jures

a bo sel real v stecaj za sezono 2010/2011? Loh me jajcate kokr ?te, ampak zadnji igralec, ki je res bil pomemben za Real je Beckham. Ne samo da je s ?opkom preporodil Real do naslova, ko ga je kon?no Capello le dal na travo, tudi prodaja je omogo?ila nakup dana?njih superotrok

Iz tega je ratal vic, ki se je mojemu stricu res zgodil.... Ga ustavi radar pred cestninsko Kozina. PA gospod 120 ste sli na 80, kaj nas niste videli? Ne sem se ravno odpel, ker mi je telefon zadaj zvonil.....

Pod 2010: Bernie Eccelstone za Bahrajn: "Prepri?an sem, da je bila tekma enako razburljiva, kot je bila povpre?na dirka v zadnjih petih letih.

Ko gleda? Messija je vse tako izi.....

Da ni to kak elektro-nateg....navitje volana oziroma kakrsna koli tuljava kot navitje nima veze ce hupa dela. Zna bit samo stilako v volanu.

po pol ure voznje je bila notranja temperatura verjetno 22 oziroma nastavljena in se ti ni vklopilo ker ni potrebe :ne vem: Probaj mrzlega in ce ne dela na servis

pa kje si ti izgubljena du?a

ta bo res potopil F1 Bernie Ecclestone has admitted Formula One must for now live with its current set of rules. After the processional Bahrain grand prix, there has been widespread criticism of the current rulebook and calls for immediate changes. Ecclestone has proposed that external engineers in future pen the regulations, and is also pushing again his controversial proposal for circuit 'short cuts'. "Some might wonder why the teams have options on tyres at all," he said. "Maybe if we only gave them a soft compound they would have to stop twice but I am not sure that they will vote unanimously for the mandatory two-stop race which Red Bull proposed. "It is basically the same problem we have had for the last few years about downforce and cars not being able to get close to the one in front to create more overtaking. The teams know this but they won't do anything about it because each team looks after its own interests, trying to win." Reinstating refuelling is also now impractical due to the designs of the 2010 cars, leading Ecclestone to admit that the rules for now are set in stone. "We cannot change the rules. It would take far too long and it's too difficult. F1 is now a democracy. And all the teams voted for these rules, so now they must also deal with them." by the way Ali?i?ev F1express.si pa je ?ista kopija www.f1-live.com, kjer berem novice....

jaz imam totalni kasko (superkasko)..... :ne vem: mam pa 55% bonusa, mogo?e ti ?e vedno vle?e vrednost avta ??? - eto Sem pa sam opazil ob selitvi v Kranj da je AS Kranj neprimerno cenejsi od AS Ljubljana....teta rekla da so to lo?ene enote s svojimi tarifami.... :ne vem: Hec: pol mora biti na stajerskem svinjsko drago...

Naj 'popravim' ugled planice, ni ve? taka pijanica, so pa seveda posamezniki, ki slabo vidijo na dale? in si izostrujejo vid s substancami. Vsako leto sem, tam zadnji 2 leti z otrokom, in nikoli ni panika glede tega, pa vsaka jim ?ast za organizacijo parkinga, prej ko pride?, vi?je parkira?, hitreje gre? dam

to?n tko, olje....pa kr hit zamenjaj

ka zdej?

Definitivo potreben test v ?ivo....

bom naredil moj dyno izpis... ja tud ti si totalno proti benzom tako kot un kao prot dizlu

????? Jaz dam 1490 za cxa.... Crvena jabuka so mim....gre na Parni Valjak...

20 40 60 80 so 4 je servisi a ne? glede prikolice je to za to ker je dizlca cx7 tezja od bencinarke, tudi bencinarka ima 2 sekundi boljsi pospesek - preverjeno kar se pa saltanja tice, ja se popolnoma strnijam, ampak problem je ker cutis sunke, potem pa ni nic, in to zelo vara, cukne potem pa se zvrti v prazno. Luksic? Ja sej ti pa si ravno kontra....

kaj pa vodna pumpa in to?

to ni borba to so dejstva

Boss ne pozabi da ta avto ima 1,8tone ze sam, navora mogoce je dost ampak po 2.000rpm gre obratomer v prazno. Ko sem delal izpit s prikolico tezjo od Golfa V (da pade v B+E) s cca 140 konji TDI sem speljal samo s sklopko ampak potem sem KOMAJ nabral 80 na uro zunaj mesta. Instruktor se je drl, saltaj saltaj - jaz pa njemu pa sej sem ze v cetrti pri 3.000 pa ne gre nkamor...

Evo Amper pojdi kot interesent po testnega in naredimo side by side Boss - ne vprasaj koliko je servis na 20.000 za ta avto, sem spoznal prvo CX-7 v medvodah, je dizlca. Servis na 20.000 460?!!!!! glavni faktor olje + aditiv, zopet neko specialno za DPF.....+ cena za servis v paketu Cena avta Revolution je enaka, s tem da sedaj mo?no zaradi dizla spu??ajo bencinarje Ko smo CX-7 pred leti prvi? dobili na test, takrat s turbobencinskim motorjem v nosu, sem bil, priznam, precej navdu?en. SUV, ki zna potegniti kot ?portni avto (in se tako tudi ogla?ati in obna?ati), ob tem pa ne ?rtvuje uporabnosti. Ja, imel je ro?ni menjalnik, ampak okej, ob 260-’konjskem’ turbobencinarju je to razumljivo. ?portni SUV pa?. Uporabnost tudi pri sve?i CX-7 ostaja, a kombinacija ?tirivaljnega, dizelskega potresovalca, ki je bolj glasen kot zmogljiv, in ro?nega menjalnika je strel v prazno. Ve? ro?ne izolacije in dobra avtomatika bi vsaj upravi?ila povsem povpre?ne zmogljivosti te Mazde. CX-7? Ja, a le z turbobencincem. Test, ki je dokaj detajlen http://admin.adriamedia.si/ADMIN/upload/da...zb27Hpeshfz.pdf In pa strosek rednih servisov 1.732? do 100.000km - potrjuje kar sem rekel 1.732?/4= 433? Bom rekel da je do 100.000 dizelca DRAZJA kot bencina na plin ?e gledamo samo benz, avto, servis - z zavarovanjem mogo?e na istem, ampak vsi vemo da gre kasko na ceno novega, tako da razlika ni velika. Kaj pride na 100.000 pa vsi vemo

pa sej sem ti napisal zgoraj da si le ?e en izmed mnogih primerov

psssst.....

tudi jaz imam knof TCS off a ker ima auto 4x4 ga sam nazaj vklopi.... :ne vem: so bili tu maherji ki so neke releje dajali za izklop a se ne bi spilal tako... veliko modelov mazd je bilo 3-6-5-7 ki so se jim pri 20.000 pod garancijo zaceli tresti diski (volan), pri segretih diskih - verjetno malo zvili. So pod garancijo menjali diske in roke. majbolj se je ?utilo ob daljsih bremzanjih. ja ja razrit makedam je se vedno cesta, to ni panike Danes pri 50.000 ko potegnem crto avto 31.000? + plinska instalacija 1.300? + servisi 650? (3x) me ta del pride ceneje z bencinom kot dizelca z enako opremo To je 6.000L pri porabi 12L, oziroma 2.000? prihranka (faktor ni 1,1?-0,6? v razliki cene bencina ampak malo manj ker sproti kuri tud benz na plinu) V bistvu sem danes vsaj 700? na boljsem kljub vgradnji plinske instalacije Razlika pa je v zavarovanju, ker so 'pazili' da dizelca ravno ne pade v ta velik razred. Ampak 260 konjev proti 170... pa se prikolico 1600kg mam. No samo moram priznat, da je to sluzben avto in leasing krit sluzbeno, a vseeno bi danes spet naredil isto naredil racunico na 5 let ali 100.000km med dizlom in benzom - pogoj pa je da se avto vozi, ne da stoji al pa da je za v mesto!!

mislim datu se nimamo 'sedmice z navorom' ali kot mi re?emo traktorja Jaz ti iz prve roke re?em da je bencinarka 1A, ?eprav zelo ?ejna, a to je skompenzirano s predelavo na plin. 260 kon?kov iz MPSke je le nekaj posebnega in uglajenega. Avto je druga?e izredno ?porten in vodljiv, pelje se kot limuzina, ni glasen, udoben, sam lahko vozim ure in ure pa me ne boli ni? razen u?esa od BOSE ozvo?enja... Ob?utek sedenja malo vi?je je zelo dober, malo pa me motita stebri?ka prednje ?ipe, ki sta zaradi 'aerodinamike' polo?na in ravno na poti ko gledas levo desno. Do sedaj pomankljivosti ni bilo razen vsemazdine boleznio tresenja diskov, a to naj bi bilo sedaj ok. Servis ima na 15.000 bencinarka, in ni drag, a pazi dizel je drazji zadnji servis na 45.000 je bil 220?. Prejsnji na 30.000 enako + 30? za kabinski filter Ne pri?akuj pa da je to terenec, to je '?mekerski' 4x4 ki se zelo dobro obnese na cesti tudi ob snegu (letos na primer) ni pa za off road. Pri tem ima eno butasto zadevo da se TCS sam aktivira nazaj - TCS OFF NI MOZEN - ampak ce se ne motim je pri bundesavtih to tudi... Skratka se mi zdi vreden te cene, in mi ni zal ker je krit za sluzbene potrebe, druga?e ni poceni....zavarovanje, pa samo gume najcenejse zimske 18' so ble 850?

?e kar malo pateti?no, da med dirko spoznava progo in luknje in po krogu in pol po dveh minutah voznje ima ze pol minute zaostanka!!!... Karun Chandhok apologised to his HRT team after his debut grand prix in Bahrain lasted a little over two-and-a-half minutes. Chandhok, who was only signed up on the eve of the season and largely because of a reported US$5 million he brought to the team, was unable to practice on Friday and had limited time on the track in a car he had never driven before on the Saturday. After a handful of painfully slow laps in qualifying, he started the race at the back of the grid and was already 31 seconds off the pace when his car hit a bump and crashed into a barrier. "Sorry, but this was my fifth lap on this track," he said afterwards. "I hit a bump in the new part of the circuit. I was not that much experienced in that part of the track as I had driven only four timed laps over the weekend.