Boss

To a je avto bil zaleten ali ne bo? najla?je preveril tako, da najde? nekoga z istim modelom avta pa mal prekontrolirata spoje in morebitna kitanja. Pomaga tudi merilec laka ali pa magnetna nalepka, da se prepri?a? ali je kje kaj kitano. Odbija?i pa so najbolj izpostavljen del avtomobila in prava redkost je, da ima kdo po parih letih odbija? ?isto brez praske. Sploh pa pri prodaji avtomobila, ve?ji prodajlaci radi ?trihnejo oba za lep?i izgled in la?jo prodajo ampak s tem na?eloma ni ni? narobe.

Jaz po?akam 10s toliko kot je nekje normalno za sodobne motorje. Ogrevam ga ne, ker ni potrebno pa ?e potratno je.

Sam res... o tem imamo toliko napisanega kot verjetno o nobeni drugi stvari (OK poraba je izjema ) pa vsako leto navalijo ljudje z vedno istim vpra?anjem. Predlagam da damo zadevo pod sticky in z velikimi ?rkami napi?emo naslov, da ?e ima kdo te?ave s ?udnimi ?umi takoj ko ugasne motor, da je to webasto in da se ga sli?i ob?asno tudi med samim delovanjem motorja.

Ampak vseeno za 50KM razlike pa pri tem da je stara ?e bistveno te?ja (predvsem zaradi te?jega motorja) ?lovek pri?akuje pa?, da se to nekje pozna. Kar se pa pospe?kov ti?e jaz osebno ne rabim ne vem kak?nih pospe?kov od 0-100kmh, ker v realni prometni situaciji je to ?ist brezvezen podatek saj ni situacije, da bi s semaforja moral pospe?iti, do 100km/h, ?e vemo, da je maksimalna hitrost v naseljih lahko do 70km/h, kjer je to s tablo dovoljeno. Na AC pa prakti?no ni situacije, da bi moral na polno ?tartat iz stoje?ega stanja. Mi je pa zelo pomemben medpospe?ek in sicer pri prehitevanju ali pa recimo izhodu iz ovinka, prehodu cestninske ipd. takrat mi je dovolj tistih 2.000 obratov, kolikor ima diesel uporabnega "lufta". Ne vem ampak sam osebno z dieslom nikoli nimam te?av s prehitevanjam tudi v precej strm klanec ne. Po drugi strani pa mi bencinar dostikrat ne navdahne s to sigurnostjo. Je pa res, da ve?ino vozim bencinarje med 100 in 150KM tako, da se bom ogradil izjav za mo?nej?e motorje.

sej se heca?, a ne?

In kaj bo? pa ?pilal na taki konfiguraciji, ?e je mogo?e ?ele vsak deseti ?pil konvertiran za Maca. Aja sej res multiboot si nardi? pa winse in?talira?. Pol ma? pa res eno dra?jih igralnih konfiguracij za Win okolje V run (za?eni) vpi?e? msconfig pa se odpre okno, kjer lahko nastavlja? marsikaj med drugim tudi zagonske programe. Druga? se da pa precej name??enih zadev pobit kar direkt iz task managerja.

Voda se kondenzira v vseh motorjih in to predvsem takrat, ko so kraj?e vo?nje. Kdor dela dalj?e relacije ve?ino ne bo imel problemov ne z dieslom ne z bencinarjem. Recimo Labi al pa moja malenkost ?e nisva imela te?av z dizelcami pa je blo par let nazaj 1x tudi -24°C in avto na prostem pa je vseeno v?gal kot mina.

Res je... sam govoril je o dieslu. Dieselski motor s plinsko instalacijo je pa ?ist predraga in neekonomi?nare?itev (vsaj zaenkrat).

Golfi oz. VW-ji so eni med najbolj dolgo?asnih avtomobilov in primerni za tak tip ljudi... Ma ne sej se hecem je primeren za ljudi, ki so navajeni na bolj tradicionalno in niso pripravljeni preve? eksperimentirat pa morebiti recimo reskirat z nakupom Japonca al pa bohnedej Korejca. Po drugi strani je pa Golf zanesljivo soliden avto in glede na to, da sem slu?beno vozil oz vozim zadnje tri generacije Golfa, da ?e ho?e? zanesljiv nevpadljiv avto je to ena bolj?ih izbir, sam drag je za popizdit in z isto opremo naprimer stane kot za razred vi?je ume??ena Mazda 6. Passat z isto opremo je recimo od M6 dra?ji za neverjetnih 9.000?. Druga?e pa kar se ti?e ?ri?kov moram re?i, da jih v VW-ju nikoli nisem sli?al tako, da ne vem od kod majo eni tolk problemov. V prej?nji ?estki sem mel ?ri?ka nekje v zadnjih prtlja?nih vratih.

?e spusti intercooler ni neke ve?je panike sploh zdejle k je mraz se tudi poznati ne bi smelo. So pa ve? ali manj vse ?estke diesel prve generacije s te?avo spu??anja intercoolerja. Verjetno ma Ajvar prav in ti je strgalo kako izmed cevk s podtlakom ali kej podobnega.

Joj Iwar, sej ?e ne bi vedel, da ne pije? bi te ?e obto?il, da si se ga na?rl pa zato nisi razmislil predno si napisal 0,605? je cena litra kurilca ali cvi?ka po doma?e

Hehe, 15-20 let nazaj, ko sem bil ?e malce bolj otro?ji smo se podili takole na okoli in zadi ?lepali modela na sankah. Bil je res fun dokler ni enkrat en s sankami prletel vzadnji del katrce. Poleg zlomljenega nosa je bil uni?en tudi odbija? in zvit prtlja?nik.

?ak, da se zdele vklju?jo prista?i Applov in se vam za?nejo privo??ljivo re?ati ** ** da ne bo pomote - Mac userji sploh nikoli ne reinstalirajo sistema, pa ne zato ker jim ni treba, ampak zato ker na leto do dve itak kupijo novega.

ne bo panike, sam ne pretiravaj z obrati (sicer ti verjetno CPU ne bo pustil)

absolutno res

EGR ventil :ne vem:

tr?ni dele? Forda je bil vedno vi?ji od Mazde - mogo?e je to vzrok, al pa da je ljudem bolj v?e? klasi?en izgled od preve? dinami?no igrivega :ne vem:

To se je meni prej?njo zimotudi 1x zgodilo in ?e je naklju?na napaka bo po petih izklopih motorja sama izginila. ?e pa ne oz. se ti bo ?e pri?igala pa ne bo druge kot servis.

Mal bi ti morali odzra?it sistem sklopke pa bo? videl na ?em si.

To?no to kar pravi Alex, bistvo je res v temu, da ?e se avto uporablja le za vo?njo do ?tacune je bolj? kupit bencinarja pa ?e tega bo hitr vrag vzel, ?e bo mel samo kratke razdalje. ?e pa se dela ve?ino od teh 10.000km na dalj?ih relacijah (15km+) pol pa itak ni panike.

a ve? kaj je zanimivo... testirali so novo Cx7 z dieslom (173KM, 400Nm), ki ima tovarni?ki podatek, da je pospe?ek 11,3s/100kmh Na testih pa se je presenetljivo izkazalo, da je pospe?ek za dve sekundi bolj?i - se pravi 9,3s/100kmh, kar je le manj kot sekundo slab?e kot pri 260 konjski turbo bencinarki (8,4s/100kmh). Zakaj taka razlika ne bi vedel ampak je zanimivo, da proizvajalci dostikrat ravno pri dieslih navajajo slab?e rezultate od dejanskih. Predvidevam, pa da je to verjetno zaradi postopka testiranja, kjer verjetno testirajo po kopitu 1. prestava, pospe?ek do 90% max obratov, pa pol druga in tako naprej. Za bencinarja je tak na?in testiranja super za diesla pa p? ne, ker se ne znajde v visokih obratih. Druga mo?nost pa je ?pekulacija saj recimo pri CX7 bi verjetno bencinar izgubil prodajni dele?, ?e bi bilo napisano, da je samo tako majhna razlika v performancah pri tem, da je pri dieslu 4-5 litrov manj?a poraba (na testu je diesel CX7 porabil 9,6litrov) pa ?e veliko bolj ugoden registracijski razred. :ne vem:

Saj pravim... dejte sprobat, ker vsi ki so vozili ta motor v novi ?estki so ugotovili isto, ?eprav dokler tudi sam nisem sprobal sem mislil, da pretiravajo. Ne vem ampak recimo pri pospe?evanju skozi cestninsko, ko recimo pri 60km/h v tretji pritisne? na gas pri dieslu dobesedno avto spredi kr dvigne pri tem bencinarju pa zgleda kot, da bi ga nekaj du?ilo. Tud ?e sem probal v drugi prestavi ni bilo ni? bolj?e. Ampak pustmo to, ker nikakor ni bil namen, da bi bla ?e ena debata na temo benz vs. diesel ampak eni se prav trudte, da bi dokazali, da diesel sux in benz rules in ?e vam je to v zado??enje bom ?e sam napisal da diesel je za en drek in da so bencinarji najbolj?i - OK, bo zdej v redu? Zadovoljni?

hehe, a si pogledal, da si niso kaki pti?i naredili notri gnezdo

hehe, dej jim predlagi. Pi?i na Japonsko, da naj tole kot slogan uporabijo pa naj ti za avtorske na ra?un naka?ejo skromnih 50.000? - za njih je to si?a