Boss

Sej unima dvema na znaku tud ni jasno kako sta se tam zna?la..

Sicer ni ?ist prometni znak ampak bi rad prebral kako si ga ostali razlagate. Je pa stal na pe?poti/kolesarski stezi.

?e je to prva generacija ?estice in recimo 120KM motor je tole ?isto normalno delovanje. Pri 4000 obratih je izgledalo kot da ga zadu?i in ?e gre? gledat krivulji mo?i in navora to?no ugotovi? zakaj. Pri 136KM motorju je bilo sicer malo bolje ampak spet ne toliko, da bi bil ?lovek navdu?en. Druga?e pa tako kot pravi uklopko... dizla terat v visoke obrate ni glih fora, ker tam kej dosti iskrivosti ni ve?. Dizla se namre? vozi na navor in ne na obrate.

hehe

se je ?elela malo peljat

torej bottomline - no knowledge for us 'cause we must stay dumb

Ve? ni ?lo... ma je blo malo mrzlo Ja, v Strunjanu pri hotelu Salinera. Sej to je bil najve?ji strah, zato sem ?el raje prej ven - nikol ne ve?, a se na toplem spet nazaj postavi. :ne vem: tam tam nekje

?ak, da Merklca dobi na? Telekom bo? samo ?e nem?ke kanale gledal s sinhroniziranimi glasovi - to je ?ele recept za poneumljat ljudi.

V?eraj prvi? zaplaval v morju... sicer le za 10min, ker je mela voda le 13?C ampak za prvi? letos bo dost.

OK, razumem... letalski prevoznik ni ni? kriv. Krivi so ljudje, ki so kupili karto in ?li na ta avion, ker ?e ne bi bi bili danes ?e ?ivi. Upam, da bodo svojci to razumeli in da bodo prizanesljivi do letalske dru?be, ker oni pa res niso ni? krivi, ?e dajo komande v roke nauravnove?encu. In kak?na je razlika, ?e da? predpis, da morata biti notri dve osebi. Kdo bo druga oseba? Zaradi var?evanj v stilu automatizacije so tri ali ?tiri ?lanske pilotske posadke ?e kar nekaj ?asa preteklost - tam nekje od sedemdesetih se mi zdi. Se pravi lahko da? danes v kabino samo ?e stevardeso, ki jo lahko v ve?ini primerov vsak normalno mo?an mo?ki z lahkoto obvlada in nisi naredil ni?. To je bolj BS kot re?itev in ?e ?e mora biti kabina neprebojna proti terorizmu je verjetno potem edina re?itev, da se naredijo ?e sanitarije v pilotski kabini in pilote opremi s hrano in vodo. Ampak to pomeni eno vrsto sede?ev manj za potnike in manj?e zaslu?ke, kar pa spet ne bo v?e? lastnikom driu?be.

Glede da vozim ve? razli?nih avtov je pri meni edina logi?na re?itev Garmin, ?e govorimo o namenski napravi. Telefon je jeba ker v trenutku klica je navigacije konec. Ker ve?ino ?asa niti ne rabim navigacije odpadejo ?e zadnje prednosti vgrajene navigacije saj je dejansko najbolj pomembno to, da je navigacija ?imbolj s sve?imi mapami in posodobitvami.

Pa? maili full hitr te?e...

?estitke za odli?en nakup in mirno vo?njo ter veliko zadovoljstva z Mazdico. Tole kar opisuje? je lastnost Skyactive motorjev in je popolnoma normalna zadeva tako, da ni? skrbet - tako pa? je. ?e te pa kdo vpra?a zakaj je tako, ti samo reci, da je to varnostna funkcija, ker je motor druga?e tako tih, da ne prebudi morebitno spe?ih muckov ali zaj?kov pod avtomobilom.

Ne vem ?e sem kdaj tankal manj kot polno, ker mi je vo?nja na bencinske in zgubljanje ?asa s tankanjem pa? nekaj bolj brezveznega v ?ivljenju tako, da ?im manjkrat sem tam bolje je. Se pravi spraznit do lu?ke in na pumpo do polnega.

Sej je v redu, sam mal je ovink naredil - pride prec.

Aha in te?nja po dobi?ku pa naj stane kolikor ho?e. Tako delikatna in odgovorna delovna mesta je treba kontrolirat in tukaj ni odstopanj. Ve?a li manj so vse vedeli ampak kopilot je bil poceni in ker je bil poceni so mi?ali na obe o?i. Ne mi re?, da delodajalec ni vedel za njegove te?ave. Moral bi ga redno po?iljat na preglede in psihofizi?ne teste, kjer bi se marsikaj pokazalo ampak sej ni ni? hudega, ?e ni vse v redu - va?no, da je poceni in da so manj?i stro?ki z njim ter dobi?ki ve?ji. To da delodajalec tega ni vedel in da imajo na avionih minimalne posadke je kriv kapitalizem in sla po ogromnih dobi?kih. Vseeno jim je za potnike, za zaposlene samo, da se ?im ve? nagrebe in to je krivda kapitalizma. Pejt pogledat kaj vse je o tem bumbarju napisanega pa ne mi re?t, da odgovoren delodajalec in letalski prevoznik tega ni opazil... ?e ni opazil potem ne delajo na preventivi, ker je to stro?ek in jemljejo vse kar leze in gre sam da di?i po pilotu pa ?etudi z znanjem iz Cessne 172 - ok mal karikiram samo ni dale? od resnice.

BIH?

Tole mi je sicer malce sumljivo, ker je gola cena kurilca brez vseh dajatev in DDV vseeno 0,46?/liter... edino ?e v Avstriji ne spo?tujejo minimalnih tro?arin in prispevkov na CO2, ki so dolo?eni s strani EU. Nekako mi ne gre skupaj, da uspejo spravit ceno na to raven. Teh dveh je namre? za cca 0,15? in s posledi?no manj?im DDV lahko dobi? ceno 0,66?.

Jaz ga vzamem tud brez kolesa in truge... a nisem skromen?

Kolk bi ?ele jamral lani poleti, ko je bil kurilc ?ez euro?

Sej niso uspeli.... sem to predal odvetnikom Triglava pa so oni uredili, ker se jim je tudi ?lo, da ne pla?ajo popravila iz mojega kaska ampak, da to pla?a ZM. No ja pa tudi v poslovalnici ZM v Novem Mestu so se me dobro zapomnili in verjetno ne ?elijo, da pridem ?e kdaj tja.

mogo?e res.... ma sej ni slab, da ne bo pomote. Mogo?e le pri?akujem preve?.

sva ?e dva, ker imam isto mnenje.... pa ne da je DSG ali automatic slab, dale? od tega samo se vidi, da ne "vidi" na cesto in ne zna ocenit situacije ter se ji prilagodit. Ko bo to enkrat urejeno pa res ne bo ve? nobenega plusa ve? pri ro?nem menjlaniku.

Sej si tud sam kr precej pomagam z ro?nim pretikanjem... jebat ga, ne morem in ne morem se navadit na DSG logiko sploh v teh primerih, zavitih cest in veliko zaviranja in pospe?evanja. Hvala bogu, da je vsaj ro?no mo?no.