Skoči na vsebino

Priporočeno sporočilo

Napisano

Ker se nam ne da ukvarjati z zavesicami, na?emu malemu pa sije sonce v oci (kako smo razvajeni:)), sem razmi?ljal o zatemnitvi stekel s folijo. Mene samo zanima ?e in kako se obnese. Pa kdo bi mi to naredil za normalen denar..

 

lp,m.

Napisano

Seveda da se obnese, manj se greje avto, UV za??ita je tako da ga ne bo opeklo skozi ?ipo ipd. Tehle majstrov je kar nekaj, cena je kakr?na je, prav tako bo? moral zadevo homologirati. Sam imam izku?nje s tem http://www.perimund.com/ ,in naredil mi je odli?no.

Napisano

Ali ?e vedno velja da se sprednjih stranskih ?ip ne sme temnit? Ker jaz bi tudi temnil ampak se mi zdi grdo ?e temnim samo zadnje ?ipe.

Napisano

Jz sem se zanimu pri BLEKI temnenje stekel iz okolice Dom?al za mojo Mazdo 6 karavan pride od 120?+homologacija!

 

Drga? pa sprednjih stekel ne smejo ve? temnit zaradi zakona! Sam men je napisu na e-mail da mi jih na mojo zeljo tud zatemnijo. Tko da ko se bom odlo?u za ta podvig bom najprej dal zadnje zatemnit pa ?el homologirat pol pa se enkrat se sprednje pa bo!

 

 

Darga? je pa se dr. Glass tud iz okolice domzal ki to dela!Bleki pa da dajo celo 5 letno garancijo

 

Evo dva linka spodaj! Ve? pa napi?em ko jih bom dal zatemnit sej bo u kratkem pred morjem (dopustom)!

 

http://www.temnenjestekel.net/

http://zatemni.si/index.html

Napisano

Seveda da se obnese, manj se greje avto, UV za??ita je tako da ga ne bo opeklo skozi ?ipo ipd. Tehle majstrov je kar nekaj, cena je kakr?na je, prav tako bo? moral zadevo homologirati. Sam imam izku?nje s tem http://www.perimund.com/ ,in naredil mi je odli?no.

 

 

 

Sm se pozanimu pri perimund za mazdo 6 karavan traja 2 do 3 ure in pride 150? pa tri dni prej se je treba naro?it! :bravo:

  • 6 let kasneje...
Napisano

Da malo obnovim temo: kje bi predvsem kvalitetno zatemnil ?ipe, druga?e re?eno, ne bi jih zatemnil, ampak samo prepre?il UV ?arkom segrevanja notranjosti.  ?e obstaja folija brez zatemnitev, potem se lahko na?eloma za??iti tudi spredjo ?ipo?

Pridružite se pogovoru

Objavljaš lahko sedaj in se registriraš pozneje. Če imaš račun, se lahko prijaviš, če želiš objavljati s svojim računom.

Gost
Odgovori na to sporočilo...

×   Prilepljeno kot obogateno besedilo.   Prilepi raje kot enostavno besedilo

  Only 75 emoji are allowed.

×   Vaša povezava je bila samodejno vdelana.   Namesto tega raje prikaži samo kot povezavo

×   Tvoje predhodno sporočilo je bilo obnovljeno.   Izbriši besedilo iz urejevalnika

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Nalagam...
  • Zadnja sporočila

    • Tudi jaz razmišljam o tekaških smučkah,
    • Verjamem,da bo novi Z motor prava stvar. Če bo res takšen, kot je pricurljalo po kapljicah v javnost , da bo imel krepko čez 200 konjičkov in navor preko 300Nm, bo to najboljše iz obeh svetov. In , če bo še poraba nizka , bodo zmagali.
    • Jaz dal gor celoletno pnevmatiko Pirelli Powergy AllSeason SF215/55 R18 99V XL 3PMSF. Super guma, kar mi je najpomembnejše je tiha, brez težav preko grbin. Sedaj imam mir za cca 4 leta, saj letno ne delam več kot 10000 km. Ne rabim to dvakrat na leto v avto , pa iz avta, pa cena, ki pri premontaži ni majhna. Če pa bo pozimi več snega, pa bo CX30 lepo v garaži  
    • Ja sej, ampak a je res 10% višja cena vzrok, ker če enkrat rukneš 35k€ verjetno boš še zmogel tistih 3 jurje zraven, da dobiš boljši motor, ki bo načeloma sam sebe poplačal v kakih 200.000km zaradi manjše porabe, če bi držalo kar je Mazda navajala pri porabi. Dejansko so to nizko porabo lahko dosegali pri relativno nizkih obratih in enakomerni vožnji, ampak to je pač premalo, da bi nekdo lahko rekel, ja to se pa splača. Se pravi niso dosegli tistega kar je bilo obljubljeno in to je popolna dizelska poraba. Tudi navora je verjetno premalo v obratih, kjer se največ vozi. Tako kot je mene hladnega pustil na testu pred sedmimi leti je verjetno še koga.   In tako kot praviš, je sigurno inženirski biser, ampak to navadno ni dovolj, ljudje pričakujejo še kaj več od tega in verjetno je tukaj treba iskat težavo in vzrok za ukinjanje, bolj kot pa pri sami kompleksnosti in ceni motorja. Tudi moderni turbodizli so izredno kompleksni in bistveno dražji od klasičnih bencinarjev... ampak se oddolžijo z res nizko porabo (ne tako, ki jo proizvajalce samo obljublja, ampak dejansko) in vsaka turbina lepo popravi navorski primanjklaj n/a motorjev v obratih, kjer se največ vozi povprečen šofer.   In ravno zato bodo z Z motorjem to uredili. Z hibridno tehniko nadomestili manjko navora, izboljšali porabo, motor bi moral biti cenejši od X-a in verjetno se bo našlo še kaj, ki bo tehtnico prevagalo ter olajšalo odločitev kupcev.
×
×
  • Ustvari novo...

Pomembna informacija

Spletna stran uporablja piškotke z namenom zagotavljanja funkcionalnosti in boljše uporabniške izkušnje spletnega mesta. Z uporabo spletnega mesta soglašate z uporabo piškotkov.