godlike

Odlepla se je bobnasta obloga na 18 let stari Katri. Prvovgradnja. Odlepla se je sprednja ploščica na Mondeotu, druge obloge, uradne.... To se pač zgodi.

Evo je Mazda forum koristen. Samo nekdo te je moral "v rit brcnit".

Seveda. Alpin 6 so bile super 1. leto, potem pa je Alfa šla. Tudi o Dunlopkah, sem prvi 2 leti imel ful dobro mnenje. Dalje sem pa že pisal.... Nikoli me pa Goodyear ni razočaral.

Vedno si to moral uredit. Ker router, da privzeto samo 80 naprej. Tudi v starih časih Azureusa, ko še ųTorrent ni obstjal. Sem pa opazil, da so imeli, naj si ųTorrent posodobiš. Zdaj pa že dolgo niti na strani nisem bil.

Jaz sem ravnkoar Primacy 4 dal na stock. Z vlkimi okami potegnil ven 5mm kos železa. Gor sem dal strgane Bridgestonke. Bojo do konc novembra ok. Tolko da se zakonodaji zadosti. Ne bi rad prej novih naročal, sem tak ekstrem pri dimenziji, da me je strah starega DOT-a. Pridejo pa Michelin Pilot Alpin 5. Sem se lani zaljubil v njih, ker jih imam na i20n tudi. Take zimske še nisem vozil. 🤩

Ko ti pivo pravi, da je jesen, pa še kr kljubuješ: Pa da ne bo kdo rekel, da ne gori in da nisem flaše odprl:

Če bojo ovčke to kupovale => zgodba o uspehu.

...Slim Leti kot ura. Res tiha zadevščina. Kupil sem jo samo zaradi vrhunskega hlajenja. Kom iz red light districta? Ne me tepst, moral sem....

To so na hrvaškem delali. Set speed ti je kazal in ne izmerjeno. Jaz pa sem vozil 94 km/h, kjer je 70km/h omejitev. S -5km/h tolerance, sem imel 89km/h. Torej tik pod mejo 10-20 prekoračitve. Ker je bilo izven naselja, ni bilo pik. No vsaj takrat ne.

Sem že videl Korejske tudi.

Lahko pa ga z dvema lopatama. 😉

Na spletni strani https://www.avp-rs.si/o-agenciji/kontakt/, sem izpolnil kontaktni obrazec: za moje vozilo sem kupil dodatna aluminijasta platišča, ker bi jih rad uporabljal kot zimski komplet. Platišča imajo omenjene podatke enake kot originalna platišča: - velikost v colah, - širina platišča v J, - ET oz. odmik od sredine, - število vijakov, - razmak med vijaki, - premer luknje za vijake, - CB oziroma premer luknje znotraj platišča. Torej, ni niti enega podatka, ki bi se razlikoval s dimenzijo prvovgrajenih platišč razen same oblike. Ali kljub temu potrebujem homologacijo za ta platišča? Dejansko sem z nakupom avtomobila prejel homologacijski kartonček, ki ima vpisano enako velikost, ET in širino platišča ter velikost pnevmatike. S strani podjetij, ki nudijo homologacijo, dobivam različna mnenja, tako da bi prosil še za vaše. Lep pozdrav Po več kot mesecu dni, sem dobil tak odgovor: Pozdravljeni, če gre za homologiran del, je potrebno za platišče pridobiti homologacijo skladno z določilom Zakona o motornih vozilih: "(1) Postopek posamične odobritve predelanega vozila se izvede tudi za vozilo, katerega skladnost s predpisi je že bila ugotovljena, če je bila na njem pozneje narejena predelava (v nadaljnjem besedilu: predelano vozilo), ki ustreza vsaj enemu od naslednjih kriterijev: 1. se nanaša na podatke, evidentirane v postopku registracije vozila; 2. vpliva ali bi lahko vplivala na homologirane dele vozila; 3. vpliva ali bi lahko vplivala na varnost vozila." To odgovor je prišel iz emaila vozila@avp-rs.si (s tem, da tega emaila na strani ne najdem, najdem samo uradni email naslov: gp.avp@avp-rs.si). Tukaj pa sem jim odgovoril: Pozdravljeni, mogoče se bo slišalo čudno, ampak v celoti ste se izognili mojemu vprašanju in mi posredovali dejstva, ki sem jih tudi sam našel v pravilniku/zakonu. Na vas sem se obrnil, ker pravilnik/zakon ni jasno zapisan in si ga pooblaščeni izvajalci homologacij razlagajo vsak po svoje. Prijazno bi vas prosil, če pogledate moje vprašanje in posredujete odgovor za dotični primer. Verjetno je razlika, če so vse dimenzije enake, vendar je le drugačen kozmetičen videz, proti platišču, ki ima rahla odstopanja? V pričakovanju odgovora vas lepo pozdravljam, Javim, če bo kak napredek.

Tudi če ne bo. Če bi nas več jih to vpraševalo, bi porihtali, da bi imeli mir. Oziroma glede na trenutno situacijo ne pričakujem niti povratnega odgovora.

Po več kot enem mesecu, sem dobil v strani AVP-ja generičen odgovor s kopijo pravilnika/zakona. Razložil sem jim, da sem to sam našel in ker ni jasno zapisano, si pooblaščeni izvajalci homologacij razlagajo vsak po svoje, ter da jih vljudno prosim, da podajo mnenje za dotični primer. Zdaj pa spet čakajmo, če bo kak odgovor.

Podnapise prosim, da ne rabimo googlat.

Ne bo držalo. Vedno vgasnem quick boot. In podobna sranja. Ko Windows odleti, pa je jok, ko ni interuptov. Tudi moja plata ima možnost bios zapečt in prideš noter samo s clesr cmos. Pa je potem res hitro. Ampak nisem nor, da ne imel par sekund več za zagon. Underwolting je za mene no go. Upam da si Mazde tudi nisi "undervoltat" oziroma 10 konjev odvzel, da manj gre. Zadeva vedno najlepše in najbolj dolgo dela na stock. Čr je preveč glasno => bolj močn hladilnik, napajalnik, zvočno izolirano ohišje itd....

Tak je meni tudi na Focusu. Vozijo avto 20km k ličarju, ki zna rdečo perlo barvat. Samo je avto pobarvan kot se zagre.

Tukaj imam spredaj APC-jeve UPSe. Celo če prebija komponenta, vgasne izhodno vejo. Pred časom so mi prebijali zvočniki in je vejo ugasnil, tako da se niti PC niti monitorji niso prižgali. PSU mi v vse letih še škode ni naredil. Razen sam sebi. Tudi Super Flower mi je po 12 letih delovanja zašmelcal. Tavlki kondič je šel. Je bla kar megla. Mogoče berem, ko bo trenutni crknil.

Tak nobel hvaljena firma, sem pričakoval, da bo boljše kot 80 gold 😉

Najboljše full suspension in še električen moped po vrhu. 😮‍💨 Pisal sem o hardtailu. Polnovzmeteno je za moj tip vožnje smrt. Uphill po šodru do 15% naklona. Cene koles gledam, ko kupujem. Trenutno moje rakete letijo z rednim servisiranjem. Drugače pa valda. Naj vsak menjava kak mu srce želi. Pa tudi če nove dele v koš meče, ne obsojam. Extreme vital ti enači ceno s tujino + ptt. Če se ti mudi, je uporabno.

Ne me spominjat. Me že zdaj boli pri srcu, ko morem nove kupit.

To so divje cene. Kot sem kupoval, je je bil najdražji Scott 5k€ in to premium opcija. (Xtr, najdražji Fox-i....). Vem da so ble Specialized specialke dražje. Samo pogovarjamo se o gorskih. Tudi na avtu ne mečem kar 100€ skozi okno. Pa je kar večraktnik kolesa. Menja se, ko je potreba. Zraven denarja, mi še šteje trajnost.

Verigo obvezno menjaj Zobnike poglej, ta ki skačeta imata 100% zelo vidne sledove obrabe. Če drugi nimijajo nič, menjaj samo ta 2. Spodnji del kasete, sa da dobiti ločeno. Jaz sem žal imel obrabljena največja, tak da je morala cela kaseta prit. Sem pa spredaj menjal samo najmanjši zobnik. Je pa to XT gonilka. Na poceni robi ni rezervnih delov. XT ploščice sem skuril po 600km. Sedaj vozim samo Swissstop. Mojster mehanik pravi, da se mi vizualno pozna obraba na sprednjem disku in da bom počasi moral še šajbo menjat. Jaz imam XT Shadow s sklopko. In če bi že imel preblisk, bi samo kolice menjal. Do sedaj jih nisem nikoli. Na Sram 7.0 sem po 15k km opazil da kolice plešejo, ampak takra sem ga že zvil in menjal s x.9 medium cage.

Za verigo merit obstaja orodje. Ta je top: https://www.urgenca-bike.com/dodatna-oprema/orodja/unior-merilec-obrabljenosti-verige-profi-1643-4 Na 0.7mm se menjava, po Uniorju. Če preskakuje samo na zadnjem, lahko da imaš spodnjo mejo preveč zategnjeno. 2 vijaka na menjalniku, zgornja meja, da ti med špice ne vrže in spodnja, da ne pade iz verižnika v okvir. To si probal spreminjat? Moje verige so XT ali kaj v tem rangu, menjujem jih na 700-1000km. Večinoma vozim uphill so 1-2predstava in spust. Ko sem vozil bolj mešano, sem menjaval na ca. 2000km. Jaz ne furam mopedov, to je na hardtailu 😎.

To pa se na avionih pije 🙃