Janez007

Živjo, če ima avto realne km in ni bil karamboliran, si zelo verjetno kupil zame eno najboljših-najbolj posrečenih Mazd (trenutno vozim naslednjika G122 in ni več tako pristen bencinar ...). 👌 Pri teh avtih je potrebno: - pri 120.000 km zamenjati svečke (na primer NGK 94124) - olje v ročnem menjalniku na servisu menjajo na 180.000, sam bi ga prej - pri tvojih 110.000 km bi ga zamenjal, če še ni bil (potrebnih 1,7 litra, dober je Redline MTL Manual Trans Lube- 1 Quart- 75W/80W GL-4) Ostalo po potrebi: - olje (cca 4,3 litra) na do 20.000 km oz 1 leto (sam menjam na okoli 15.000) (recimo MAZDA Dexelia Ultra 5W-30) + oljni filter (recimo MANN-FILTER W 6018 Oljni filterM20x1.5, ali MAHLE ORIGINAL OC 1183 Oljni filter M20x1,5, Filter s navojem) - filtri zraka (recimo MANN-FILTER C 27 019 Zracni filter za MAZDA 6, 3 Dolzina: 270 mm ) - zavorna tekočina na 2 leti (recimo ATE DOT 4 03.9901-6202.2) - filter kabine - lahko zamenjaš v minuti sam (recimo MANN-FILTER FP 24 009 Filter, zrak notranjega prostora za MAZDA 6, 3) - akumulator (recimo AKUMULATOR EXIDE 60AH START&STOP EFB EL604) - okrog 100.000 km oz 5-ih let je pogosto potrebno zamenjati zadnje zavorne diske (radi prerjavijo) Avto ima verigo - pred 300.000 km se ob normalni vožnji s tem ni treba obremenjevat. Kolega ima Mazdo 3 s šibkejšim 1.5 motorjem in že 300.000 prevoženih km - do sedaj nobenih resnejših okvar.

Tudi igre na srečo (na primer loto) so obdavčene, zakaj ne bi bilo igranje sreče z Bitcoinom?

Črički v "plastičnih" Mazdah zadnjih generacij so pogosti, in pogosto na srečo tudi začasni. 😁 In zelo težko je ugotoviti, kje je njihov izvor, saj občutek pogosto vara. Kot so navedli že predhodniki, kakšna očala v stropnem predalu (sam imam zato zavita v cunjo), slabo zložen varnostni pas, ki tolče v plastiko stebrička, kakšen X trd predmet v predalih, itd. Pa tapete vrat, ponavadi po servisu, ko kakšen čep poči ali ni prav nameščen.... En predal ne bi smel biti nerešljiv ... probaj ga odpret in vozit ... bo še ropotal?

Tale ima enak sistem (prvi 2 sliki iz videa), samo je brez napeljav klima cevi, ki rokam še dodatno otežuje dostop ... Sicer pa ven gre (zasuk v levo), nazaj pa je ne znam - ne morem privit/zataknit s prsti ... s tem da so moja ležišča žarnice še brez peresa, da bi ga lahko prijel in lažje zasukal (zadnja slika) ...

Drugič ga peljem k @dvorjan -ovi mami.

Drugič sem menjal H7 na Cliotu. In kot prvič ni šlo brez demontaže odbijača, ... 🙃 Nisem dovolj spreten ...

Ne strinjam se s takim sistemom, vendar trenutno je tak kot je. Zakon o gospodarskih družbah (ZGD-1) (pojmi) (1) Po tem zakonu je gospodarska družba pravna oseba, ki na trgu samostojno opravlja pridobitno dejavnost kot svojo izključno dejavnost. (2) Pridobitna dejavnost po tem zakonu je vsaka dejavnost, ki se opravlja na trgu zaradi pridobivanja dobička. Zakon o gospodarskih družbah (ZGD-1) (PISRS)

Povejte mi, od česa bi serviserji dobili plačo, plačevali najemnino in opremo delavnice, če bi zaračunali samo nabavno ceno materiala?

Čestitam! Za 11.999?

Tako kot si napisal glede generacij evropskih Mazd 3. V čem sem mešal, ko sem napisal na okrajšan način? Tretja generacija je imela bencinski motor 2.0 v izvedenkah G120 in G165. Četrta generacija je imela bencinski motor 2.0 v izvedenkah G122 in G150. Pa še v X izvedbi X180 in X186.

Ja, oba sta OK, razlika od 4.000 obratov naprej (pri G165 moč ni zablokirana) ...

Ne vem kaj ni jasno

Ja @NevLado hvala, ... v življenju sem zamenjal že kar nekaj avtov. Če se omejim na Mazdo - zame zelo posrečena modela sta Mazda 3 G120 (165) ali G122 (150) in Mazda 6 G192 ali G194. Mazdo 2.2 dizel sem kupil prvič in zadnjič leta 2020. Preveč velika verjetnost, da gre kaj narobe.

https://carbuzz.com/why-mazda-skyactiv-x-combustion-engine-flopped/ (Zakaj je Mazdin motor z notranjim zgorevanjem "sveti gral" propadel)

Če mene vprašaš, za tak avto je zelo malo kupcev, in če se morda kakšen najde, ko vidi 12.000 €, oglasa niti ne prebere. Sam bi izpustil številko ali pa navedel realno.

Bogi prijatelj, samo upam, da mu nisi priporočal še svoje žene. 😁

Nekaj je cena, po kateri se avto PRODAJA, nekaj je pa cena, po kateri se avto PRODA.

Povišale se bodo same.

Verjetno cepljenje pomaga na podoben način, kot počasnejša vožnja po cestah. Verjetnost da se kaj zgodi, je z nižjo hitrostjo (o okviru normalne) manjša. In če se že zgodi, so posledice v povprečju manjše. Seveda v prometnih nesrečah nastradajo tudi zelo previdni vozniki, vendar je teh statistično manj, resnost poškodb pa statistično manjša. Podobno je po mojem s cepljenjem. Sem pa tja kakšen nastrada tudi samo zaradi cepljenja (brez Covida) ali izrecno zaradi prepočasne vožnje. V splošnem (v povprečju) pa je za večino bolje.

Se strinjam. In 2,5 G140 je odličen motor, tako kot 2,5 G194. Opazna razlika glede na 2.0 Mazdine bencinske motorje. Glede te konkretne CX-30 ... od takega avta samo stran, škoda časa za ogled, ker je lepo povzel že @kacnje ... poleg tega je zelo drag za svoj letnik, tudi če bi bil odlično ohranjen, pa garancija mu je potekla. Pri nakupu rabljenega bi dal prednost takemu, ki je vsaj še nekaj mesecev v Mazdini garanciji (takrat je bila 5 letna). Ker 20.000 ni malo denarja.

Tudi Mazda in pooblaščenci imajo svojo politiko, meni ne čisto jasno.

Misliš tako kot pri Mazdi 2.2 za ene par stvari, ki na koncu koštajo nekaj k €? 😁 Tudi neuničljivi Mazdini bencinarji žal gredo v to smer, začenši z X, pa MHEV, ...

Super poročilo. 👍 Tale cena za delo pa ... je mehanik prišel iz Hirošime? To je precej več kot bruto bruto plača mehanika. 😀 P.S. "dela"