Janez007

Saj ti imaš rad muziko, a ne?

Tega pa noben ne more vedeti v naprej - če bi vedel, bi bila odločitev zelo enostavna. 😃

S starostjo avta v splošnem lahko popravila postanejo nesorazmerno draga. Z novim avtom tega ranga bi v enem letu na ceni izgubil 5.000 € ... torej stroški tega popravila niso nekaj groznega. Kolega ima Hondo CRV l. 2010 dizel MT s 300.000 km ... malo cvika, da bo kmalu treba zamenjati sklopko, stalo bo okoli 2.200 € ... 1/3 tržne vrednosti avta. Sam bi jo sigurno zamenjal, ker se s tem avtom še vedno pelje bolje kot z večino novih za 30.000 €. Od večjih popravil je pri dobrih 200.000 km zamenjal injektorje ... strošek okoli 1.500 €.

Koliko pa računaš, da bi na trgu dobil za popravljen avto?

neki se mi sanja, da smo o tem že govorili ... nastavitev osvetlitve števca-zaslona (nastavi se s palčko na števcu) ne sme biti na max ???

Verjetno res ... bi bila cena bolj primerna okoli 4.000

Sem se za testno vožnjo iz Mazde 6 G194 direkt presedel v CX-30 G140 AT in nazaj in glede pospeškov ter hitrosti (zmogljivosti motorja) nisem občutil razlike. Razen, da sem pri CX-30 slišal malo več piša pri 160 km/h, občutil malo več trzanja-guncanja. Ampak možno, da bi se to dalo nekoliko ublažiti s tlakom v gumah. Pa še to, v CX-30 se me motili neki črički na desni strani ... CX-30 se kupuje za par, več kot pol mlajši od mene. Imela sta možnost za 2 leti staro 6-ko G194 (sta vozila nekaj dni), pa pravita, da je super avto, ampak za po mestu prevelik. Po testni vožnji s CX-30 sta bila zadovoljna. Sedaj ju prepričujem, naj sprobata še konkurenco, pa je odgovor "zakaj, če nama je CX-30 všeč?". To je drugačen pristop od mojega, kjer moram sprobati še vse okoli, da vem zakaj mi je res nekaj všeč (z izjemo žensk, da ne bo pomote :))

Ugibam, da je to stvar medosne razdalje. Večja je, bolje se pelje ...

Meni je še bolj važno, da je notri v avtu dober občutek vožnje, vodljivosti, stabilnosti ... na avtocesti se malo gunca tale CX-30, ali se samo meni zdi? Je pa res, da se mi je zdela podobna vožnja tudi s CX-5.

Proučujem za nekoga ... so se pa cene z novim letom spet zvišale 😏, ... sam bi si prej kupil Mazdo 3, meni osebno najboljša Mazda, in doma nisem edini. Prejšnji teden sem vozil CX-30 G140 AT. Občutek vožnje me je spominjal na CX-3. Ves čas je tudi nekaj piskalo, sicer dokaj nežno (na avtocesti z omejitvijo 100 je Mazdina navigacija kazala omejitev 40, posledično piskanje 😥). Smernik je imel tudi zelo "zanimiv" zvok - morda veš @Bini, se da ta zvok spremenit? Med vožnjo sem imel občutek, kot da sedim v globoki banji ... še malo pa na Mazdah ne bo več stranskih stekel ... 😃 @Bini, zakaj pa si ti vzel CX-30 in ne Mazde 3? Kaj je odločilo? Sam sem po objavah v tej rubriki od tega avta pričakoval več ... motor G140 AT mi je bil od vsega še najbolj všeč.

Še zanima me, katera platišča imate pri CX-30 za zimske gume? 16", 17" ali 18"? Je bistvena razlika v ceni gum (za Mazdo 6 vem da je med 17 in 19" kar precejšnja). (sicer vidim, da je med Mazdaši globoko zimsko spanje ... 😃)

Je kakšen tukaj s CX-30 in jo uporablja za prevoz majhnega otroka, vozička? Je avto za te potrebe dovolj velik ali premajhen?

V službi imamo Vitaro 1.4 AllGrip. Zelo dobre vozne lastnosti, poraba pa okoli 6,5 litra.

Obstaja verjetnost, da imaš smolo. Tudi pri bencinarjih, a je menda verjetnost manjša. Pred nekaj leti mi je gospod, ki od novega leta ne dela več na Mazda Slovenija pripovedoval, kako je s temi dizelskimi Mazdami glede odpovedi turbin. Niso mogli ugotoviti pravila, crkavale so naključno, ne glede na kakovost vzdrževanja. Na tem forumu je neka objava (nekaj let nazaj) o zaribani Mazdi 2.2 s 135.000 km, kupljeni in redno vzdrževani v SLO. Podobnih zgodb je še veliko, tudi na tem forumu. Današnji avti (Mazde, Volvoti, BMW-ji itd.) niso več tako vzdržljivi, nezahtevni, kot so bili nekoč dizelski Golfi II ...

Če se prav spomnim smo to temo že obdelali in ugotovili, da so Mazdini dizli OK, po navoru mnogo boljši od bencinarjev brez turbine. So primerni za skupine ljudi: - delajo relacije 50+ km, - imajo avto še v garanciji, ali - znajo sami šraufat (vzdrževati in popravljati motor, ko je izven garancije). Pri dizlih se priporoča, da se olje menja pogosteje, kot zahteva Mazda za Evropo (20.000 km), med 10.000-15.000 km. Sicer pa Mazdin sloves temelji na klasičnih bencinskih motorjih.

Takrat je bil menjan motor (julija 2021), prodajati se je pričel leto kasneje, pri 89.652 km.

Ja, v 2,5 letih je prevozil kar 26 km. 10 km na leto. 😁

https://www.mazda-si.net/topic/13905-zanimivi-oglasi/page/622/#findComment-566514 Danes 4. 1. 2025 je stanje tako:

Ja, avto in prodajalec sta nekaj posebnega. Avto se še kar prodaja ... že 2 leti in pol. Začel je s 24.990 €. Danes 4. 1. 2025 je cena 17.990 €:

Varesina espresso, ki jo strežejo v lokalnem Šparu, mi je super. Predvsem ženske jo naročajo s stepeno smetano (Ljubljanskih mlekarn). 👌😁 Doma pa eksperimentiramo ... ta mesec je bila tudi Lavazza 9/10 👍... Kuhana Barcaffe mi že nekaj časa, odkar imamo aparat za kavo, ne paše več in jo pijem le še v nuji, pa sem jo pil 15 let. https://fork.si/collections/varesina-coffee/products/0010480804497

Res sem zasmetil, ipak je to Mazda in ne kava forum ... X186 še nisem peljal, verjetno je OK ... dost dober navor pri 3.000 obratih. Ampak avto z dpf/gpf filtrom me ne zanima. To, da je tih kot miška pa ne razumem - so morda X186 bolje izolirani kot G140? Pri G140 AT sem pri 140 km/h na avtocesti slišal predvsem piš vetra.

Alex, tokrat se strinjam s tabo. Ampak res sem pričakoval malo več od nje. Motor 2.5 AT se zdi odličen za ta avto, občutek vožnje pa bolj podoben CX-3 kot Mazdi 3. Ampak ni tako slabo. Kot sem rekel, mogoče samo preveč napihnjene gume. Pri 160/h sem se počutil kot nekoč z MX-5 s platneno streho (M6 je bolj tiha). Je pa bolj priročna za po mestu, parkiranje, ... eno bomo verjetno kupili. So se pa spet podražile - CX-30 za 500 € s 15. decembrom.

Žal mi je, ampak občutek vožnje je v dinozaverski M6 2 nivoja boljši. Testna CX-30 je imela 1.700 km, pa sem že slišal čričke, poleg tega jo je rukalo po najmanjših luknjah, mogoče so bile samo gume preveč napolnjene (mislim, da so bile KUHMO). Glede na tvoje opise superiorne CX-30 sem bil kar zelo razočaran. G140 se mi je zdel sicer OK.

Danes sem testiral rdečo CX-30 G140 AT, težko sem se prepričal, da sem se usedel vanj (ha, ha ... zaradi barve) ... Sem vprašal prodajalca, zakaj imajo v glavnem rdeče. Odgovor je bil, da jih ljudje bolj opazijo (se strinjam).

Kar se mene tiče v povezavi s tem forumom, pravi moški si ne kupijo/vozijo rdečih Mazd. Sicer pa Copilot pravi: Stereotipi o "pravih moških" so pogosto zelo omejujoči in lahko škodujejo tako moškim kot družbi na splošno. Tukaj je nekaj pogostih stereotipov: Moški ne jokajo: Velja prepričanje, da pravi moški ne smejo kazati čustev ali jokati. Moški morajo biti močni: Fizična moč in vzdržljivost sta pogosto povezana z moškostjo. Moški ne smejo biti preveč čustveni: Izražanje čustev, kot so žalost, strah ali ranljivost, se pogosto dojema kot znak šibkosti. Moški morajo biti uspešni: Uspeh v karieri in finančna stabilnost sta pogosto videna kot ključna elementa moškosti. Moški morajo biti dominantni: Velja prepričanje, da morajo moški prevladovati v odnosih in imeti nadzor. Moški ne smejo opravljati gospodinjskih opravil: Gospodinjska dela so pogosto stereotipno povezana z ženskami. Stereotipi o moških glede kave niso tako pogosti kot nekateri drugi, vendar obstajajo. Eden izmed njih je, da naj bi moški raje pili močno, črno kavo brez dodatkov, saj naj bi to odražalo njihovo "moškost" in trdnost. Po drugi strani pa naj bi bile kave z mlekom, sladkorjem ali različnimi okusi bolj priljubljene med ženskami. Ti stereotipi so seveda zelo poenostavljeni in ne odražajo resničnih preferenc posameznikov. Vsakdo ima svoje edinstvene okuse in izbire, ne glede na spol.