Skoči na vsebino

Priporočeno sporočilo

Napisano (urejeno)

Čas počitnic je vsaj pri meni čas, ko je potrebno postoriti tudi kaj na avtomobilu. Ker so se v zadnjem času pričele regeneracije izvajati zelo pogosto 120-150km (prej 250-280km), sem se odločil, da najprej očistim sesalni kolektor in vse v zvezi z njim. Sama odstranitev je že rutinsko opravilo, saj sem to že počel. Tokrat sem za čiščenje uporabil uv kad in peskanje z orehovimi lupinami. Kljub tovrstnemu čiščenju, je sam postopek dokaj dolgotrajen. Odstanjevanje karbonskih usedlin iz kolektorja in egr coolerja traja in traja, umazanije pa kar ne zmanjka :(.

Samo stanje kolektorja se mi niti ni zdelo pretirano slabo, res pa je, da sem ga čistil pred približno 100kkm, verjetno to ne bo kaj dosti vplivalo na interval izvajanja regenarecij :(.

V času, ko sem imel ravno odstranjen kolektor, sem preventivno zamenjal še plastični spojni del za hladilno tekočino s kovinskim.

 

Sledilo je težje opravilo :( in sicer zamenjava kovinske tlačne cevke, ki se nahaja med mašino in turbino. Cevka je bilo popolnoma zamašena, razno gretje, fizični posegi z žico in podobno so bili neuspešni. Za odstranitev potrebnih delovo (predvsem zaščitne pločevina na dpf-u in turbini), bi človek potreboval skoraj gumijaste ključe 😛. Sklepam, da proizvajalec ravno ni predvideval, da bo to sploh potrebno kdaj zamenjati, ker prerjavi ravno ne ;).

Skratka zataknilo se je že pri odstranjevanju vijaka (vijak št. 2), ki drži zaščitno pločevino. Ta je bil nekoliko zapečen in kaj hitro je postal okrogel :(. No tukaj je na pomoč priskočil bratranec, ki je po profesiji majster za težko mehanizacijo (tovornjaki, bagerji,...) in z "ruskim ključem" je bil tudi ta vijak premagan. Sledilo je mukotrpno milimetrsko odstranjevanje vijakov zaščitne pločevine in le bratrancu se lahko zahvalim. da sva zadevo izpeljala do konca.

Preventivno sem zamenjal še oba senzorja, čeprav sta stara po vsej vetrjetno še dobra.

Kaj bo sedaj z intervalom regeneracij, bom še videl. V kolikor se zadeve ne bodo izboljšale, bi se morebiti lotil še čiščenja dpf filtra. Velikokrat se kot vzrok omenjajo tudi slabi injektorji, vendar v kolikor spemljam koleracijske faktorje, so ti skozi dokaj podobni.

 

V kratkem sledi še menjava sita na oljni pumpi, kjer je potrebno zaradi 1 vijaka, odstraniti celotno pumpo ;(.

 

Mogoče kdo ve, če je potrebno po menjavi senzorjev izvesti še kakšno kalibracijo?

 

Čas umazanih rok me je spomnil na čas sš, ko sem imel v torbi namesto zvezkov mašino od Tomosa ;).

 

ps. Kdor kaj spremlja skyactiv-d probleme verjetno ve, da se pod pokrovom ventilov pogosto skriva težava v obliki obrabljene odmične. Čeprav bi naj bile te z določenim letnikom izboljšane, pa glede yt mehanike, ki to pogosto objavljajo, to ravno ni pravilo. Sam si kar ne "upam" sneti pokrova ventilov, ker ne vem kaj me tam čaka :p. Upam, da se vzrok hitrih regenracij ne skriva prav tam.

 

lp, Samo

DSC_0164.JPG

DSC_0166.JPG

DSC_0167.JPG

DSC_0170.JPG

DSC_0171.JPG

DSC_0172.JPG

DSC_0173.JPG

DSC_0175.JPG

DSC_0181.JPG

DSC_0185.JPG

DSC_0186.JPG

DSC_0187.JPG

DSC_0190.JPG

DSC_0191.JPG

DSC_0198.JPG

DSC_0200.JPG

DSC_0203.JPG

DSC_0204.JPG

DSC_0208.JPG

DSC_0209.JPG

DSC_0210.JPG

DPF & CAT.png

DSC_0010.JPG

DSC_0012.JPG

Popravljeno od samuel
  • Všeč 10
  • Hvala 1
Napisano (urejeno)

Si že skoraj kot mehanik, marsikateri mehanik je.... 🥴😵‍💫

Popravljeno od Bini
  • 3 tedne kasneje...
Napisano

Evo, nadaljujem z delavnicami 😛

 

Prispele so zavore, ki jih bilo potrebno nekoliko očistit. To pnevmatsko orodje je super za odstanjevanje površinske rje in stare barve.

 

Nato sem zamenjal še cedilo na oljni pumpi.

 

Danes pa sem probal vsaj delno očistiti tudi DPF filter, ki je verjetno glavni krivec za hitro regeneracijo, sklepam, da so vzrok kratke relacije (včasih so bile daljše) in prekinjanje regeneracij (nekoč sem skrbel, da se to ni dogajalo ;) ).

DPF sem za1nkrat očistil kar "online" (drugače gre offline :) ), po receptu, ki mi ga je poslal kolega iz Finske, ki ima mimogrede s svojo Mazdo prevoženih preko 470.000km (še prva veriga in filter, od večjih posegov pa je dosedaj zamenjal odmično in tesnilo glave).

Tukaj je postopek, če koga zanima:

1. Car idling for about 5 minutes
2. Insert 2 liters of water, in which 1 piece of dishwasher tablets was dissolved by heating the water in the kitchen.
3. Idling for 10 min
4. Insert Home plumber liquid 1l, incl. 10% caustic soda or lye.
5. Let it work for about 1.5 hours
6. Start the car and slowly increase the revs to 5000 revs and down. Liquids fly from the exhaust pipes in an arc several meters away. Coughs a bit at start-up.
7. Rinsing with two liters of water
8. Start the car again and rev up to 5000 revs. Now, as far as I remember, no liquid came out of the exhaust pipe.
8. Insert 2 liters of 10% hydrochloric acid, (RTL acid wash or similar), first 1 liter and after half an hour or an hour another liter.
9. Let it work for about 1.5 hours and then start and rev up to 5000 revolutions. Fluids fly from the exhaust pipes.
10. Rinsing with 4 liters of water in such a way that the fluids enter in 2l batches and in between start again and make rounds.
11. Test drive, during which a lot of liquid comes out of the exhaust pipes during acceleration. However, there is no more steam, but they come out as a liquid.

 

Kakšno bo stanje po čiščenju javim, trenutno je kar vzpodbudno, tako vožnja kot številke.

DSC_0063.jpg

DSC_0064.jpg

DSC_0065.jpg

DSC_0067.jpg

DSCPDC_0002_BURST20240724132654814_COVER.jpg

Screenshot_20240809-202430.jpg

DSC_0095.JPG

Napisano

Kako si prešel do ventilov nisem še nobenga vidu k bi dobr spucov razen z orehovimi lupinami.

Še egr off naredi, po mojih testiranjih se podalša čas do regeneracije preko 100km tko d jo pol dela na  300km+

Pa še zabijanje sesalnega ne bo nikoli več.

Če rabiš pomoč piši zs

Napisano

Kako pa daš EGR na off ?

 

Voznik premium vozila, na premium pnevmatikah ter voznik premium kolesa na premium pnevmatikah.

 

Napisano

Pozdrav,

 

ja tisti del sem očistil z orehovimi lupinami oz. natančneje s tem:

SHOP.AUTOOLTECH.COM

AUTOOL HTS558 walnut powder engine cleaner machine is advanced equipment for cleaning engine intake carbon deposition.

 

Kar se tiče EGR off, sem razmišljal o tem, toda ko sem očistil DPF, so se regeneracije vrnile na 290km in bom za1krat pustil kot je.

 

Sam mimogrede glede EGf off, če prav razumem v normalnih okoliščinah regeneracijo proži PM_GEN, ki je odvisen od porabe. Ko ta doseže nekje 6, se regeneracijo začne. V primeru, da je recimo DPF poln, pa pričneta PM_ACC in PM_ACC_DSD (ni 2x za rečt, če ta 2 ne gledata DP_DPF) prehitevati PM_GEN (sploh, če malo bolj pritisneš na gas), ko dosežete nekje 6 se reg. prične., kar pa je lahko tudi pri 50-80km, kot je bilo pri meni.

V primeru, da damo EGR_OFF dosežemo, da PM_ACC in PM_ACC_DSD ne naraščata prehitro, fizično pa je verjetno vseeno priporočljivo, če določene zadeve očistimo, ker ta 2 parametra nista začela naraščati kar tako "brezveze".

Danes sem po cca. 60kkm preventivno zamenjal podložke na injektorjih, ki pa tudi niso bile več v ne vem kako dobrem stanju.

Screenshot_20240812-080833.png

Screenshot_20240812-075035.png

DSC_0167.JPG

DSC_0170.JPG

DSC_0171.JPG

Napisano
pred 50 minutami je Tilen5 napisal:

Kako pa daš EGR na off ?

Kolikos sem se zanimal je varianta je softwerski poseg in EGR konektor dol. Nekateri dajo vmes ploščico, pa verjetno obstaja še kaj.

Napisano
pred 3 urami je Tilen5 napisal:

Kako pa daš EGR na off ?

Odrežeš vse skupaj in zaženeš v najbližje grmovje😁

  • Haha 6
  • Hvala 1

N7rRRL1.jpg

Napisano
pred 11 urami je Tilen5 napisal:

Kako pa daš EGR na off ?

softwersko sprogamiram

pred 7 urami je Shrek napisal:

Ekologija? 

Precej bolša kot z zabitim sesalnim kolektorjem in ventili, pa še večni mir bo z zabijanjem.

Če rabiš pomoč piši zs

Pridružite se pogovoru

Objavljaš lahko sedaj in se registriraš pozneje. Če imaš račun, se lahko prijaviš, če želiš objavljati s svojim računom.

Gost
Odgovori na to sporočilo...

×   Prilepljeno kot obogateno besedilo.   Prilepi raje kot enostavno besedilo

  Only 75 emoji are allowed.

×   Vaša povezava je bila samodejno vdelana.   Namesto tega raje prikaži samo kot povezavo

×   Tvoje predhodno sporočilo je bilo obnovljeno.   Izbriši besedilo iz urejevalnika

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Nalagam...
  • Zadnja sporočila

    • Nič ti naj ne bo nerodno-to je čisto razumljivo... A veš,za kaj je ženskam vedno bolj mrzlo kot pa moškim? Za to,ker jih je bog naredil za k pečici😄😂🤣 Pol mora pa Makita "uskočiti",k drugače te "domača" ne bo "pogrela"😟😄😉
    • Sem peljal Forda k bližnjemu tunercu, da ga malo "nafrizira". Pa mi je še na zadnje sedeže montiral pedala...
    • Tule si aktivno sodeloval v debati, če si mogoče že pozabil, haha    
    • Meni je Parkside delavniški sesalnik top. Top mi je že več kot deset let. Pred nabavo Parkside sesalnika mi delavniški sesalnik od Karcherja ni bil top, ker je crknil čist takoj po izteku garancije.    Parkside bat.vrtalni vijačnik mi ni top, ker je crknil polnilec. Vzporedno istočasno sem uporabljal Makita bat.vrtalni vijačnik in je mehansko približno isti šit kot Parkside.   Pri aku orodjih sem šel na Makito, z Metabo sem imel v službi slabe izkušnje. Za Makito imam sedaj 6 baterij 2 polnilca in 7 kosov orodij. Za hobi seveda.    Saj mi je nerodno povedat, ampak še električno aku dekco imam od Makite.       
    • Sem napisal-je odvisno tudi od tega,koliko ti je denar "drag"...ker lahko je še tako poceni,če nimaš niti za ortoku kupiti copate za v vrtec,se ve,kje so prioritete. Spet drugi bo raje npr. od 200€ zapravil 40€ za Parkside baterijski vrtalni vijačnik,ostalo pa z lahkoto znosil v gostilno...spet mene pa ne boš skoraj nikoli videl v gostilni,koliko gre pa pri meni za te stvari,pa že veš...   Vsaj v mojih očeh,je lih npr. 40€ Parkside bat.vrtalni vijačnik NOGO!...a to so "moje oči".   Bom rekel drugače....napačno je mišljenje,da obstaja firma,ki dela naj "vse"...še manj pa to velja "za cvenk". To je med drugimi en od vzrokov,za kaj vse firme rinejo svoje baterijske ekosisteme...za to,ker nobena ni v nečem najboljša,in za to bolj služi z določenim orodjem,kjer je slabše razmerje med dobljenim in ceno.   Jaz še vedno z velikim veseljem kupujem orodje,ki ima tisti "staromodni" kabel za 230V....malce poglej v tej temi nazaj,in ti bo hitro jasno za kaj.   Pa da ne bo pomote-to ne velja zgolj za orodje polprofi in profi klase,ampak za vse range orodja.   Spet pa je tukaj vprašanje,kaj je za koga "domača uporaba". Jaz npr. sem se spravil štemati balkone in stopnišča,kjer sem hitro ugotovil,da so vse moje SDS+ štemarice orng prešvoh,in sem moral kupiti močnejši SDS Max model Makita HR4013C. Vse le za to,ker mi je polagalec granita dal ceno 1000€ za to delo,in sem se odločil to raje narediti sam. Prvič znam,drugič mi tako ostane stroj,ki me je takrat stal neverjetnih 435€ (pri Gotools.de),in sigurnost,da sem naredil najbolje,kar se da.   Torej "za domačo rabo" je zelo raztegljiv pojem,in tukaj dajati objektivne nasvete je praktično nemogoče. Sigurno pa drži,da pri "hon-čon" firmah kot je to Parkside,Mister Tool itd. lahko pozabiš na servis in rezervne dele,če stroj škripne. Tukaj je spet vprašanje ali rabiš,ali ne rabiš nujno...jaz se tukaj ne grem,ker sem bil že ob ogromno časa ob določenih projektih. To je tudi en od razlogov,da imam toliko orodja...samo SDS+ vrtalnih štemaric imam tri,..ena štrajka,vzamem drugo...fleksaric,vrtalnikov,cirkularjev takšnih in drugačnih...skoraj nič le po en stroj....ne bom našteval...   Tudi je "za domačo rabo" težko svetovati,ker ne moreš vedeti,kakšne so kvalitetnostne zahteve. Enim je važno,samo,da je narejeno...mogoče celo najvažneje točno v določenem terminskem okviru....kvaliteta pa na koncu nima veze... Spet pri drugih (meni) ni toliko važno,v točno katerem terminu oz. do kdaj točno bo narejeno-važno je,da je narejeno absolutno perfektno-perfekcija pri meni nima alternative. Ko k meni pride monter,najprej pogledam z čem dela...šalabajzerje in "bi rad bil"-montažerje hitro razkrinkam...   Kaj mislim z tem povedati? To,da zna včasih biti "domača uporaba" bolj zahtevna kot pa profesionalna. Boš rekel,daj mi nasvet,kaj naj kupiš,k rabiš npr 125mm fleksarico. Jaz ti ne bom takoj svetoval Parkside,k "je najboljša vrednost za cvenk za domačo rabo",ampak te bom vprašal,kaj bi z tem strojem rad delal in oddelal. Ker se ve-določene stvari boš z Parkside-om lahko komot naredil,določene,pa lahko kar pozabiš. Poglej npr. na stran 6 e teme,kjer sem objavil slike moje Makite 9528NB (750W),ki sem jo "ubil",ker sem z njo delal tisto,za kar ni namenjena.   Torej tudi reči "pustimo profi varijanto" ni zmeraj na mestu,ker te zna hobi oz.verzija za domačo rabo na koncu koštati več,kot pa če bi že iz začetka gledal manj skozi denar,in iskal stroje za delo,ki jih z njimi misliš brez problemov opraviti.   Pa ne bom tukaj začel še z zdravstvenim vidikom,ki se tukaj vse prepogosto pozablja...pri npr. poceni vs. res dobrim štemarcami in boleznijo mravljinčastih rok ipd...ker so stvari,ki jih ne moreš plačati,in se poseg k poceni "rešitvi" maščuje drugje.   Bom tukaj prilimal en že star primerjalni test vrtalnih štemaric SDS Max klase,kjer se je zgoraj omenjena Makita kitila z izjemnim komfortom pri štemanju...."like driving a Cadillac"... Ta test je bil na koncu odločilen za moj nakup...eno staro Walter štemarico,ki ni imela gasa,ni imela varnostno sklopke (ti zvije zapestje med vrtanjem,kot da rečeš "keks"),je "pljuvala mast",tresla za popi...it itd...pa sem jo naprej šenkal....ker so moje roke "samo ene". Imam npr. tudi sodelavca-tudi strojevodja,ki je en dan nekaj štemal...naslednji dan pa si ni mogel hlač odpeti za scati...mu je morala žena pomagati...je imel še dolgo probleme...   Moje mnenje.      
  • Kdo je trenutno prisoten (Poglej celoten seznam)

×
×
  • Ustvari novo...

Pomembna informacija

Spletna stran uporablja piškotke z namenom zagotavljanja funkcionalnosti in boljše uporabniške izkušnje spletnega mesta. Z uporabo spletnega mesta soglašate z uporabo piškotkov.