Skoči na vsebino

Priporočeno sporočilo

Napisano

No takole, moja Mazda je razstavljena v prafaktorje, menjam vse, kar je potrebno menjat, na vrsto pride ?e li?arska obnova celotnega avta, ni?anje in temnenje stekel. Moj majster je uspel dobit vse razen zadnjih diskov, no pri Avto ?erbineku v Mariboru imajo originale, ho?ejo pa 48k SIT za komplet. Pregledala sva celi Maribor in ni? od aftermarket diskov...

 

zanima me ali kdo ve, kje bi se dalo dobiti kaj cenej?ega, v skrajnem primeru pa? vzamem original, samo ?e gre ceneje, bi raje to varianto, ker bo stro?ek ?e tako ohohohoo...

 

Avto sem sprva mislil prodati, ampak ga bom raje zrihtal v nulo in se vozil z njim, sem se kar navezal, sicer pa se sedaj preva?am okoli z Daihatsujem Charadom, malo tra?i, malo pru?a :P:D

 

Lp

 

P.S. aja, gre se za Mazdo 323F V6, ki je v podpisu... pa ?e ima kdo na zalogi zadnji desni podalj?ek, ki pride na odbija?, za zadnje kolo, bi mi pri?el prav, swinja se je zadnji? odlo?ila, da me zapusti na AC pri veliki hitrosti, verjetno je bilo vse skupaj slabo pri?raufano...

 

?e enkrat lp in v naprej hvala za vse informacije...

Napisano

Hja, ?e bi rad kaj bolj dirka?kega se pozanimaj za EBC (imajo tudi narezane zame :D) ali Brembo (nimajo Brembo MAx zame).

Druga?e pa Nipparts dela ponaredke za Japonce. V LJ jih prodaja Gamma center (za City Parkom), za drugje ne vem.

Napisano

Finta je v tem, da je ?el majster v vse te trgovine, kjer prodajajo neoriginale in nikjer ni dobit zadnjih diskov za mojo Mazdo, tudi Avto Roma... kaj se kje v Mariboru da dobit te EBC diske, druga?e se zapeljem v LJ in jih vzamem...

 

hvala vsem za odgovore, saj nebi spra?eval, ?e bi vedel, oziroma, da bi imel vsaj dan dva fraj v slu?bi, potem bi se ?e sam zorganiziral, tako pa me ba?e ?as, popoldan pa tako veste, se ni? ne da uredit...

 

Lp

  • 1 leto kasneje...
Napisano

Men bojo pa ju3 menjal diske pa zavorne ploscice na zadnji osi. Ve kdo, kolk bo cirka to stalo?

 

Mo?no odvisno kje ti bodo menjal <_<

Sex, V6 and Rock 'N' Roll

Pridružite se pogovoru

Objavljaš lahko sedaj in se registriraš pozneje. Če imaš račun, se lahko prijaviš, če želiš objavljati s svojim računom.

Gost
Odgovori na to sporočilo...

×   Prilepljeno kot obogateno besedilo.   Prilepi raje kot enostavno besedilo

  Only 75 emoji are allowed.

×   Vaša povezava je bila samodejno vdelana.   Namesto tega raje prikaži samo kot povezavo

×   Tvoje predhodno sporočilo je bilo obnovljeno.   Izbriši besedilo iz urejevalnika

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Nalagam...
  • Zadnja sporočila

    • Ne vem kaj bi vi reševali pri 300 na uri in počeni gumi? Ne vem če se da kaj veliko. Še posebej, če govorimo o vsakodnevnem povprečnem vozniku.   Guma je pač guma. Proizvajalec avtomobila nima nič z njo. Lahko so Linglongčingčong ali pa najboljše renomirane znamke - odločitev posameznika. Edino super športni avtomobili, ki ne vem kakšne hitrostne rekorde podirajo (400 km/h in več) in so tudi za na cesto homologirani - tam gre gor samo en tip gume, kakor sem zasledil. Ki je bila razvita pa s sodelovanjem obeh - proizvajalca avtomobila in proizvajalca pnevmatike.   Sicer ne morem soditi, kaj je imel ta osebek na Tesli, samo spet smo tam, kjer večina avtomobilskih debat vedno konča - z boljšo gumo je najlažje in najceneje dvigniti preformanse avtomobila. Sem spada tudi aktivna varnost. Pasivna je že drugo - tam se že vse mečka.
    • Zakaj hudiča bi šla dva istočasno menjati akumulator?
    • In vendar se premika...   Je obnova Kanina vse bližje? "Ne vidim več nobenih zapletov!" - Robin WWW.ROBIN.SI Šestdeset milijonov evrov državnih sredstev v prihodnjih treh letih in zasebni vlagatelj – to sta ključna temelja, na katerih naj bi vendarle stekla dolgo priča   Ampak spet s tujcem. Kaj Slovenci ne znamo delat s svojim in zase?
    • Pri vsem skupaj pa...   Ja, peljal je hitro, to je res.   Razneslo je pnevmatiko, tudi to je res.   Ampak, če sem prav informiran, ima ta model Tesle elektromotorje kar na osovini. In ko je pnevmatika počila in je začelo vse skupaj opletati, je teža naredila svoje in jih odtrgala ven, zaradi česar je zadnja osovina blokirala. In to je zadevo samo še poslabšalo. Toliko o Euro NCAP in podobnih, ki testirajo varnost vozil in o njihovih zvezdicah... Kajti, če bi bila konstrukcija drugačna in bi zdržala tak dogodek pa da bi se gume na zadnji osovini normalno vrtele, bi možakarju ob izdatni pomoči elektronike mogoče uspelo vse skupaj varno ustaviti...
    • Mazda’s R&D Project for Biodiesel Fuel Deployment Selected for Japan’s NEDO ProgramPreberi celoten članek
×
×
  • Ustvari novo...

Pomembna informacija

Spletna stran uporablja piškotke z namenom zagotavljanja funkcionalnosti in boljše uporabniške izkušnje spletnega mesta. Z uporabo spletnega mesta soglašate z uporabo piškotkov.