Janez007

Tega ne zastopim, zakaj odjavo?

Super, če bi bil pa bencinar, katerikoli, G145, G165 ali G194, ga bi že pred sodelavcem kupili vsaj trije forumaši.

Ali pa dobiš partnerko, ki te popravlja - kot je v mojem primeru (v šoli pri slovenščini, nemščini in angleščini nisem ravno blestel in še danes 40 let kasneje ne).

Že včeraj sem pomislil na @dvorjan, da bi ga zamikala (poleg mene in forumaša s hribov).

Napiši, da je cena fiksna.

Mislim, da je veliko večja verjetnost, da te sploh nobeden ne pokliče. Po mojih izkušnjah za ugodno ceno pokličejo trije na mesec. Sam s takimi kot jih omenjaš nisem imel opravka in sem bil vesel, če je sploh kdo poklical.

Kaj odkrijem po 1 mesecu uporabe Vitare? Da ima GPF filter - kolk sem vesel. Navodila: "Če opozorilna lučka GPF zasveti med vožnjo, je GPF skoraj zamašen. Ko zasveti opozorilna lučka GPF, morate obnoviti GPF. Da opozorilna lučka ugasne, se vozilo ne sme ustaviti do zaključka regeneracije. Proces običajno traja okoli 25 minut" A so ti normalni???

Če se ne bi zaklel, da dizla nikoli več ne kupim, bi jo kupil. 😁 Fer cena in z veliko verjetnostjo ohranjen avto. 👍 Daj jo na avtonet in nastavi 12.990 ... Z enako opremo, barvo, prevoženimi km in letnikom je znanec 2 meseca nazaj od. 1 lastnika kupil karavan bencinarko G165 MT, za zelo zelo ugodnih 14.000 €. Ugibam, da bi prodajalec lahko iztisnil vsaj 15.000.

Lepe slike z otoka Krka.

Mene je pa včeraj zvečer spravil v smeh Matoz: "če ne bo pravosodni sistem tega hitro sankcioniral, se v trenutku odzval, nikakor ne bomo mogli zagotoviti, da se bo stanje izboljšalo. Kazen, če pride po nekaj letih, ni učinkovita." A ni prav on eden od specialistov zavlačevanja sodnih postopkov (krivo)sodja, da zadeve na koncu zastarajo?

Tale znanec je na morju in ga nočem morit s tem, sem pa vprašal GPT: Če je govora o Honda CR-V III facelift 2.2 i-DTEC 110 kW (150 KM), letnik 2010, je to eden najbolj vzdržljivih dizelskih SUV-jev svojega časa. Motor N22B je sposoben brez generalne obnove prevoziti 400.000–500.000 km, če je bil redno servisiran. Do približno 350.000 km se najpogosteje pojavijo naslednja večja popravila: Sklop Tipična kilometrina Okvirni strošek (Slovenija) Sklopka + dvomasni vztrajnik 180–300 tkm 1.000–1.600 € EGR ventil (čiščenje ali menjava) 150–300 tkm 150–500 € DPF (čiščenje ali menjava) 200–350 tkm 300–1.500 € Turbopolnilnik (ni zelo pogost) 250–350 tkm 800–1.500 € Injektorji (po potrebi) 250–350 tkm 250–400 € na kos Kompresor klime 200–300 tkm 500–900 € Ležaji koles 200–300 tkm 150–300 € na kolo Obnova podvozja 200–350 tkm 500–1.500 €

Pri novi trojki izgubiš prvo leto na vrednosti cca 3.000 €. Mnogi pravijo, bom starega prodal, dokler zanj še kaj dobim. To je zame čisto nelogično, razen če že ve, da je nekaj zelo narobe in bo popravilo stalo velik del vrednosti avta ali celo več. Sam sem se podobno bal pri Hondi Accord 2.2 dizel, ki je imela 228.000 prevoženih, odlično ohranjena, pa sem zanjo leta 2020 iztržil 4.200€. Bal sem se stroškov menjave sklopke, injektorjev, turbine, stekla na žarometih so bila obledela, itd. Še danes mi je žal. Kolega podobno že nekaj let premišljuje glede CRV letnik 2010, ki ima čez 300.000 km. Ampak z avtom se vozi še vedno odlično, recimo da za popravila v povprečju zapravi okrog jurja, do jurja in pol letno. Vse jasno.

Pripomnil bi samo, da če še nisi, menjaj še verižico oljne pumpe.

verjetno z morja (ni videti iz morja) 😁

Težko rečem. 1-2 x na leto pride v poštev 4x4, 1-2x prevoz kakšnih vej s prikolico, ... Lahko bi rekel, da je bila Mazda 3 tolk fajn, da sem se jo naveličal. Avta mi ni težko zamenjat, se nanj ne navežem. Ostaja pa doma Mazda 6 G194, ki bo kmalu imela 40.000 prevoženih.