Skoči na vsebino

Lepe Mazde

Ustvari kratki URL


Priporočeno sporočilo

Napisano

Voz sam po sebi se mi zdi precej neprakti?en, ampak plug spredaj je pa odli?no zasnovan. To mora riniti sneg kot lokomotiva... Ko bi le za BTjke delali takega. Pa kar masivna re? mora to biti, ker se je spredaj sesedel ?isto na osovino, kot bi imel vzmeti polomljene. A tisto oran?no na sredini spodaj je pa kavelj od vitla? Ma res krasen plug. Takega moram dobiti za BTjko, to bi oral sneg. Ja, ki, mimogrede, ravnokar pada...

Od kar imam Forda, sem postal pešec...

serviser.gif

Napisano

Voz sam po sebi se mi zdi precej neprakti?en, ampak plug spredaj je pa odli?no zasnovan. To mora riniti sneg kot lokomotiva... Ko bi le za BTjke delali takega. Pa kar masivna re? mora to biti, ker se je spredaj sesedel ?isto na osovino, kot bi imel vzmeti polomljene. A tisto oran?no na sredini spodaj je pa kavelj od vitla? Ma res krasen plug. Takega moram dobiti za BTjko, to bi oral sneg. Ja, ki, mimogrede, ravnokar pada...

Slivka, to je dirkalnik.......... :D

Napisano

Aha, ja, seveda...

 

Tudi, ?e ne bi bili v Sloveniji "najnaprednej?i" v cestni zakonodaji in bi po kak?nem naklju?ju lahko homologiral tole cevno za??ito, je osnovno vozilo malo za?lo iz smeri in ni ve? neko robustno delovno vozilo ampak plasti?no - aluminijasti ?minkeraj...

 

Se pa lahko v Sloveniji homologira takle ?elezni odbija?, kot ga ima tale stvor na sliki. In ko naslednji? polomim sprednji odbija?, bom zbral teh frdamanih 850? za tak ?elezni odbija?. 

 

?alostno je pa, da kupi? robustni delovni stroj, potem mora? imeti pa ?e okoli 4000?, da iz njega naredi? resni?en robustni delovni stroj...

Od kar imam Forda, sem postal pešec...

serviser.gif

Napisano

Aha, ja, seveda...

 

Tudi, ?e ne bi bili v Sloveniji "najnaprednej?i" v cestni zakonodaji in bi po kak?nem naklju?ju lahko homologiral tole cevno za??ito, je osnovno vozilo malo za?lo iz smeri in ni ve? neko robustno delovno vozilo ampak plasti?no - aluminijasti ?minkeraj...

 

Se pa lahko v Sloveniji homologira takle ?elezni odbija?, kot ga ima tale stvor na sliki. In ko naslednji? polomim sprednji odbija?, bom zbral teh frdamanih 850? za tak ?elezni odbija?. 

 

?alostno je pa, da kupi? robustni delovni stroj, potem mora? imeti pa ?e okoli 4000?, da iz njega naredi? resni?en robustni delovni stroj...

Caki pa tole je drugac original dodatna oprema, nevem zakaj bi rabu homologirat...

Napisano

Ta pa ni za dana?nji dan (pri nas je malo pobelilo, se pravi, imamo 10 cm sve?ega snega). Na tega pa niti Chuck Norris ne zmontira verig...

Od kar imam Forda, sem postal pešec...

serviser.gif

Napisano

Ta pa ni za dana?nji dan (pri nas je malo pobelilo, se pravi, imamo 10 cm sve?ega snega). Na tega pa niti Chuck Norris ne zmontira verig...

Ta je z Mehike, tam pa baje nimajo snega :P

Napisano

Tega CXa sm pa vidu in je kr trajal ene pol minute, da mi je uspel dojet ?e je to res 5..pri taki vi?ini je ?ist drug avto

miataviperfinal.png

"It's better to be a lion for a day, than a sheep all your life."

Pridružite se pogovoru

Objavljaš lahko sedaj in se registriraš pozneje. Če imaš račun, se lahko prijaviš, če želiš objavljati s svojim računom.

Gost
Odgovori na to sporočilo...

×   Prilepljeno kot obogateno besedilo.   Prilepi raje kot enostavno besedilo

  Only 75 emoji are allowed.

×   Vaša povezava je bila samodejno vdelana.   Namesto tega raje prikaži samo kot povezavo

×   Tvoje predhodno sporočilo je bilo obnovljeno.   Izbriši besedilo iz urejevalnika

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Nalagam...

  • Zadnja sporočila

    • Ne vem, kaj sploh še delaš v Sloveniji... 
    • Italijanske avtoceste so po skupnem številu vozil in povprečni gostoti prometa opazno bolj obremenjene kot slovenske.   Ključne številke in primerjava Glavne tranzitne žile:   Italija (npr. A4 Milano–Benetke ali A1 Milano–Rim): Najbolj obremenjeni odseki italijanskih avtocest dosegajo povprečni letni dnevni promet (PLDP) med 80.000 in preko 120.000 vozil na dan (ob konicah ter na obvoznicah večjih mest, kot sta Milano in Rim, številka presega tudi 160.000 vozil dnevno). Slovenija (npr. A1 Ljubljana–Koper ali ljubljanska obvoznica): Najbolj obremenjeni slovenski odseki (ljubljanski obroč ter del primorske avtoceste okoli Brezovice in Vrhnike) dosežejo med 60.000 in 80.000 vozil na dan. Glavni tranzitni odseki dlje od Ljubljane (npr. Ravbarkomanda ali Šentilj) pa imajo povprečno med 30.000 in 45.000 vozil na dan.   Skupni volumen prometa: Italija ima izrazito večjo gostoto prebivalstva, bistveno večja industrijska središča (zlasti Padska nižina) ter ogromen notranji in mednarodni tovorni promet, zaradi česar so njene glavne žile v povprečju zasedene z višjim številom vozil skozi vse leto.  
    • Kje v Italiji plačaš parkirišče pred trgovino? Nikjer. Razen v centrih, kjer je pokrito parkirišče in še to ni od trgovine. Vi bi se pa šli tukaj  socializem z švabskimi diskonti, kjer imajo tak kapitalistični sistem pobiranja denarja od poštenih državljanov.
    • Edino Lidl ima mleto mešano pakirano v celoti slovenskega izvora.   Nobena druga trgovina nima. Je pa res, da je to neznan izvor, ker ne vem kateri kmet je meso dal.
    • Je draga avtocesta, tega nisem rekel, da ni. O tem nisva govorila. Ne spreminjajo teme. 😉 Ampak,da bi vozili zaradi tega na lokalnih cestah, namesto,da bi se vozili po avtocestah. Ne ga lomit, no. Namesto po moderni tropasovnici bi se cijazili skozi mesta, vasice , kjer je vse polno radarjev. In porabili ure več za enake poti.😅 Je pa res, da se zaradi dragega goriva vozijo po avtocestah precej počasneje kot nekoč. 
×
×
  • Ustvari novo...

Pomembna informacija

Spletna stran uporablja piškotke z namenom zagotavljanja funkcionalnosti in boljše uporabniške izkušnje spletnega mesta. Z uporabo spletnega mesta soglašate z uporabo piškotkov.