vzupan3

Nekaj podobnega sem že bral in takrat je bilo rečeno, da lahko v teh primerih mašino spravi v fazo samo uradni servis, ki ima uradno Mazda orodje za to. To orodje naj bi bilo sicer izjemno drago (10k), tako da tudi Pelko tukaj ne pride v poštev. Je pa to informacija iz druge roke.

Prej kot MAP senzor, ti zna probleme delati senzor izpušnih plinov (v kolikor še ni bil zamenjan). V mirovanju ti mora kazati vrednost cca. 100 kPa.

Če se ti to dogaja pri zaviranju, imaš lahko še vedno težave z vakuumom (kljub menjavi vakuumske črpalke). Preko OBD-ja (parameter: Brake Booster Pressure Sensor) preveri ali imaš vakuum na 7.6 kPa. Potem pritisneš nekajkrat zavoro (avto v mirovanju) in ko ti tlak naraste (to se zgodi hipno), testiraš kako hitro ti pade nazaj na 7.6 kPa. V principu bi se moralo zgoditi relativno hitro. Če ne, ti sistem ne tesni.

Ko bo imeli 1000 km dosega, mi bo zanimiva. Drugače oblikovno res huda.

Jaz nisem nič dobil 🙈😁

Da se izmeriti CO2 v hladilni tekočini (imaš DIY teste). Če so prisotni, potem je problem tesnenje glave motorja.

Se mi zdi, da si ti šel skozi vse šibke točke 2.2 dizla 🙈

Mazde 2.2 pred letom 2018 imajo konkretne pomanjkljivosti, ki se običajno začnejo po prevoženih 160.000 km. Torej mnenja tistih z manj km niso ravno mirodajna. Da naštejem nekaj potencialnih težav: veriga oljne črpalke, senzor tlaka izpušnih plinov, pokanje glave motorja (ali tesnilo glave), obraba odmične gredi. Tukaj je potem še nabiranje saj, ki ti zabaše kolektorje. Naštete napake te lahko stanejo več tisoč evrov in zato ti resnično odsvetujem motor 2.2 ki je starejši od leta 2018. Upam si trditi, da so omenjene napake prej pravilo, kot izjema.

Lahko da je slab DPF senzor diferencialnega tlaka

Glede na opisane znake zagotovo ne tesni glava motorja. Lahko je samo tesnilo slabo, lahko je počila glava. V vsakem primeru je potrebno motor vzeti ven iz avta in odpreti mašino. Stroški so precejšnji. Lahko sicer tudi testiraš izhajanje plinov iz motorja v hladilno tekočino), kupi se DIY test, ki ga lahko sam opraviš. Ampak če ti meče hladilno po motorju (beli fleki) ti nedvomno ne tesni glava. Pokanje glave motorja pri teh dizlih je znana težava, žal.

Imaš tudi še slabšo možnost, da ti ne tesni glava motorja in ti plini poženejo hladilno tekočino v ekspanzijo. Dolij hladilno tekočino direktno v radiator in boš videl, če imaš manjko. To bi razložilo tudi slabo gretje (pomanjkanje hladilne tekočine). V tem primeru nivo v ekspanzijski tekočini ne pove ničesar.

Ja, kar običajne težave Mazda 2.2 dizli. Jaz sem dal zavariti loputo turbine pri @Miha20, če si z dolenjske, sicer pa Pelko z Domžal. Priporočam ti menjavo podložke na injektorjih in mogoče tudi izklop egr. Seznam potencialnih težav je kar dolg, jaz sem npr. preventivno zamenjal senzor izpušnih plinov in verigo oljne črpalke.

Verjetno lahko plačaš za boljšo kvaliteto.

Pri "japkih" se mi postavlja vprašanje ali je appledrive konkurenčen androidaut-u, glede na manjše število apple uporabnikov in s tem povezano manjšo frekvenco real-time informacij o zgoščenosti prometa.

Običajno zavarovalnice kar zahtevajo uničeno luč, vsaj v mojem primeru je bilo tako (dejansko ji je moral servis zamenjano luč poslati).