razen ce si strela mkvin, to je znak slabe optike ali slabih posedenih fedrov....ce gledas od spredaj pa so gume na A, potem avto lezi na fedrih, in bo najprej pobralo notranje robove gum. Ce so gume na V bo pobralo najprej zunanji rob V obeh primerih je nujna optika

Moje naslednje gume na toyoti bojo rotalla, absolutno. Vceraj 1100km dez, sneg na taurenu, ne trese do 200 na uro aba popolnoma nič, avto priliman na cesto. Res da ma nove amortizerje pa zglobe, ampak gume 1A Tihe, vodljive, probal zaviranje in manevriranje na pocivaliscu pri 0C. No pa poraba oldtimerja 7.8 na bahnu kjer sem vozil 150 na odprtem ni slaba. 2 osebka pa polno robe za selitev 700km z enim tankom

Yamaha ima vedno 4 pa danes so vsi 4je prisli do tock. Bravo za Jacka solidna dirka. Drugace je A Fer namesto Oliviere... Sem ze rekel se ene 2 dirki da pridemo do Jereza, ampak do sedaj videno: 1. Pozitivno: vračanje japoncev 2. Negativno: prevelike razlike med moštvi, tudi med ducatijevemi. Gre v smeri f1. Vse 3 dirke enaka razmerja med ekipami, celo istimi ekipami, in to ne male....velika razlika od lani in se vecja od predlani. Če bo letos kako dirko zmagal ne-ducati bo veliko....

Ko bos dejansko primerjal 1:1 in ko boš nehal žaliti ljudi se pa pogovarjajmo. Očitno rabiš tudi drugačno kulturo da si zaslužiš EV. Do takrat pa zadnji post tebi od mene.

Jaz mam samo plus izkusnje s triglavom v 15 letih - 4 x smo menjali napihnjen podenj vbgarazi (izkazalo se je da pusca okvir zimskega vrta in voda po ceglih pride vbpodenj) 4x krito vse - 3 stekla na strehi zimskega vrta pocila, krili 3x - toca stolkla krpanke po celi vzhodni dolzini (krili vse) - tik po vselitvi krili celo sanacijo sten in vode v estrihu (pri zalitju estriha je delavec stopil na cev iz pralnega stroja in jo zlomil, cse je slo v estrih pa ni moglo nikamor zarad hidroizolacije. K srec je bil detergent ne drek (odpret podenj, izcrpat, posusit, popravt cev, zaflikat nazaj Vse krili Je pa nekaj res, klicem vedno Kranj ne LJ...ogromna razlika

Aha se pravi 420km naredi in pol rabi 10s da se nafila po 14 dneh Cool, super. Spet primerjas 1x do 2x na mesec z 1x na 7 do 14 dni. Brez veze res. Ne vem zakaj se sploh....

LJ je premoderna in dobro grajena. Nekaj starejsih his je na udaru ampak mi smo se že šli to šolo. Drugače pa ne vem kaj je slabše da ti bajto zruka pa napoka al da se sesuje (brez žrtev seveda)

Kot si rekel 17.700 za fizicne ampak da se splaca bi bilo na firmo. To sem mislil. Vseeno 'že od' 17.700 zgolj za primer da izkeširaš avto takoj za 24.900€... leasing po financiranju je cena 27.000+ pa za tako kocko vseeno veliko preveč 17.700, sorry. Z nasim malckom grem jaz tud do Bologne lepo avtomatik, radarski brez dodatnih planiranj kadar moja rav rabi bit drugje. Edino tul pa ko jeshar ta mal 900cm s tojotinim neskoncnim avtomatskim menjalnikom na ac ko je treba skocit, samo long range ni primarna naloga malcka. Jaz bom se enkrat rekel nisem proti elektriki, ampak ob danasnjih pogojih ne vidim pomen elektrike visje kot dodatna pomoc glavnemu agregatu. Pika *Cena 13.200 EUR je za pravne osebe po poračunu DDV-ja in izračunani subvenciji 7.200 EUR. Za Fizične osebe že za 17.700 EUR.

Poleg hoferja ta glaven. Zaprt ze en teden. Prid kaj v downtown

Bom se enkrat pogledal, sem nekje opazil. Off topic - a kaj ves ce bomo dobili kaj novega na temo ev in lpg v medvodah s prenovo petrola spodaj?

Cool! Ja ti imas sedaj vse pogoje za ev. Sem ga gledal. Dejansko moras met firno (jaz z sp nisem davcni zavezanec in odpade) da se res dobi taka cena, pa najprej ga moras kupiti s polno ceno kar je pa v bistvu problem za leasing. Leasing gleda ceno novega avta se pravi polno, dejansko preplacas avto potem preko polne cene. Suma sumarum (zame) ni opcija, pa nimam nic proti kitajcem, mam zdaj tud kitajski motor. Mogoce sem pa jaz premalo frika, sem sel na stare avte, zdaj sem se kamin dal v bajto. Vrtim cas nazaj

Upam da se hecas. Natrijeve baterije so namenjene zgolj in samo stacionarnem namenu. Njihova gostota je 4x manjsa od lion. Ves kaj to pomeni za avto a ne? Z natrijevmi bo naredil komajda tistih 20-30km...ua 30km na dan je definitivno prva izbira plug in hibrid. Definitivno ampak spet ta stvar stane tud od 40 do 60k pa smo spet tam. Bencinski malcek za 30km na dan stane do 20k Ta ki se pelje z dizlom ali benzom 20-30 na dan tanka enkrat na mesec, mogoce celo vsak drug mesec. Ti porabljas energijo pa vsak dan s polnjenjem... Iz 0 ne mores dobiti 1 vbfizikalnem svetu. Vedno je neka cena zadaj, vedno, ne glede na tehnologijo. Pac si se obesil na co2 med uporabo, mi pa gledamo celotno sliko. Mislim da je to primer @Jest Gre vsak dan na strom na siht v miru, ko pa zeli kam na dlje, resno dlje ma pa mir v glavi ker ma zmogljiv motor z doesgom Primer moje zene je pa malcek, ga ni bilo EV avta (sem resno iskal) ki bi cenovno in prakticno nadomestil novega malega bencinarcka !avtomatik! Z radarskim tempomatom. Sem ze pisal aygox je bil 15,9k nov Poraba 4-5

a to je to, sem pa mislil da je ze spomladanski kosovni odpad

Furthermore, producing one tonne of lithium (enough for ~100 car batteries) requires approximately 2 million tonnes of water, which makes battery production an extremely water-intensive practice. In light of this, the South American Lithium triangle consisting of Chile, Argentina, and Bolivia, experienced heavy water depletion due to intensive lithium extraction in the area. In Chile alone, 65% of the region’s water was used for lithium extraction. The US state of Nevada recently saw protests on account of the Lithium Americas Project due to the prophesied use of enormous quantities of groundwater. To je resna zadeva, nekaj je spuščanje C02 drugo pa je ubijati in porabljati vse osnovne naravne resorse. Brez vode (in narave ob toksični reki) se noben ne bo več vozil niti s kolesom več, ker ga ne bo več. Če dobro pomisliš je treba več vode za 100 avtov kot za elektrarno, ampak voda po produciranju litija je strupen odpadek.

Tole si preberite. V celotnem zivljenskem ciklu kateregakoli vozila skorajda NI razlike The Environmental Impact of Battery Production for EVs EARTH.ORG While the principle of lower emissions behind electric vehicles is commendable, the... Kjer je litij je kilometre naokoli vse pocrkalo, ker se vse mora cistiti s pomocjo rek.