Alex

Kje ste?

Realna poraba, nič bat. 😉

Si kaj ujel?

Česa??

Jaz se pogovarjam o X186 motorju. V katerem filmu si ti, ne vem.

Kaj čmo...

Preberi si tukaj, da ti bo bolj jasno, zakaj se sploh pri motorju cx30 gre.

Motor od cx 30 je čisto druga, tehnologija in nima veze s starimi mazdinimi motorji, novimi in ostalimi vseh znamk. To je edinstven motor, kjer je v bistvu benzinar a deluje kot dizel.

Ne bo držalo.Motorja sta identična razen tega, da tvoj ščije scalnico. Oba trpita pri 50/uro v peti.

Imam dizelco tudi sam in ti lahko zagotovim, da ima težave pri pospeševanju v peti pri 50/uro. Oziroma jo je brez veze trpinčiti, ker vidiš, da motor trpi. Pri CX30 tega ni in lepo potegne brez naprezanja.

Za koliko so te olupli? 😊

Tvoja šestica ima 165 podhranjenih konjičkov. 😉

Pač tako deluje in se pozna. Pri 50/uro z lahkoto kruizaš in ko rabiš samo pritisneš na gas in greš. Ne čutiš nobenega vincanja, da bi motor kaj "pokleknil" ali kaj podobnega, kot pri dizelskem motorju in pri dinozavru.

Potrošni material pač. Verjetno sploh ni tako draga. Kot tudi svečke ne.

Tudi. Cx30 je pa blagi hibrid, za ne poznavalce. 😉

Pri cx 30 temu ni tako. Prav lepo pospeši in mašina nič ne trpi. Mi imamo hibride, ne pozabit.

Sem vozil dinozavra in ne, hvala.A tem motorju ni nič, kar bi me prepričalo. Navor? Nič. Pospeški. Recimo, da so v redu v rangu cx30. Poraba? Porazna. Sam sem takrat raje sem vzel dizla, ki je za dinozavra prava poezija v vožnji. Sicer pa raje vozim sofisticiranega benzinarja, tehnološko dovršen čudež motorjev. Nobenemu drugemu proizvajalcu avtomobilov ni uspelo sestaviti kombinacije benzinark z dizelskim navorom in porabo.

Cx 30 z lahkoto pospeši, ker mu pomaga elektrika.Motor sploh nič ne trpi in se laganica pelješ v peti, pohodiš plin in avto poskoči. Pri 6-ki, dizelco pa skoraj crkne. Dinozaver tud.

A dinozaver je pa poskočen?😄😄 Kako pospeši v peti pri 50/uro? Verjetno s pomočjo noge, ki.mu pomaga.

Moj mehanik, ki je bil vodja mazda servisa v KP pravi, da je naš X xotor enostavno najboljši Mazdin motor do sedaj. Japonci si ga testirali do 500000 km brez problemov. Svečke? Mah, ni glih nek strošek. To prišparaš v par letih na gorivu proti dinozavru. 😉

Tukaj je govora o dinozavru, a ne?

Vsaka.

Jaz recimo sem zamenjal tudi feltne na 6-ki za širše. Za zimske imam 17-ke. Tudi zavorne diske, ki vemo, da so problematični, bi sedaj, ko vem, kak šrot so, zamenjal takoj in ne šele takrat, ko se zvijejo. Sem gledal, kaj ima gor Comp in so gor tudi ene bolj vstopne zavore. Prav tako bi jih zamenjal. Edino sprednje vilice so malenkost boljše. Je pa na koncu dražje za 900€ kot je bilo moje. Za ta denar lahko vse zamenjam po svojem okusu s komponentami kot sam želim.

To je zasluga sina in njegovae klape. 😊 Meni vedno zmanjka mesta, že če gremo samo na smučanje vsi štirje.

Imeli so tudi Comp, a ne dobiš bistveno boljše opreme gor. Mogoče za stopnjo višjo. Kar pa zopet ni bog ve kaj. Rad personaliziram stvari. Dal bom zoper za primer kitare, kjer sem doma že skoraj petdeset let. Ljudje kupijo recimo kitaro za 5000€. Osnova (vrat, les, trup, radius ubiralke) jim je všeč, ostalo ni po njihovem okusu. Zato zamenjajo recimo magnete, napenjalce, vso železovje, elektroniko. Ta dodatna oprema lahko hitro naraste na dodatnijh 1500€. In potem so zadovoljni, saj imajo personalizirano kitaro (custom). Podobno je pri kolesu. Že ko sem imel "navadna" kolesa sem vedno zamenjal komponente za boljše oziroma tiste, ki so mi ustrezali.