Mraušk Mčk

Obstaja tudi merjenje ?irine sedalnih kosti, da sploh ve? v katero kategorijo spada? oz kje za?eti s preizku?anjem sede?ev. Ne vem to?no kje to delajo, povpra?a? v kolesarskih ?tacunah.

Neko? je bila reklama, "vsaka ima svoj faktor". Pri sede?ih je tako da ne pa?e vsaki riti vsak sede?. ?e ve?, istemu ?loveku pri dveh razli?nih biciklih (razli?na dr?a) ne ustreza isti sede?. Sam se nisem podal v zahtevno operacijo iskanja pravega sede?a, pa? trpim. Edini na?in najti pravega je, da si sposoja? testne sede?e in najde? najbolj ustreznega. Mislim da pri nas Bajkmanija sposoja WTB sede?e, vsaj neko? je.

Res se je za vpra?at od kod toliko neverjetne sovra?nosti. Tolerira se vse, od nadle?nega ?atlanja (namenoma dal primer Kobari?kega stola) do uporabe ?i?nic. ?e pa nekdo pribrca na hrib, pa da mu z ene 100w pomaga elektrika, je pa ta osebek direk za na kri?.

Nima? 4 ure ?asa za bicikel? Potem si naravnost idealen kandidat za pedelca. Pa ?e na tisti Krim ki ga ima? ?isto blizu se ti nebi bilo treba z avtom peljat in bi lahko ?el tud po kak?ni drugi poti dol.

To pomeni samo to da rabimo ?e kak?en pas na AC Teorija gor, teorija dol. ?e ti nekdo pri 140 visi meter za tvojim odbija?em, potem enostavno mora? pove?at svojo varnostno razdaljo. ?e bil sredi kaosa na ju?ni LJ obvoznici ko so mimo mene letele razbitine avtov ki so se zaletavali drug v drugega. Pa nisem bil ni? presene?en, bio je krasno petkovo popoldne poleti, 36?C, 100%vlaga , ?ist ?rn nevihtni oblak z juga, pa cel kup po petkovo nevroti?nih voznikov ki so se rinili oz mislili, da ?e bo varnostna razdalja manj kot 2m , da bo pa tisti pred njimi v koloni lahko peljal hitreje

Na kateri Krim, na tisti nad Ljubljano?

?e se z avtom pripelje? na Kobari?ki stol potem pa na bicikl, to ni kolesarjenje. ?e gre? iz Kranjske gore na Mangart potem ?e mogo?e, do Trbi?a gre? pa lahko tud iz Ljubljane.

Meni se zdi da tudi tisti kolesarji ki z avtom pripeljejo nekam kolo da se potem tam vozijo, niso kolesarji. Kako zelo bi morali ?ele ozmerjat tiste, ki za vzpon namesto 250W elektromotorja e- bajka raje uporabijo 200KW, kolikor znese mo? motorja gondole na Veliko planino (Labi pa njemu podobni)

Ti tega ne razume?. Oni so dali tolk enga denarja za avto, da so z njim kupili tudi cesto. ?e kdo vozi za teboj naliman na tvoj zadnji odbija? je potrebno pove?ati varnostno razdaljo do vozila pred teboj ?e ho?e? biti varen. Ta varnostni ukrep pa lahko razburi kretena za teboj, tako da...

Tele od 3M-a so zakon: https://www.amazon.co.uk/REFLECTORS-SCOTCHLITE-REFLECTIVE-MATERIAL-ROUND-VISABILITY/dp/B005JESAQ8 Jaz sem jih kupil v Lidlu in jih dal na vse vozi?ke/otro?ka kolesa. Sploh ni primerjave z obi?ajnimi "ma?jimi o?esi" (kakr?ne predpisuje zakon). Tele "3M spoke refctorji" so izjemno vidni tudi od spredaj / zadaj pod ostrim kotom in ne samo od strani. Toplo priporo?am. Druga?e pa, utripanje ?e za na balanco ni, kaj ?ele za na ?elado. Nemci ?e vejo, zakaj v prometu ni dovoljeno.

Vsi uporabljajo lu?i podnevi- avtomobilisti, motoristi... samo kolesarji kot najbolj ogro?ena ?ivalska vrsta jih nimajo. Dnevne lu?i na biciklu sem za?el prakticirat s kolesarsko prikolico za otroke. Prednjih lu?i vidnih v son?ni svetlobi je v ?tacunah morje, zadnje so redkost. Kupil Lezyne s 70lumni rde?e svetlobe, ozek snop, v soncu vidna 1/2 km, pono?i na samo 5 lumnih rahlo slepe?a za avtomobiliste (obrnem navzdol). Taisto razsvetljavo mulci od 3leta naprej uporabljajo na biciklu v cestnem prometu, ker tak drobi?ek je te?ko opazit. Kar se ti?e vo?nje pono?i, za na asfalt ne rabi? kaj dosti od lu?i, tolk da vidi? kje je cesta. Ko me zdravje ?e ni toliko je.. sem MTB precej vozil pono?i. In v gmajni na spustih blato dobesedno pije svetlobo, tam pa res svetlobe nikoli ni dovolj. Iz prakse (govorim za tehni?no zahtevne spuste) - najbolje je po lumnih imeti enakovredni lu?i, eno na balanci z malo ?ir?im snopom - sveti? predse, drugo na ?eladi z o?jim - sveti? dlje in ?e pomembneje, -v ovinke. Z enakovrednima lu?ema na razli?nih vi?inah pridobi? tudi manj ostre sence. Seveda pono?i vo?nja nikoli ni tak?na kot podnevi, ker te zje.. pomanjkanje ob?utka globine. Pa tudi manj kot 5cm mimo moje noge je ?e pri polni brzini ?el v popolno ?pico o?iljen kol - svetlozelena praprot je odbijala preve? svetlobe da bi pravo?asno opazil kaj je pod njo. ?e ena zanimivost, vo?nja navzgor samo z lu?ko na balanci po kak?ni ozki skalnati potki ko v prvi lovi? ravnote?je in posledi?no na polno opleta? z balanco - dalj ?asa opletajo? snop mi je povzro?i slabost, zato za navzgor obvezno lu?ka na ?eladi ki je bolj pri miru.

Pa kak?ne frogice neki. Za na bicikel rabi? tole:

Zve?er ?el na bicikel stestirat popravljen battery pack za mojo me?ik?ajnko (kitajska kolesarska lu?ka). Po tanovem je sedaj polovica baterije sestavljena iz sonyjevih li-ion celic iz prenosnika starih ene 18 let. In deluje

Kakor kak?no. Ene majo razne "master linke", "magic linke"... nekatere (tovarni?ko) pa ne. Potem je to podobno kot pri motorju. Za na pravo dol?ino skraj?at pa zopet rabi? orodje. Ampak jaz sem samo teoretik - sam ?e nisem menjal verige.

Nimam orodja za menjavo verige, imam pa merilec raztegnjenosti. Na servis zapelje?, pa ti zamenjajo verigo in ?e mal pogledajo kolo. Kot zanimivost, moja najdra?ja ima verigo raztegnjeno po dobrih 3 sezonah toliko kot je na mojem biciklu nova. Je pa res da 44kil pa? ne more neke hude sile verigi storit. @Boss, glede na tvoje brutoregistrske podatke bi moral ti merit verigo po vsaki vo?nji.

Povsot pri vsakem ?portu je isto. Meni bolj poznana je bila plezarija - vedno se je na?el kdo, ki je ?iril svoje prepri?anje, da edino njegov ?port je zveli?aven in to edino na na?in, na kakr?en ga on izvaja.

To. V primeru da sre?a? e-kolesarja pa pozdrav podalj?a? v bogdajdabti?tromazmanjkal.

Prva generacija 6ke ima premer prednjih kolutov toliko kot je premer zadnjih na mojem ?kodilaku. Te?a avta pa enaka.

Za 1generacijo 6ke zagotovo lahko trdim. Dokler je bila v garanciji sem itak imel rezervirane redne mese?ne termine na servisu v BTC-ju Imel renolda 5ko, yugota, fi?ota. Vse brez problemov (ok fi?ota sem bolj malo vozil). Ko pa sem presedlal na Swifta in po njem na 6ko, sem s tema dvema avtoma pre?ivel 630 000 kilometrov tresenja pri zaviranju. Tudi Swifta sem takrat kupil novega in enako kot pri 6ki se tresenja ni dalo odpravit. ?e bi bil vzrok zvito pesto ali gume ali kaj podobnega, potem bi moralo tresti takoj po zamenjavi diskov, ne pa da je bilo z novimi do ene 1000km dobro, potem pa jovo na novo. Pa da se ne bo sedaj kdo na?el z globoko mislijo: "bohve kaj si delal z avti, le kako si jih vozil". ?e vnaprej odgovarjam da to?no tako kot vse ostale kjer ni problemov.

Kar navadi se na tresenje. Povsem isto pre?ivel Ne vem ?e te ni na?ponu s to zgodbo o le?ajih. Pri moji mazdi le?aji niso bili menjani, pa je vseeno treslo od za?etka pa do konca. Pa? 6ka prve generacije je avto, kjer tresejo bremze. Ne glede na to kaj po?ne?. ?immanj bremzat pa ne se preve? sekirat.

Sem bil opozorjen in pripravljen na to, da imajo Soniji dale? najbolj obupen na?in menijev spljoh. V?eraj zve?er se nisem uspel do konca prebiti skozi nov fotoaparat, danes nadaljevanje.

Ko bo? neko? zaradi dolgoletnih obremenitev imel zje.. le?aje (kolena, kolke..) takrat ti bodo elektri?na kolesa kar naenkrat postala v?e?.

Ampak zmagovalec dirke je bil pa vseeno zajec.

?e je gu?va, potem je to zagotovo nekje na Hrva?kem. Pri nas bi bil gomot, gne?a.

Pa zakaj bi se pa ?li neke za??ite, to stane. Je v nasprotju z njihovo filozofijo bmk za navadne dr?avljane.