Janez007

Težko kaj svetovat, ker je toliko neznank. Jaz bi poskusil še s brezplačnim FORScan za Windows, torej s prenosnikom in naredil log file z vsemi parametri PCM modula. Tu ne rabiš nobenih dodatnih PID-ov. Ali pa bi celo kupil za 6,49€ FORScan Lite, bolj priročno mobilno aplikacijo. Če tudi FORScan enako nagaja, potem je težava drugje - v OBD2 adapterju ali celo nekje proti PCM modulu. What's new FORSCAN.ORG

Saj verjetno OK avto, ampak za te prevožene km in opremo ene 2 jurčka predraga. Sicer pa, če bi jaz kupoval danes malo bolj rabljeno Mazdo 6, bi bila tale v ožjem izboru: avto.net WWW.AVTO.NET

Glede na to, da je teh težav kar nekaj, bi bilo fino, da bi imeli dizli tako čiščenje saj, pa zraven še sita olja in še kaj vključeno v program rednih servisov.

🙃

Si @Bini avto kupil garaži ali sebi, da se z njim voziš? 🤪

To je ugodno, če je temeljito. Na uradnem servisu temeljito čiščenje saj motorja stane okoli 400€ (vključuje peskanje kolektorja z orehovimi lušinami, čiščenje kanalov na glavi motorja, EGR. menjavo podložk injektorjev). Kolikor vem gre za veliko (cca 6 ur) razstavljanja, umazanega čiščenja in sestavljanja.

Tale Mazda 6 se je prodajala približno 3 mesece. Če se ne motim najprej za 21.499€, zadnje 2 meseca pa za 19.999€. Pred dnevi pa prodana. Ugibam, da so še spustili kakšnih 500-1.000€.

@Bini, mene še bolj zanima kapljica Supre-X 0W-20 iz novega CX-30. 😁

🙂

🙃

😔

Aless, najlepša hvala. 😊

Nov vzorec olja Mazde 3 G120, 51.000 prevoženih km, od menjave olja 10 mesecev oz. 11.400 km. Dnevna svetloba: Zadaj umetna svetloba:

Morda sem samo preveč vzorčil. 😂

S tem se pa ne strinjam, dokler nivo olja ne pade pod minimum. 😁 Olje, ki ga še ni požrlo, ima še vedno podobne mazalne lastnosti kot novo, ker ni razredčeno. Na drugi strani se olju z dodajanem goriva mazalne lastnosti znižajo - se razredči. Sem prepričan, da tudi dizli požirajo olje, vendar se požrto olje v vsej količini ali še več kompenzira z nafto. Imaš raje olje na minimumu, ali z nafto razredčeno olje (cca 20%) na max? 😉

Ja to itak, ker pri nas dajejo notri samo Ultro 5W-30 (za isto ceno kot v Belgiji 0W-20).

Sploh ne bi opazil nizkega nivoja, če ne bi želel vzeti vzorca za analizo. Sem čakal celo minuto, tresel šibko, da je padla dol ena kapljica. 🤪

Meni se očitno ne meša z bencinom, da bi ga bilo potem vedno več. 😉 Ja, ga očitno tale G120 malo pije. Kaj bo šele pri G165, ki ima notri 0W-20.🤔

Evo rešeno, tegale sem pravkar nabavil in jutri bom vlil ene 2 dcl. Kot rečeno, od zadnje menjave prevoženih 11.400 km (skupaj 51.500 km). Danes sem tudi spustil eno kapljico na papir in jutri objavim vzorec. 🙂

Na Mazdi 3 G120 imam od zadnje menjave prevoženih 11.400 km (skupaj 51.500 km), olje pa je na šibki skoraj na minimumu. Ker nimam doma originalnega Mazda 5W-30 olja, bo verjetno čisto OK tole GM dexos2, ki ga je še nekaj v kanglici??? Kaj praviš @Aless, naj dolijem originalno Mazdino ali bo tole OK? Kaj narediti, če sploh kaj, saj bo redni servis že čez dober mesec?

Mazda dizel se ogreje na delovno temperaturo šele po cca. 10-15 km vožnje.

Predvidevam, da sta za saje kriva pokvarjena MAF in MAP, saj ju iz preventive verjetno ne menjaš? Srečno.

Včasih, ko še nisem imel momentnega ključa, je šlo pri meni verjetno kar krepko čez zgornjo mejo 147Nm. 😁 Časa za praskanje kamenčkov sam nisem vštel, to čiščenje se dogaja spomladi na zimskih in vsaj še toliko časa, kot previjačenje. Predvsem zaradi enega para gum, če se ne motim sprednjega. Mukotrpno delo. Na zaščitno sredstvo pa sam še nisem pomislil. Kaj pa če tebi Alex ravno zaradi teh sredstev razpada guma bolj kot drugim? 😉 Očitno res, vulkanizer mi je rekel, da vse avte zateguje z enakim navorom 130 Nm.