SpEkTr

Ja, to marsikdo reče, da bi se ti konji morali poznati , ampak dejstvo je da ti avtomatika kar nekaj konjev odnese tako ali tako. Motor se sicer zdi odziven, brez neke turboluknje, ampak avtomatika pač terja svoj davek.

Takole čez prst, bi res rekel, da je previsoka. Če po AC ne tiščiš pedala ravno v poden, bi morala ta biti precej nižja. Vzrokov za to je pa najbrž precej. Najprej, ali je avto bil redno servisiran? Kontrola oz čiščenje senzorjev recimo bi bilo za preveriti. Še posebej pa DPF - zna bit krivec ta sklop, lahko da ti prepogosto izvaja regeneracijo DPF filtra in posledično imaš tako porabo. Najlažje ugotoviš s priklopom OBD2 vmesnika in spremljaš kaj se dogaja. O tem je bilo na forumu že ogromno napisanega. Če tega ne moreš, pa recimo da moraš v kratkem tako al itako narediti servis, bi eventuelno lahko sprožil prisilno regeneracijo DPF filtra, potem pa menjava olja in opazovanje če je kaj boljše. Še najbolj verjetna možnost pa je, da če je s filtrom vse ok, da se je pač v sistemu (sesalni kolektor..) nabralo kup saj in avto zaradi tega težko diha, posledično pa bolj kadi in spet posledično, hitreje zabije DPF. Lahko je kaj z injektorji, saj pravim, možnosti je ogromno, al se mal sam pozabavaj, če se ti da, ali pa peljo do dobrega mehanika, z raziskovalno žilico

Hvala, enako vsem seveda 👍

No sej, ko bi naredil 10 tisoč, bi ti tisti proccent kazal nekje okoli 20, kar pa spet ni tako bistveno zgrešeno.

Dobro, ampak dinamični interval avta itak izračuna običajno na precej skrajšano verzijo od 20 tisoč, al to ne drži več? Sicer pa ja, 8 tisoč je res za tiste, ki bi non-stop vlekli prikolice in podobno. 12 je pa že številka, pri kateri tudi jaz menjam olje

Kdo predlaga na 8 jurjev? Navodila govorijo drugače, razen če misliš to so navodila napisali pač prodajniki

Zanimivo, pol dvomim da so kabli, ponavati so oviti v tako penast izolirtrak al kako se rečem. Pomoje je bolj kak stik plastike na plastiko, ko se segreje se najbrž malo raztegne in je mir. Je pa hudič to najdt.

Ja, res. Je pa tudi res, da sem pred 2 leti že bil tam Sem bil zdej že drugič s to šestko tam. Tistih štoflcev pa , mislim da ene 4, tok sem jih opazil. Pri temnem avtu to ni težava. Če pa bi imel belega, bi pa mogoče prej vprašal, če ima mogoče bele barve štoflce, oziroma, če je kaka druga varianta. Najbrž se to počne zaradi časa, ker sicer bi moral pri vsakem avtu iskati vhod v prag ipd..

A ti mogoče tak okoli LCD displeya ropota?

saj ne vem kaj je boljše, a da ogledalo skoz miga, al da imaš zaprte. Slednjo sem že probal, in sem že 2x menjaval levo ogledalo. Sedaj imam nastavljeno, da se zlagajo, pa da vidimo. Mogoče še špricnem notri kak silikon sprej, drugega pa ne vem. Edino razdret in ugotovit težavo.

Sej to še kr v redu zgleda, to se da še vse rešit.

Eto, ravno fertik pri 3 krone. Majstr pravi, da je avto zelo lep spodaj, ena redkih mazd menda. [emoji23] [emoji106] Sent from my SM-G780F using Tapatalk

Potem je pomoje boljše razmišljanje v smeri, kako še zadaj prižgati dnevne luči, se pravi: - ena varianta je ročno na stikalu - druga varianta bi bila avtomatska - s pomočjo kakšnega modula, ki bi simuliral zasuk stikala, oz kaj podobnega - tretja varianta mogoče, čeprav zelo malo verjetno, da bi kak avto-električar kaj prevezal. Ampak to je pomoje no-go. Še vedno mislim, da je to zgolj programski fix - ampak ga ne bodo naredili, dokler direktiva ne bo tega zahtevala.

Včasih je bil to mazda znak. Zdej pa.. [emoji23][emoji28][emoji848] Sent from my SM-G780F using Tapatalk

Ja, se strinjam. DPF na koncu nasrka ja, tako da ja.

Me zanima na podlagi katerih podatkov je ugotovil, da je fuc. Sicer pa, daš drug vložek notri in piči dalje. Sent from my SM-G780F using Tapatalk

Taki smo mi, vsako leto ko začnemo rekreativno sezono basketa na jesen 🙂

Prištej zraven še recimo asistenco - cca 40€, si že na 140€, recimo da garancija na prerjavenje nekaj pomeni, čeprav dandanes to niti ni več težava. Potem je razlika že manjša. Če se na uradnem zmeniš za kako dobro ceno , zna bit zadeva zanimiva in na nek način (skoraj) primerljiva Za nas redne - dolgoletne stranke, če se zmenimo s tapravimi ljudmi ,je cena na uradnem ugodna - je sicer še vedno malce več kot pri popoldancu, ampak, saj vsi vemo kako je pri njih. recimo Pelko, ki je top za moje pojme, bi redni servis za m6 2.2. prišel sigurno 150EUR. Govorim na pamet, pa mislim da nisem kaj dosti od prave številke. Na uradnem pa recimo 200, ali malo čez. Pa če štejem asistenco recmo...

Aja, k Archonu? Ja, z injektorji je kar loterija, enima ja, drugim ne. Zgleda vsak dejavnik malo prispeva, malo pa tudi sreča al kaj vem.

Ali pa je zgolj za vse to kar se naprej dogaja, bolj ali manj krivda na injektorjih. Ok, so še druge komponente MAF ipd...ampak, če recimo 1 injekotr ne dela dobro, bo malo bolj kadilo in se nalagalo to bogve kam vse. Zato pa mogoče eni nimajo težav drugi pa. Jaz recimo preventivno dajem vsako toliko tankov notri kak aditiv za to, zaenkrat trkam. Ni pa nujno, da to seveda reši vse. Tale Japonec je e imel idenčne težave, kot nekateri tukaj na forumu - zanimivo branje: PMの堆積状況は変化したか??? 2021初冬 MINKARA.CARVIEW.CO.JP みんカラ（みんなのカーライフ）とは、あなたと同じ車・自動車に乗っている仲間が集まる、ソーシャルネットワーキングサービス(SNS)です。 Pri njemu je bil 1 injektorr problematičen, je lepo na tem blogu opisano.

Po dolgem času spet malo pokukam v to temo, pa vidim, da na zahodu res ni nič novega

Tole pa sigurno nekaj ne bo v redu

Se strinjava, da se strinjava 🙂 Če odmisliš, ali pa če težav (še) nimaš, potem je ok.

Ma dajte no, dizl je zakon! Ma, kva to vleče..Dobro, sej turbo bencinar je tudi v redu.

22.5?[emoji51][emoji849] Sent from my SM-G780F using Tapatalk