Alex

Mislim,da ne.Vse je narejeno in nastavljeno tako,da pa? v na?em avtu igra najbolje.?e kaj zamenja? ali spreminja? frekvence se slika poru?i.Itak je vse na 2 ohm-ih,tako,da nima? kaj zamenjavat. Jaz bom v kratkem edino visokotonce od Rainbow dal noter.Sem jih ?e izprobal in je ful izbolj?ava. Edina prava in u?inkovita re?itev je drugi fr?terker in zamenjati sub.

Sej to je ravno fora.Se navadi? na vonj in misli?,da ne di?i ve?.Pa pride kdo drug noter in se ne more na?udit,kako lepo to di?i.

Kje si pa to staknil?

Aha,pol je pa to re?eno v tvoji.Se vsaj lahko zanese? nanj.

?e je to po BC-ju, dodaj kakega pol litr?ka gor in to je to.Niti ni tako malo.

Tudi pri meni ni gor rumenega praha...ker so ga je dobro sprali nalivi in to temeljito.

Sej "udobnost" je relativen pojem.V ne?akovem Audiju z 20-kami gor pa spu??enem do tilta se da tudi relativno udobno potovati...?e nisi preve? zahteven,med vo?njo ni? ne pije? ali je? in ima? manj kot 28 let. Boss,po mojem si se pa ti navadil na "udobnost" 18-ic in ne ,da so se sede?i zmeh?ali.Ker ?e bi se ?e sedaj meh?ali sede?i in fedri,pol bi bil po mojem hudi? ?ez kako leto. Kakorkoli,tudi sam bi vozil novo 6-ki pa ?etudi bi bile gor 19-ke.

Na na?ih cestah-?e posebej na primorskem odseku,od cestninske proti Seno?e?am,so ?e 16-ke preve? ekstremne.Na neravninah,katere bi bolj pasale na kak?en va?ki odsek,te skoraj vr?e ven iz cesti??a. Na prehitevalnem je situacija malo bolj?a.Mogo?e je pa krivo to,da jih pumpam na 2,6-spredaj n zadaj? Niti pomsliti ne smem,kako izgleda vo?nja z 17-kami pa ?e da je spu??ena Mazdica 6.

Moram se pohvalit,da sem danes na pre?udovit son?en in topel dan opral Mazdico u nulo. Cel dan se je svetila kot...NOP...?ez to?no 7 minut po brisanju in glancanju se je usulo kot iz ?kafa. ...sonce spet sije...prebrisal sem ga po naliv?ku ?e enkrat...in pospravil pripomo?ke...sem ?el ?e po nekaj v avto... in glej ga zlomka...spet je lilo kot iz ?kafa. va?no je,da je temeljito opran.

Jaz uporabljam dobre stare smre?ice...rezultat-na?rlo mi je barvo oblog pri kljuki za odpirat vrata.

Kdo ima ?e oderu?ke cene za delo in za rezervne dele?

Tip je dal zdraven staro za primerjavo.V kompletu namre? dobi? 5 kosov podlo?k. Res je.No,mogo?e bi lahko priznali 50/50 stro?kov za koga,ki redno servisira na istem servisu. Tega ne peiznavajo kot konstrukcijske napake. Na angle?kem forumu celo par tipov,ki jim je tako ?la ma?ina razmi?lja,da bi ?li v skupno akcijo,da se jim to prizna.

Slikice starih (vgrajenih bakr.podlo?k v M6,136 KM) in novih,kakr?ne dobite kot rezervni deli. Razlika je ve? kot opazna.Te vgrajene naj bi bile vir vseh "nev?e?nosti" na Mazdinih diesel motorjih. -na levi-original vgrajena bakr.podlo?ka, na desni-nova. -nov injektor za Mazdo 6,136 KM + komplet novih bakr. podlo?k.

Tudi jaz ?elim vsem lep praznik...pa ?e vsem en lep rde? nagelj.

He,he,?e se bo? spravila "najedat" servise in zastopnike ti naj kar takoj povem,da bo? prej ti popustila. Preverjeno iz prve roke.Meni niso uredili stvari v garanciji in potem so mi "uradno" nakladali vse mogo?e. ?e ni avto ve? v garanciji za?ni kar zbirat ?olde za novo. Mimogrede-dobrodo?la na forumu in da bi bilo ?im manj takih nev?e?nosti z tvojo Mazdico.

Pol koliko km ima realno ?ele,?e so "?arali".

?e ni bilo servisov na uradnem servisu,bo bolj te?ko z uveljavitvijo garancije. Pa kaj vse te napake so na?li gor?

Na Italijanskem Mazda 6 forumu sem zasledi temo,ki pa je zelo pomembna za lastnike M6.!! Govora je o diesel M6, 136 konjskih (verjetno velja to tudi za 120), letnik 2002-05. V glavnem,veliko lastnikom M6 je tudi tam zaribala ma?ina.Kot opozorilni znak je vedno nenormalna poraba olja-1liter ali ve? na 10000km.Zelo rado se tudi dimi zadaj .In v nobenem primeru se nikoli ne pri?ge lu?ka za olje. V ?em je te?ava?Bila naj bi spet konstrukcijske narave.Ne vem to?no,kako se imenuje stvar po slovensko,italijanski izraz pa je RONDELLE INIETTORI (nekaj kot Podlo?ke vbrizgalnih ?ob.) Ne vem iz ?esa so narejene (najbr? iz kak?ne medenine-ne me vzet za besedo), ampak iz pogovorov sode? se zaradi njih na koncih skarbonizirajo injektorji in ko??ki le-teh se nabirajo v oljnem koritu. -skurjen injektor M6 -vsedline na filtru oljne pumpe. Problem nastane,ker (baje)ni dovolj oljnega pritiska (?eprav je olja dovolj) in posledi?no gre ma?ina. Pri njih ti takoj zamenjajo te "podlo?ke" in so seznanjeni tudi servisi z tem problemom. Same te podlo?ke naj ne bi bile toliko drage ,1podlo?ka-15,55?,a z delom in ostalim materijalom pride kar bogato: - 4 neke gumice-52,49? - tesnilo (ne vem kak?no)-14,56? - nekak?en silikon-31,64? - delo-199,50? - drobni material-3,14? + davek... Zatorej,lastniki M6,lepo kontrolirajte nivo olja in porabo,da ne bo prepozno. ?e originalni link te debate,?e kdo obvlada italijan??ino. http://mazda6club.altervista.org/viewtopic...p;sk=t&sd=a

No,v?eraj sem malce "pre?ekiral" severni del Italije-sama autostada.In kar je razveseljivo- na BC-ju ,pri dokaj zmerni vo?nji je pisalo za mene skoraj neverjetnih 5,5l/100. Res,da moj BC la?e kot zmikavtki pred sodnikom,ampak vseeno je to res nizka poraba.Vsaj zame.

Pa kaj ni ve? Mazda??

A,jaz imam "samo" 136-konjsko brez rompiballe filtra.Pri nas se to po ravnini ne dogaja.

Sej pri tempomatu (?e posebej,?e se pelje? po kak?nem klancu navzdol) se tudi meni to dogaja. Ne ve ali bi bremzala ali potegnila.In takrat ga lepo elegantno ugasnem in gasa.Pol ?e ve,da mora pospe?it.

Dej mi ti razlo?i,kaj za eno zadev?no ima? tukaj?

Vse najbolj?e.

Sam to pa verjetno spet ni v redu?A ma?e kej?