Nedavno sem v naših krajih opazil registrsko tablico: DUMA.
Prvo, kar mi je padlo na pamet, je bilo, da je lastnik vozila ljubitelj del Otona Župančiča.
Se vidi, da smo bili v času enoumja otroci v izobraževalnem procesu izpostavljeni prisilni edukaciji o temeljnih kulturnih delih, ki definirajo našo slovensko narodno identiteto. Sedaj, v svobodi, mladičem še pismen ni treba biti.
Btw., vozilo je imelo tablice novomeškega registracijskega območja.
The only aproved cure for too much fun is three much fun!
Torek sta se moja sodelavca z rižoto LC in briđstonkami odpravljala na nek kucelj. Istočasno so jima delali družbo v svojih rižotah LC uslužbenci javne uprave ki redno nosijo delovne obleke v zelenih pisanih barvah. Po formaciji imajo oni na svojih Toyotah gume kramparce. In da so zmogli enako pot kot našedava s cestnimi zimskimi, so morali oni na svoje kramparce nataknit ketne.
The only aproved cure for too much fun is three much fun!
Včeraj na praznem parkirišču sem moral tudi jaz izklopit esp, če sem hotelda mi pri pritisku na plin bolj oknkretno odnese zadek. Danes na poti v službo za samo male zdrse zadka je šlo brez izklopa, seveda pa si nisem upal pretiravat v prometu.
The only aproved cure for too much fun is three much fun!
Kaj je od tega napisano zgoraj težko razumet.... 🤔
Ja to, da se krepko motiš....
Kar se tiče smučarije je mogoče en dober pokazatelj osnovnošolska zimska šola v naravi. Po trditvah učiteljev se že kakšno desetletje ali dve opaža trend, da med opcijami dejavnosti otroci vse manj izbirajo smučanje, čeprav si opremo lahko izposodijo.
Tako množičnega smučanja kot smo ga imeli v času Križaja, Svetove, Petroviča...ko je smučal praktično vsak, ne bo več. Pomoje tudi, ker je zadnje čase stvar postala svinjsko draga.
Nimam občutka da bi se nam Evropejcem standard dvigoval, se pa povečujejo razlike.
Če Evropa hoče dvig standarda, se mora zgledovati po ZDA pa koga napasti.
The only aproved cure for too much fun is three much fun!
Koeficient trenja ni toliko pomemben kot pa izgubljanje energije, ko kolesa mečejo vodo na vse strani. Ja vsaki kapljici je treba dat energijo, da jo odnese izpod koles. Tako, da poraba ne mokri cesti je vedno večja kot na suhi in se še poslabšuje z večjo količino vode na cesti pa s tem še niso bile mišljene poplave.
Če misliš zelo globoko lužo in aqaplaning zna biti zadeva zapletena.
Če se vozimo samo po mokri ceti z 90 km/h (moja povprečna hitrost na šiht je 34km/h), pa da v najboljšem primeru kapljice levo desno pospešiš na 50km/h, potem pri zmernem dežju spodrinemo - pospešimo - recimo liter (zmeren dež ki ni stalno) vode na sekundo izpod koles (na hitrost 50km/h). Za to potrebujemo moč 95W.
Avti (ice malo z manj, ev pa z malo več) se premikajo v povprečju z močjo cca 15000 W.
Dvorjan čez palec trdi, da za pospeševanje kapljic izpod koles porabi 10% moči kar bi zneslo 1500W.
To je mnogo več kot izračunanih 95W.
Fizika je jeba.
Tudi če hočeš samo telefon napolnit.
Seveda sem pozabil odštei še manjši koeficient trenja na mokri podlagi v primerjavi s suho.
Seveda sem samo štromar. Lahko je kje napaka v računu. Ali pa tudi ne.
Ampak za 100 watno polnjenje 3,6V baterije telefona zanesljivo rabiš 27,7 A. Kar zanesljivo upari (uplini) vsako v štacunah dosegljivo žnoro za ponjenje.
Popravljeno od Mraušk Mčk
The only aproved cure for too much fun is three much fun!
Visoka poraba je samo na začetku, dokler se ne ogreje kabina. Pri praktično vseh EV.
Zdaj če dela 5 ali 10 km vožnje, bo seveda poraba skoraj podvojena, če pa dela po 100 km, bo pa razlika kvečjemu 10 do 20 %.
Pa še nekaj velja upoštevati, kar novopečeni lastniki EV pozabijo.
EV pogon je ekstremno učinkovit, zato vsaka druga malenkost dviga porabo. Npr. zimske gume za 10 %, vlažnejši zrak ima višji upor - tudi doda 5-10%, mokra cesta - še 10 %. Sneg - ohoho.
Ampak ja, vse skupaj se pozimi sestavi v 20 do max 30 % višjo porabo - vsaj v mojem primeru. Ampak, če se pa peljem 150 km v kosu, pa pogosto ni +20% glede na poleti, vsemu navkljub.
Kakšen sneg? kdaj pa pri nas zadnja leta nižine kolikortoliko na debelo pobelil sneg.
Drugače pa, vlažen zrak celo znižuje zračni upor, ampak razlika je pa izjemno majhna in zanemarljiva. Opaznejša razlika je zaradi temperature in zračnega tlaka. Tako da 10% večji zračni upor zaradi vlage so ene bučke.
Koeficient trenja na mokri podlagi je zelo opazno nižji kot koeficient trenja na suhi podlagi, tako da tudi 10%več trenja zaradi mokre ceste so ene bučke.
Razen seveda če pod mokro cesto ne smatraš mokrote kakršno so nekatere naše ceste doživele avgusta leta 23, ko so se zgodile katastrofalne poplave.
The only aproved cure for too much fun is three much fun!
Spletna stran uporablja piškotke z namenom zagotavljanja funkcionalnosti in boljše uporabniške izkušnje spletnega mesta. Z uporabo spletnega mesta soglašate z uporabo piškotkov.
Napisano
Po besedah uslužbenca na črpalki pri Komendi imajo na Shellu danes tabol dizel za ceno taslabga.
Za lastnike vozil z bencinskim motorjem je ta ugodnost tudi zagotovljena, praznjenje rezervoarja in lajtung pa potem izvedejo na lastne stroške.
The only aproved cure for too much fun is three much fun!
Povezava za deljenje
Deli na druge strani