Alex

Kot v Italiji. Ko veš kje so, daš gasa in se za petnajst minut ustaviš na kapučinu. Pa ustrezno izničiš prehitro vožnjo. Tako smo mi in kolegica vozili na smučanje. 😊

U, kaj bi dobrega? 😊

Deklice pravijo, da pravi moški pijejo črni kavo. 😉

Pa saj ti sovražiš ptice. 😊 Ti, ti, te bomo prijavili ptičeljubcem. Namesto, da bi jim še zrnja natresel na streho, jih teroriziraš. 😉

ELEKTRIFIKACIJA ZA BOLJŠO VARČNOST GORIVA: MAZDA M HYBRID Vsi bencinski motorji Skyactiv, ki poganjajo Mazdo3 in Mazdo CX-30, so standardno opremljeni z novim sistemom Mazda M Hybrid podjetja. Kompakten in učinkovit blagi hibridni sistem vključuje jermensko gnan integriran zaganjalnik (ISG) in 24 V litij-ionsko baterijo. Podpira večjo porabo goriva z recikliranjem energije, pridobljene med zmanjševanjem hitrosti, in napajanjem ISG, ki deluje kot električni motor, da pomaga motorju. ISG predelano kinetično energijo pretvori v električno energijo in jo shrani v litij-ionsko baterijo. Sistem nato s pretvornikom DC-DC pretvori to napetost na ustrezno raven in jo napaja električni opremi avtomobila. Sprejetje jermensko gnanega ISG zagotavlja tudi prefinjen občutek vožnje, saj sistemu omogoča pomoč pri vožnji in pomaga pri hitrejšem in tišjem ponovnem zagonu motorja po zaustavitvi v prostem teku. Litij-ionska baterija je nameščena med kolesi, kar zmanjšuje njen vpliv na notranji prostor, hkrati pa pomaga optimizirati porazdelitev teže in prispeva k varnosti pred trkom. Hibridni sistem Mazda M ne izboljša le okoljske učinkovitosti vozila, ampak zagotavlja tudi boljšo voznost. Ko avto začne pospeševati ali se ustavlja, so prehodi gladki in naravni. Z zamenjavo navora motorja za navor motorja lahko hibridni sistem doseže enak pospešek kot sam bencinski motor, pri tem pa porabi manj goriva. Voznik uživa v vseh prednostih blage hibridne tehnologije brez žrtvovanja užitka v vožnji.

A je kdo kdaj kje omenil kak elektromotor?? 🤔

A niste smučali?

A, samo po avtu? Dober si. 😊

Tudi jaz se moram pohvalit glede alkohola. Ponoči smo se vračali s silvestrovanja iz Strunjana ( ob 2.45) in v Strunjanunu so nas ustavilave deklice in možje v modrem. Napihal sem 0.0. Delikica v modrem mi je čestitala, tako za alkohol kot za novo leto in zaželela, da bi bil tako priden tudi v bodoče. 😇 Tudi kolega, ki je vozil za menoj so ustavili. Prav tako je bil tudi on "čist". Tudi rokerji nis(m)o več, kar smo nekoč bili. 😊

Kje ste?

Realna poraba, nič bat. 😉

Si kaj ujel?

Česa??

Jaz se pogovarjam o X186 motorju. V katerem filmu si ti, ne vem.

Kaj čmo...

Preberi si tukaj, da ti bo bolj jasno, zakaj se sploh pri motorju cx30 gre.

Motor od cx 30 je čisto druga, tehnologija in nima veze s starimi mazdinimi motorji, novimi in ostalimi vseh znamk. To je edinstven motor, kjer je v bistvu benzinar a deluje kot dizel.

Ne bo držalo.Motorja sta identična razen tega, da tvoj ščije scalnico. Oba trpita pri 50/uro v peti.

Imam dizelco tudi sam in ti lahko zagotovim, da ima težave pri pospeševanju v peti pri 50/uro. Oziroma jo je brez veze trpinčiti, ker vidiš, da motor trpi. Pri CX30 tega ni in lepo potegne brez naprezanja.

Za koliko so te olupli? 😊

Tvoja šestica ima 165 podhranjenih konjičkov. 😉

Pač tako deluje in se pozna. Pri 50/uro z lahkoto kruizaš in ko rabiš samo pritisneš na gas in greš. Ne čutiš nobenega vincanja, da bi motor kaj "pokleknil" ali kaj podobnega, kot pri dizelskem motorju in pri dinozavru.

Potrošni material pač. Verjetno sploh ni tako draga. Kot tudi svečke ne.

Tudi. Cx30 je pa blagi hibrid, za ne poznavalce. 😉

Pri cx 30 temu ni tako. Prav lepo pospeši in mašina nič ne trpi. Mi imamo hibride, ne pozabit.