dpicul

Tukaj je od spodaj aktuator in senzor pozicije.

Z vrha ne vidim kaj dosti, edino če je pod pokrovom turbine.

Torej je to težava in ne serijsko za ta motor. Sem malo gledal turbino, vendar je treba dvignit avto za kaj več videt. Vem da se pri porabi ne pozna, bolj sem porabo navedel kot zanimivost.

Kot že veste sem pred nekaj meseci razbil mojo staro Mazdo, ki pa sem jo hitro nadomestil z malo bolj novo, ampak še vedno staro, letnik 2010 z 250kkm. Po nekaj tisoč odpeljanih kilometrih sem se je dobro navadil, malo je tišja in lepše se pelje po ovinkih. Opazil pa sem da ko prestavim iz prve v drugo(tudi iz druge v tretjo-sam, samo ni več tako očitno), in da zamenjam v prenizkih obratih okrog 1500, mi avto pocuka, kot da bi vklopil-izklopil-vklopil turbino, oz. spremenil kote loput na turbini, po tem prenihaju avto vleče normalno naprej. Zanima me ali je to samo neka turbo luknja, ki pač ni dodelana pri teh motorjih ali imam kako specifično težavo, za katero bi moral poiskati vzrok? Tester ne pokaže napak. Kaj pravite na to vi, kateri imate- v večini imeli tak motor. Še nekaj zanimivosti: Ne vem kje se nahajajo tej konji, ali so že umrli, ali pa se skrivajo globoko v motorju, ker imam občutek da WW grupa s 140ks, veliko bolj odziven motor kot ta. Poraba za zaspane konje je 6.2 litra. Hvala.

hvala, se bo treba pripeljat do Lj na kratek obisk.

Pred dobrim tednom sem "posadil" ključe, pa tudi dež je že prišel vmes. nikjer pa ni še videt da bi vzklili, verjetno je bila sadika slaba..torej kje narediti rezervne ključe? Na original servis nisem niti vprašal ker sklepam da je cena zlatarska..

160€.

Povej koliko si pripravjen dat, gume imajo prevoženih 5000km.

Ker ne potrebujem zimskih, če kdo rabi. Michelin Alpin 6.

Da, 12/10.

ja, tam smo uredili prepis in registracijo in to že ob 7h zjutraj, tako da sem bil ob 9h na delovnem mestu v Novi Gorici. Na to upam, pa ne s takim koncem kot stara.

in začetek nove null

+ delo za zamenjavo okrog 70€...po ceniku Gorenje

Gorenjeva vrata stanejo okol 70€.

še leče: