Janez007

🇬🇧 “Every car has its buyer” 🇩🇪 “Jedes Auto findet seinen Käufer” 🇮🇹 “Ogni auto ha il suo acquirente”

Je javil opozorilo nekje blizu Trebnjega, potem pa vsake 3 minute -0,1 bara ... tudi sicer nisem hotel na božič vznemirjati lokalnih oblasti ... 😃

medeni trot

ali pa da si od božiča do januarja brez avta, če imaš edinega ...

Tole pa je za spomin iz Dolenjskih toplic ...

ne

Da nadaljujem zgodbo, v svojem "mestu" imamo 3 večje vulkanizerje in danes v soboto ne dela nobeden (največji ima zaprto do 4. januarja). Tudi 20 km okoli nobeden. Našel sem enega v Ljubljani še stare šole, ki bo prišel v delavnico in mi naredil uslugo. Drugačni časi.

Evo, nehote ukradel vijak. Pa prazniki ...

Na forumu je kar nekaj navdušenih lastnikov X186 motorja. Zadnjič sem imel debato s človekom, ki je kar nekaj let delal na Mazdinem servisu, tudi on "nima težav" glede X186. Pripenjam izsek debate ...

Običajno pri novih zadevah ni vse po pričakovanjih. Potem se navadimo in smo zadovoljni. Poraba je pri tako veliki kubaturi 2,5 l odvisna od mnogih dejavnikov (mrzel motor žre res veliko, semaforji, klanci, sport način vožnje, itd). 7,5 l/100 km je OK. Pri takem motorju je lahko poraba od 6 do 9 l/100 km, vse vmes je OK. In po mojem je zelo majhna verjetnost, da danes nek konkreten primerek novega avta zelo odstopa od povprečja. Vzrok čričkov je največkrat v neki enostavni zadevi (očala v stropnem predalu, nepravilno zataknjena polica prtljažnika, itd). Z ušesi je skoraj nemogoče odkriti lokacijo čričkanja. Ko se pojavi se je najprej za vprašat, kaj sem naredil tik pred tem na avtu, kaj odložil in kam, itd. Drug način je, da se avto popolnoma izprazni, vsi predali, prtljažnik, ... ne vzame veliko časa, se pa izključi mnogo možnih vzrokov.

Naša CX-30 G140 AT ima sedaj cca 17.000 km, po števcu povprečna poraba 6,5 l/100 km. Sem včeraj rekel šoferju, da verjetno vozi po jajcih, pa se ni strinjal - pravi da vozi normalno. Mazda 6 AT G194 ima zadnjih 12.000 km povprečno porabo 8.0 l/100 km.

Ja, 2.5 porabi več od 2.0, G več od X. Udobje se plača. Zadnjič sem imel namen kupiti M2 G115 Revolution top, letnik 2018, imela je 32.000 km, 1. lastnik. In bela. Pa sem po nekaj 100 m preizkušanja ugotovil, da to ni to in bom gledal za Mazdo 3 G120. Zame neprimerno boljši avto.

Moje mnenje na osnovi izkušenj, razlika med 1.5, 2.0 in 2.5 Mazdinimi bencinskimi motorji je velika. Udobje vožnje se s kubaturo opazno poveča. Tako kot je opazno bolj uglajena vožnja pri Mazdi 3 2.0 v primerjavi z 1.5 motorjem, podobno je pri Mazdi 6 med 2.5 in 2.0 motorjem. Tisti konji (100 ali 120, 145, 165, 194) niso tako pomembni za občutek, kot kubatura (visok navor (bolje vleče) že pri nižjih obratih, manj prestavljanja in posledično manj hrupna bolj udobna vožnja).

Evo, zjutraj po radiu slišim, da je Vlada RS odločila, da se razlika v znižanju cen derivatov na trgu razdeli na 2 dela: pol gre kupcem goriva (direktno nam), pol v državni proračun (zvišanje trošarin). Je vlada zvišala trošarine? DA So se pod sedanjo vlado danes znižale cene goriv? DA 😀

Ti še kuriš kurilca, tako kot jaz? ☹️

Tebi se bo gorivo pocenilo 2x toliko kot meni, kaj bi še rad? 😀

Evo kako X motor s starostjo drži ceno v primerjavi z G. Predvsem za @Alex 😁 Tale rdeča dizel 6-ka l. 2017 pa ekstra drži ceno ... prodaja se že 3,5 let, če se nisem zmotil ... Predvsem za @Alex 😁

Mogoče je najbolje, da najprej kupiš dizla. Zakaj? Ker če boš najprej kupil bencinarja, nikoli ne boš znal cenit njegove neproblematičnosti (praviloma le redni servisi).

Odvisno od T in teže ... pri zimskih T okoli 0 stopinj in 2 osebah naj bo tlak cca 2,5, spredaj in zadaj. Ko se avto vozi, se gume segrejejo in se tlak za kakšen 0,1 bara dvigne. Glede čričkov so mene nervirali 2 tedna nazaj v Mazdi 3, čričkalo je pri levem ušesu, stebričku za varnostni pas. Na koncu po vseh mogočih iskanjih izvora ugorovim krivca: zadnja polica prtljažnika ni bila zataknjena v ležišče.

Glede na povedano (kazalec, visoka poraba) bi bilo možno, da nekje bencin pušča??? Zajebavam. Ti kazalci so indikatorji, niso natančni merilniki. Copilot: Ali pri cx-30 lastniki poročajo o kakšnih težavah glede netočnosti merilnika temperature ali nivoja goriva? Da, lastniki Mazde CX‑30 so poročali o določenih težavah z merilnikom temperature in merilnikom goriva. Gre predvsem za občasne netočnosti ali zakasnitve pri prikazovanju dejanskega stanja, ki pa niso nujno stalne okvare. ⛽ Težave z merilnikom goriva Neosveževanje po točenju goriva: Nekateri lastniki so opazili, da se kazalec goriva po dolivanju ne spremeni takoj ali celo ostane na isti ravni. Nenavadna nihanja: Obstajajo primeri, ko se kazalec goriva po vožnji spusti, nato pa ob naslednji vožnji spet pokaže poln rezervoar, kar nakazuje na občasno “zatikanje” senzorja. Razlaga servisa: Pogosto gre za lastnosti sistema – računalnik posodablja oceno dosega (km do praznega) z zamikom, medtem ko je mehanski kazalec goriva bolj zanesljiv, a se lahko ob manjših količinah goriva odziva počasneje. 🌡️ Težave z merilnikom temperature Kazalec ne doseže normalne delovne temperature: Nekateri vozniki poročajo, da merilnik temperature hladilne tekočine nikoli ne pokaže popolnoma normalne vrednosti, četudi motor deluje dlje časa. Rahla nihanja nad sredino: Drugi opažajo, da kazalec občasno skoči nekoliko nad sredino, čeprav zunanje razmere niso ekstremne. Razlogi: Mazda CX‑30 uporablja elektronsko krmiljen ventil namesto klasičnega termostata, kar lahko povzroča drugačno obnašanje merilnika temperature kot pri starejših vozilih. ⚖️ Povzetek Merilnik goriva: občasno se zatakne ali zamuja pri osveževanju po točenju. Merilnik temperature: lahko kaže nižje vrednosti ali rahla nihanja zaradi posebne zasnove sistema hlajenja. Večina teh primerov ni stalna okvara, temveč lastnost sistema, ki pa lahko povzroči zmedo pri uporabnikih.

Slivka, napačna rubrika ... to prepogosto opažam na avtocesti. Izpostavil bi mlade voznice, tudi pri srečanju na zelo ozkih hribovskih cestah, kjer sam upočasnim, se ustavim, one pa z nezmanjšano hitrostjo zdrvijo mimo ...

CX-30 G165 ???

Da.