Boss

na ?alost je to ena slab?ih stvari na ?estki... klele se mi kr kolca po menjalniku, ki sem ga imel v Clarusu, da o menjalniku v Golfu sploh ne govorim... Druga? so pa tudi meni rekli, da se kaj dosti ne da narediti...

Yavarye, klele si pa mo?no brcnu v temo - to niso stave ampak zgolj napovedi... od teh napovedi noben ne bo ni? pridobil niti ni? izgubil... ?e bomo pa na koncu leta zmagovalcu eno pivce al pa sok ?astili pa to ?e vedno ni niti pribli?no podobno stavam, a ne?

Evo ko smo ?e tako dale? predlagam naslednje to?kovanje zadetkov: - pravilno napisano ime med osmerico 1 to?ka - pravilno napovedano mesto 3 to?ke rezultati 1. Madmax 9 to?k 2. RedWind 8 to?k 3. Redevil 6 to?k 3. Boss 6 to?k 5. Marko MX-3 4 to?ke

opa, Schumiheaterji tole na kvalifikacijah je pa malce ?okantno, a ne Pos No Driver Team Laps Time/Retired Grid Points 1 Michael Schumacher Ferrari 1:33.310 2 Felipe Massa Ferrari 1:33.579 3 Jenson Button Honda 1:32.603 4 Fernando Alonso Renault 1:32.433 5 Juan Pablo Montoya McLaren-Mercedes 1:33.233 6 Rubens Barrichello Honda 1:33.922 7 Mark Webber Williams-Cosworth 1:33.454 8 Christian Klien RBR-Ferrari 1:34.308 9 Giancarlo Fisichella Renault 1:32.934 10 Nick Heidfeld Sauber-BMW 1:33.374 11 Jacques Villeneuve Sauber-BMW 1:33.882 12 Nico Rosberg Williams-Cosworth 1:32.945 13 David Coulthard RBR-Ferrari 1:33.678 14 Jarno Trulli Toyota 1:33.987 15 Vitantonio Liuzzi STR-Cosworth 1:34.439 16 Scott Speed STR-Cosworth 1:33.995 17 Ralf Schumacher Toyota 1:34.702 18 Christijan Albers MF1-Toyota 1:35.724 19 Tiago Monteiro MF1-Toyota 1:35.900 20 Takuma Sato Super Aguri-Honda 1:37.411 21 Yuji Ide Super Aguri-Honda 1:40.270 22 Kimi R?ikk?nen McLaren-Mercedes Marko, a si vidu... najbolj si udaru na pamet in si trenutno v prepri?ljivem vodstvu...

?e bolj je sme?en, k dv not sedita in mata glave 15 cm narazen... gey all the way

ni? posebnega - CD MP3 player, Bose ozvo?enje s ?estimi zvo?niki pa en subwoofer v prtlja?niku - to je to

Sre?a, da v prometu obstajajo poleg stvari, ki te jezijo tud take, ki ti privabijo smeh na usta ali celo krohot in tudi take, da lahko samo evo nekaj primerov: - avto za 15-20 milionov zadaj pa tovorna prikolica z oznakami Bauhausa in gor ?tiri gajbe krompirja - vozniki s klobuki oz. ?e bolj tisti z baseball kapcami - ?e posebej je sme?no ko pridejo do kri?i??a in gledajo levo, desno pa jim tist ?ild ska?e sem in tja - ogromen enoprostorec, voznik je sam, na strehi pa dve veliki trugi (mogo?e ima res veliko familijo ampak takrat, ko je sam v avtu pa zgleda sme?no kot hudi?). Enako sme?en je Twingo s tavelko Thulejevo krsto in ti ni jasno a avto nosi trugo al truga avto - kadilci pri -15 stopinj z pol odprtim oknom, da lahko pepel ven stresajo - dame srednjih let zadekane s pelcmontlom, ogromno ku?mo in rokavi?kami. Tud pribli?no mi ni jasno kako lahko ?e kej druzga vid kot samo tisto, kar je direkt pred njo - raznorazni stili dr?anja volana: od tistga, ko je folk nabit na volan v prepri?anju, da ?e sedi bli?je ?ipi bo prej zagledal situacijo do polle?e?i ?apac style vo?nje pri katerem grejo ortopedom lasje pokonci - kolesarji v snegu - od mojega kolega dru?inski prijatelj, ki ?ivi na Zaplani in se v najhuj?em sne?enju okrog s Cliotom vozi, LandCruserco ma pa doma v gara?i, ker jo je ?koda oz. je predraga za v sneg - mladci, ki bi radi z mano dragal s semaforja - ne vem a mi na obrazu pi?e, da sem drag racer al kaj? - neutripajo?a zelena za pe?ce - oziroma kako mala spodbuda je potrebna, da kak?en starej?i ob?an(ka) kar poleti ?ez cesto, ko ga(jo) preseneti rde?a na pol poti. - ljudje, ki terajo po AC nakar pa nimajo ABC-ja in vse tisto kar pridobijo s hitro vo?jo zgubijo s ?akanjem pred kioski

ok ... zmagovalca z najve? pravilnimi rezultati po koncu sezone ?astimo s pija?o na Mazda sre?anju... sem mislu re?t, da tud s hrano sam sem se ustra?u, da lahko Labi zmaga... :ne vem:

zanimivo... sam vseeno se mal bolj prometu posveti, da ne bo? kako Mazdico nasadu, ker pol bosta takoj dve manj in se bo japonsko jin/jang ravnovesje podrlo. Ker smo glih pri ?tetju avtov sem tud jest enkrat tamalmu naro?u, da je ?tel golfe (vseh generacij) na 65 km poti od Mirne Pe?i do Ljubljane. Na?tel jih je 61 pa je bil ?ist normale sobotni dan. Kako je ?ele v Bosni k je po uradni statistiki vsak tretji avto Golf oz. vsak peti je Golf II

NE

jaz sem tud alergi?en na raznorazne nalepke tako, da em najprej potrgal dol vse od prodajalca za SLO pa imam magnetno, ki gre na avto samo takrat, ko grem iz EU. Se pa spomnim kako so mi na Kiji na vsakem servisu vsak svoje reklamne okvir?ke za tablce gor tla?il - da se jim je dalo

dej Marko, ne bit partybraker pa kr butn ena imena iz F1 .... saj jih ni treba gledat, lahko pa jih napi?e? in ponavad glih tist k najmanj taktizira najve? odnese aja Redevil, kak?na je nagrada za napovedovalca/zmagovalca?

">>" bi lahko pomenilo kot stiliziran Citroenov znak ?e pa vklopim prverzni del mojih mo?ganov bi pa v znaku ">>0" lahko celo opazil na tleh le?e?ega (povo?enega?) ?love?ka - a si koga s Citroenom povozu pa se zdaj potiho hvali??

to velja kve?emu, ?e ni flodar tako kot David

O semaforju govori 119. ?len ZVCP in za prevo?eno rde?o razen kazni 60 jurjev ne predvideva kazenskih to?k

zdele je tole ?isto brcanje v temo ampak dejmo probat 1.Button 2.Alonso 3.M. Schumacher 4.Montoya 5.Massa 6.Raikonen 7.Webber 8.R. Schumacher odstopi: Fisichelle, Baricelo, Truli....

a je treba te ma?ke za u?esa vle?t, da majo pol tako velika :ne vem:

Simon je ve? ali manj napisal vse jaz pa sam dodam ?e enen par splo?nih resnic kompresor: + nima turbo luknje in bolj zvezno pove?a mo? - stalno po?ira mo? motorju tudi ?e vozi? po?asi brez priganjanja in s tem pove?uje porabo; zaradi tega tudi tehni?ni podatki o ve? pritiska kot turbo na koncu zbledijo zaradi obremenjevanja motorja - vzdr?evanje zna biti problem saj se ma?e samostojno in ne preko motorja tako, da je potrebno preverjati pravilno mazanost kompresorja - kompresor ?e dodatno obremenjuje pogonski jermen in ta lahko zaradi tega prej odleti in uni?i motor - zaradi bolj komplicirane zgradbe oz. prenosov, ki morajo recimo 5.000 obratov pretvort v cca 50.000 obratov je mo?nost napake veliko ve?ja kot pri turbu. turbo: ++ za svoje delovanje ne od?ira "konjev" in se fila na izgubljeni energiji pri potovanju izpu?nih plinov iz motorja + poraba ostane enaka kot pri istem motorju brez turba oz. se lahko tudi zmanj?a zaradi manj?ega naprezanja motorja + na?eloma so zaradi enostavnosti manj nagnjeni k okvaram zato se uporabljajo v ve?ini prisilno polnjenih motorjih (avtomobili, tovornjaki, avtobusi) - turbo luknja in slaba odzivnost pri niskih vrtljajih - voznik mora malce bolj "paziti" na turbo (ne terat hladnega in ne uga?at pregrete ma?ina)

vse naj naj obema za dan ?ena...ekhem... mislim rojstni dan

hehe nice

Bo? povedal kako se kaj obnesejo, ker jaz tud ciljam na re050. Alternativa... hmmm... GY F1? al pa Pirelli Zero Nero?

, ki te posku?a ustaviti, zatuli? naj te ujame. Ko se po?ene za tabo ima? samo dve mo?nosti 1.) uspe? mu pobegniti in s tem si mu dokazal, da so gume ustrezne in varne za vo?njo 2.) policaju ne uspe? pobegniti, kar pomeni, da so gume neustrezne in ti ne preostane ni? drugega kot da pla?a? kazen - konc koncev te je le ujel Sorry za flodanje - sem mal NFS Most Wanted nabijal pa mi je zgornja re?itev delovala kar primerno :ne vem: Zdaj pa ?e mal resnosti - v vsakem primeru mu ne kazat homokolelomu karton?ka - brez tega bo pa te?ko preveru a je velikost gum ustrezna ali ne... problem je ve?ji z litkami, ki bi morale biti ?e same po seb certificirane. -edit- Mazda 323 si me prehitel

Vozim trezen, v naseljih ne prekora?im hitrosti (ok +10%) pa moram re?i, da kar dobro deluje v boju proti policajem in kaznim :ne vem:

Kar se ti?e pa EuroNCAP testov se ti delajo na avtomobilih, ki imajo ve?jo vgrajeno varnost (ve? airbagov) kot v tistih, ki jih na koncu kupujemo (vsaj v SLO) kot "good bargin" modele. Prodajalci v dobrobit nizke cene "pozabijo" predvsem na zra?ne zavese in tudi marsikateri airbag zgine iz popisa serijske opreme. ?e bi ta test izvedli na Aveotu, ki bo pri nas najbolj prodajan model ne bi dobil niti tiste pre?rtane zvezdice ampak bi padel na nivo avtomobilov, ki so bili predstavljeni desetletje lai desetletje in pol nazaj. Tako, da sorry, ampak Aveo, ne hvala. Zakaj pa je razlika med Evro in American NCAP je pa v sistemu testiranja in proizvajalec, ki mu je bolj v interesu ameri?ko tr?i??e bo "prilagodil" varnost tem testom in seveda tisti, ki jim je evropsko tr?i??e primarno bodo pa? varnost prilagodili temu tr?i??u. Re smo mal za?li... ampak postavlja? ?edalje bolj visoke zahteve... 1,5 milje z zavarovanjem pa ?e avto naj bo novej?i letnik in s klimo... hmmm... Fabia 1.4 16v letnik 2001 ?kodilak

Ni? nimam proti Daewooju/Chevyu samo kar se je zgodilo pa na EuroNCAP testih pa je ena velika sramota za tega proizvajalca. Ve? o tem na tem linku. *** Veliko bolj?a (varnej?a) varjanta in tudi cenej?a je Getz s klimo za 1,8 Msit.. ?e smo ?e pri novih avtih pa ?e mogo?e KIA Picanto s klimo za 1,8 Msit al pa moj izbor nov KIA Rio (1,99 brez klime ) ?e se bo? "kojim slu?ajem" odlo?al za nov avto bo? imel vsaj tri leta mir zaradi garancij kar prepre?i marsikateri glavobol *** -edit- sem bil prehiten