Janez007

Saj če bo kriza, se bo odklenil na 194 KM 😃... 140 KM bo čisto dovolj. Na Mazdi 6 bi raje imel dinozaverskega 140 KM,kot vitkejšega G165.

ne nisem dal, niti ni bilo posebnega interesa in ker lahko na trgu verjetno dobim več ... Kaj pa ti, še kupuješ?

Ja, tudi sam tako razumem. Mazda asistenca 0002.1-fl-mes_flyer_europe_sl_v4.pdf

Ja dinota ... AT ... take so bile želje na osnovi grafa in testne vožnje ... X186 bi bil tudi OK, je pa 2.000 dražji, nekoliko dražji servisi, pa cca 20% nižja poraba ... v 10-tih letih je računica obeh približno enaka (pri naših prevoženih km in trenutnih cenah goriva).

Si pozabil, nimam nobene hčere 😄

Slivka, nisem gasilec in samo predvidevam. Če gori veliko območje si predstavljam, da so temperature visoke in da trajajo kar nekaj ur. AI: Temperature v požarih lahko dosežejo zelo visoke vrednosti. V stanovanjskih požarih se temperature običajno gibljejo med 600°C in 1.200°C. V naravnih požarih, kot so gozdni požari, pa lahko temperature dosežejo tudi do 1.600°C. Armirano-betonske konstrukcije so ogrožene pri temperaturah nad približno 300°C. Pri tej temperaturi začne beton izgubljati svojo trdnost, kar lahko vodi do razpok in poškodb. Jeklena armatura v betonu začne izgubljati svoje mehanske lastnosti pri temperaturah nad 500°C. Pri temperaturah nad 600°C lahko pride do resnih poškodb, ki lahko ogrozijo celovitost konstrukcije.

Sem dobil nekaj let nazaj obisk sorodnikov iz Amerike in so se čudili kako debele stene imamo. 😃 Sicer pa, če je požar intenziven in traja dolgo, se uniči tudi armiranobetonska konstrukcija stavbe ... pa še pospravi se težje.

To je večna dilema - če bi človek vedel, ali in kaj se bo zgodilo ... Sam se v 35 letih, odkar vozim svoje avte, prvič kasko zavaroval Hondo Accord leta 2008, ene 7 let, potem ne več. Mazde od leta 2020 zavarujem poleg AO+ (to vedno pri vseh avtih) z delnim kaskom: promet, toča, steklo, svetlobna telesa, poškodbe vozila (požar) + asistenca, če nimam Mazdine. Potem zraven pride še kaj, kar ne potrebujem, ampak je ceneje, ker gre za paket. Na srečo še nikoli nobeden voznik mojih avto ni povzročil nesreče ... Če imam 35 let v povprečju 2 avta in dodatek za kasko nanese cca 300 € bi prišparal 2 x 35 x 300 = 21.000 €. Če bi mi avto ukradli, bi bil na nuli ...

🥲

Jaz bi temu rekel pogon na premog s 25% izkoristkom (cca 35% se dobi iz premoga elektrike v TEŠ 6, cca 10% je še izgub v omrežju do porabnika ... podoben izkoristek imajo motorji direktno na bencin). 😁

Ne, samo vtaknil za slikanje ... 😀

Veš kaj vse lahko narediš v 160 urah (razlike)? Če računaš, da te lahko osreči že 5 minut akcije. To je dodatnega časa za 2.000 akcij. 😆

Tisto moje "nakladanje" se je nanašalo zgolj na čas polnjenja. Ne pa šetanja po prostorih bencinske črpalke, WC, kavice, ... In zanimivo, sam tankam le še na Petrolu (odkar je OMV prevzel madžarski MOL, predvsem pa zaradi E5 v primerjavi z E10). Copilot: Hitrost točenja bencina na črpalki je odvisna od zmogljivosti točilnega agregata. Običajno lahko na standardni bencinski črpalki natočimo približno 30 do 40 litrov bencina na minuto. To pomeni, da lahko v eni minuti napolnimo rezervoar povprečnega avtomobila do polovice ali več, odvisno od velikosti rezervoarja.

Pred leti je za Li-ion baterije veljalo, bolj ko jih počasneje polniš, počasneje se krajša njihova življenjska doba. Prof. Vidmar z elektro fakultete je 6 let nazaj na predavanju o električnem avtu (spodaj, je pa zvočno slab posnetek) rekel v smislu, da svoje baterije (ki jo plača sam) ne misli polnit na hitrih polnilnicah. Mazda 6e: 200 kW se polni pri napetosti 800 V ... P=U x I => I= 200.000 W/ 800 V = 250 A ... 250 A ... NORO. A je več sploh še možno? Naša 6-ka G194 lahko z enim tankom prevozi 700 km, natankam jo v manj kot 2 minutah. Mazdo 6e bi "natankal" v najboljšem primeru 80.000 Wh/ 200.000 W v 25 minutah za 500 km dosega. A kdo pri ceni električnega avta upošteva vseživljenske stroške, notri v teh pa "čas je denar"? 😃 Pri G194 porabim v 10-ih letih za tankanje 200.000 km/ 700 x 2 minuti = 10 ur časa, pri 6e s hitrim polnjenjem 200.000 km/500 x 25 minut = 170 ur časa. Copilot: Nova Mazda 6e se lahko polni z močjo 200 kW pri napetosti 800 V. To omogoča hitrejše polnjenje in krajše čase polnjenja, kar je zelo priročno za uporabnike električnih vozil. Nova Mazda 6e je opremljena z baterijo kapacitete 68,8 kWh, kar omogoča doseg do 479 km. Obstaja tudi različica Mazda 6e Long Range z baterijo kapacitete 80 kWh, ki omogoča doseg do 552 km.

Veste kaj je 200 kW??? Doma imamo hišni priključek na elektro omrežje z 3 x 20 A varovalkami (pancarkami), to pomeni max. 14 kW moči. V praksi je moč pol nižja (gledano 15 minutni interval). Torej Mazda 6e pri polnjenju vleče moč za približno 30 enostanovanjskih hiš. Še 10 let nazaj se mi je zdelo to nemogoče. In ne predstavljam si (z vidika zmožnosti obstoječega omrežja), da bi ljudje take polnilnice imeli doma. Da ti dajo soglasje za polnilnico 200kW - soglasje za priključitev 30 hiš.

Menda je naša CX-30 nekje na morju, med Japonsko in Evropo.

👍sistematičen pristop. Mene spominja na začetek regeneracij (žganja saj v dpf filtru)- ikona motorja takrat postane siva, obrati se nekoliko dvignejo ...???

MAZDA Dexelia Ultra 5W-30, priporočeno olje za Mazda RX-8

Ma se mi je že takrat zdelo preveč lepo, da bi bilo resnično (tak interes za drag malo rabljen avto).

A je to slučajni tisti, ki ga je dobila toča?

Včeraj kupljeni ... očitni so 6 let odležali v skladišču. Bodo rešili. Me ne skrbi.

Mogoče je kje drugje problem?

To se pa ne strinjam, če govoriva o "LUXURY" - s kovinskim napisom Mazda. Na 6-ki so stari 6 let in še kot novi. Če pa govoriva o "STANDARD" Mazda tepihih, ti so res tanjši, slabšega materiala, veliko prej se obrabijo in veliko težje jih je čistiti (sem kupil pred letom nove za v 3-ko, pa je pod pedalom za gas že skoraj luknja ...) LUXURY so po mojih izkušnjah mnogo, mnogo boljše kakovosti kot STANDARD.

Na pooblaščenem servisu sem kupil nove "Mazda" tepihe. Doma ugotovim, da so mi prodali tepihe za japonsko japonski avto ... 😆