Slivka

?al si nisem mogel ni? ogledati. Upam, da kje najdem kak?ne posnetke...

Mo?no je pa tudi, da so pri menjavi pumpe kak?ne smeti in morebitni mulj za?le v cev in v filter goriva...

Sej pravim, tole je bila nori?nica potem pa imajo kamionarji ?e jajca, da razlagajo z uno Klobaso na ?elu, da so za zastoje kriva osebna vozila.

 

Takoj bi morali sprejeti zakon, da morajo v primeru snega na cesti imeti tudi kamioni na kolesih zimske gume ali pa da se izlo?ijo in po?akajo, da cesto spucajo do asfalta. Tko pa mi vozniki moramo tla?it vsako zimo zimake gor pol pa glih tako stoji? v zastojih, ker kamionarjem pa to ni treba.

 

Ne bo? verjel, Boss, a tokrat imate prav vsi.

Ja, za precej zastojev so res kriva osebna vozila. Tovorno vozilo s 40 tonami skupne te?e zrine sneg izpod koles. In ko se taka gmota po?ene po cesti v hrib, rine kot vol. In ker je tako te?ek, lahko vozi precej hitro, pa ?e vedno ima dovolj stika s podlago (tudi po ravnem, ne le v hrib). In lahko vzame dober zalet za v hrib. In potem na cesti dobi neko mamko, ki jo je strah mokre ceste, kaj ?ele snega, in mora zavirati. Takrat se pa vse poru?i. Pri 450 konjih in ko mora? menjati prestave, ti te?ko ujame?, koliko pohodit gas, da ne bo za?elo vrteti v prazno. In ko za?ne, se za?ne zadeva kri?at in nazadnje se ustavi. In 40 tonske gmote ne zgane? ve? do "pomladi". Najve?krat niti verige ne pomagajo...

Ja, bi pa morali tudi za tovorna vozila sprejet zakon o zimskih pnevmatikah. Se povsem strinjam. Sicer bi to podra?ilo prevoze in posledi?no vse, kar je vezano na prevoze (in to je res vse, kar si zamisli?), bi bilo pa bolje tako za prevoznost cest kot tudi za varnost. Pa ne le na tovornih vozilih, ampak tudi na priklopnikih oz polpriklopnikih. In to vseh! Tudi tistih majhnih, ki jih vle?e? za osebnim avtom kar s tretjo tablico. Je bilo kar nekaj nesre?, ko se je "vle?no" vozilo ustavilo, prikolica pa je priletela okoli, ker so bile gume gladke kot stri?eva ple?a in na snegu niso dr?ale smeri.

Mi na primorskem vsaj teh problemov nimamo

 

Res? ?e pogledam skozi okno... BTjka je ?e vedno na verigah... In za nocoj napovedujejo novo po?iljko...

Ne razumem ravno najbolje tele matematike.

Ja, sem kmet in s hribov doma...

In pa ena slika prometne nesre?e:

O?itno ?as Trabantov ?e ni minil...

Brez komentarja.

http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=7085773&show=1

 

 

 

 

Vem, da bo spet izpadel bedak, a sem se na to ?e navadil...

Mi lahko kdo razlo?i, kako je bila prvi? registrirana leta 1979, ?e je pa avto letnik 1985?

Ja sem pa? toliko trde glave, da ne razumem, pa kaj!

Danes v gostilni debata o tablicah. Imamo enega, ki "zbira tablice": pa? fotografira tablice, ki niso povsem obi?ajne. In jih razvije in ima ?e kar nekaj albumov. In jih je kazal in najdem tole:

Vem, da bom spet izpadel bedak, ampak a mi lahko kdo tako, po kme?ko, razlo?i, kaj je to in kako deluje:

http://www.ekom.si/documents/Ekoavtomag_slovensko.pdf

Hvala.

Do penzije bodo imeli ?e na gatah medalje...

Tole bi bila bolj parodija na temo: "Dilema - kje tankati."

Me je doletelo, da sem moral v Srbijo (Ljubovija) po nek ve?ji tovor in sem se odpravil z BTjko. ?e tankam na Petrolu ali OMV v Novi Gorici, mi BTjka v povpre?ju kuri 16,5 litrov nafte na 100 km (po teh na?ih hribih). Zdaj pa sem dvakrat zapored tankal na INA, pa je poraba komaj 7,9 litrov na 100 km. O?itno ima INA bolj?o nafto kot Petrol in OMV... . To, da sem z INA nafto naredil 1500 km avtoceste in ravnine (Panonija), pa? zanemarimo... Sem pa vozil skoraj dvakrat hitreje, kot doma - namesto 50 po teh na?ih hribih sem vozil 95 - 100 po avtocesti.

Vsekakor me je poraba presenetila. Je bila presenetljivo majhna. Kljub vsemu sem iz Srbije peljal 350 kg tovora. In BTjka ni ravno neki aerodinami?ni model.

Naj se vreme zrihta, da loh zajahamo bicikle, pa ne bo potrebno ve? tankat, pa naj pol tankajo samo ?e lenuhi, pa bogata?i!

 

Lahko je tebi govorit. Pridi naslednji? na Mazdin piknik v Lokovec z biciklom . Bo? v te hribe du?o spustil...

O?itno sem samo jaz en tak debil, k ne zna najti razlike med posameznimi distributerji goriv. :ne vem:

 

Boss, sva ?e kar dva debila, ki nimava pojma, kaj je razlika.

 

Se pridru?ujem SDju (stranki debilov). Nisem nikoli opazil razlike v porabi med Slovenskimi ponudniki goriv, pa tudi med Hrva?kimi in Italijanskimi (no, slednji zadnje ?ase niso "konkuren?ni") nisem opazil bistvene razlike. Mogo?e edino, ?e sem to?il kje v Avstriji, da je bilo dejansko res nekaj ve? kilometrov, kot sem pri?akoval.

Mr.Hary, se pa strinjam s teboj, da je razlika v naftah pri nizkih temperaturah. Sploh Petrol. Nato?i ?tamprle Petrolove nafte v prozoren kozar?ek in ga daj v hladilnik v zgornji del - tam, kjer je v hladilniku zamrzovalnik. Praviloma je tam -12°C. In pri Petrolovi nafti v prozornem kozar?ku bo? opazil, da je spodnji del teko?ine postal moten. Se za?ne pripravljati izlo?anje parafina. In ker so injektorji vedno bolj zahtevni in ker so zato filtri vedno bolj fini, je to ?e dovolj, da ti zmanj?a pretok nafte v filtru ali pa ga celo zama?i. Sem imel zaradi Petrolove nafte v teh na?ih hribih kar precej te?av.

Preden na?ene? paniko, se skloni pod avto, pa malo bolje dolo?i, od kod kaplja. Da ne bo kak?nih blama?...

Tudi jaz sem pod svojo BTjko opazil rumene packe v snegu. Ker ima BTjka pogon tudi zadaj, in ker je moja BTjka po vseh mogo?ih brezpotjih, sem pomislil na zavorno olje, pa tudi na hipoidno olje iz zadnjega diferenciala. Ko sem natan?neje dolo?il, kje kaplja, sem odkril zgolj zarjavel nosilec izpu?ne cevi.

Ko je na cesti veliko vode, pa tudi soli, se dogaja tudi to.

Pa to je kriminal! Takle delat iz BTjk! Saj so nori!

Kar pege sem dobil! Bolj?e, da jih ne gledam ve?. ?e je neko vozilo terenske zasnove, ne more? iz njega delat ?portnike. In ?e je registriran kot tovornjak, ne more? iz njega delat limuzino. Konec koncev, zakaj pa bi, saj je dovolj ?portnih vozil in limuzin na tr?i??u. Kot da bi na MX5 montiral kason in vitlo... Ma, ugasnil bom vse skupaj, da jih ne vidim...

Andreasa Breivika na sodi??u niso dobro razumeli. Tu je dobesedni prevod njebove izjave ob tej gesti:

Tole je sicer "star" posnetek izpred nekaj dni. Takole sva se s sosedo - sodelavko odpravila v slu?bo:

No, kot je iz posnetka razvidno, sva ostala doma, sva pa zato kasneje z ?eno peljala otroke v vrtec:

Za dobro jutro novih 35 cm snega. In ?e pada. Pribli?no 2 cm na uro.

Po moje pa je nekje prebral, da ?e ima? start-stop opcijo, potem se motor ustavi tako, da so bati v to?no dolo?enem polo?aju - da je potem zagon la?ji (hitrej?i). Mislim, da ima to Mazda neke inovacije.

Druga?e pa - Mazda je zakon.

lp

 

Kaj to res obstaja? O?itno na? va?ki vseved le ni tak bedak... In kako to deluje? Mislim, kako motor ustavi? v to?no dolo?enem polo?aju? Bo treba ?e malo prebrskat za temi inovacijami...

Ma pizda pa ta sneg... evo zdele ga mamo skoraj 80cm... ?ez no? in jutri pa ga napovedujejo ?e pol metra. Sploh ne

vem kam naj ga sploh ?e odmetavam.

Slivka a ?e miga?, al te je zamedlo? :ne vem:

 

Ti pa tvoji horoskopi!

Ja, malo ?e migam. Lopato sem ?e skoraj do polovice obrabil, plug na Mazdi je sicer popravljen, a malo zvit, pa ne ?isti dobro, BTjki je pri?lo v navado, da ne kuri manj kot 37 litrov na 100 km (pa vse tja do 54 litrov na 100 km), na vsake toliko pride Volvo (mislim, da L350F, ali pa L150F), pa nam malo razme?e in razrine sneg, da imamo prostor kam plu?it novega. Vsaj glede tega nimamo te?av.

Koliko imamo snega? Nimam pojma. Vrt sem imel ograjen z 120 cm visoko ograjo. ?e od srede se je ne vidi ve?... Mogo?e jutri malo preorjem po dvori??u, pa poi??em in zmerim. Se pa ne bi ?udil, ?e bi ?lo proti 150 cm. ?e dobro, da ves ?as piha burja, da ga sproti odna?a. Druga?e bi kar predore vrtali...

Ena slika od danes zjutraj...

5 stopenj kupovanja bencina:

- zanikanje

- jeza

- pogajanje

- depresija

- sprejetje

To je bilo ?e davno. Ko sem jaz tja hodil, so vbrizgavanje bencina in lambda sondo pokazali enkrat in ?e to kot znanstveno fantastiko. U?ili pa smo se nastavljati uplinja?. Tehnologija je v tem ?asu precej napredovala. V tej stroki pa nisem bil doglo, sem hitro pri?el na pnevmatiko in hidravliko, precej kasneje pa na tehni?ne pline (komprimirane in uteko?injene). Zato mi pa ni jasno, ?emu in zakaj bi to?no dolo?en polo?aj motorja pomagal pri la?jem zagonu in da bi motor celo zaviral, da ga v takem polo?aju ustavi?. Bom ?e enkrat vpra?al tega na?ega va?kega vseveda...

A je on na kak vztrajnik mislil?

 

Ne vem, kaj je mislil. In ne vem, kako lahko polo?aj ustavljenega motorja pomaga pri la?jem zagonu?

To ni va?ki vseved, ampak VA?KI BEDAK

 

No, ja, se je tudi meni zdelo. Saj je vedno do zdaj imel take abstraktne izjave, a so se do zdaj vedno izkazale za resni?ne, ?eprav samo iz dolo?enih stali??. Tokrat mi pa res ni bilo jasno, o ?em govori. Da se motor ustavi v takem polo?aju, da je naslednji? la?ji zagon? Nimam pojma, kaj je mislil.

Sem prebrskal cel forum in nikjer nisem na?el ni? o tem, kar me zanima. Pa da ne odpiram nove teme, bi tu postavil eno vpra?anje.

Na? va?ki vseved mi je razlagal, da je "veliki servis" na Mazdah posebno drag. To pa zato, ker morajo zamenjati tudi zavoro v motorju. Ker mi ni bilo jasno, kaj misli, mi je razlo?il, da ima Mazda posebno zavoro v motorju. Ko ugasnem motor, ta ne obstane takoj, ampak se ?e kratek ?as vrti - da s 600 obrtov zmanj?a do 0 obratov na minuto. In v tem ?asu se aktivira posebna zavora v motorju, ki motor ustavi v takem polo?aju, da je naslednji? zagon la?ji in hitrej?i.

Ker mi ni jasno, o ?em je govoril, bi prosil, da mi kdo podrobneje razlo?i, o ?em je govora?