Mraušk Mčk

Pint je ta, da to kar trdi? ni res. Res pa je, da je bila Adrija vse vseskozi od svobode naprej na dr?avnih jaslih. V prvih letih po osamosvojitvi je bilo to nujno potrebno, sicer bi bila Slovenija brez letalskih povezav. Glavni razlog prodaje je bil odklop od dr?avnih jasli. Res ne vem od kot je potem ?vabskim ?alabajzerjem svanula ideja, da so zahtevali da jih na?a dr?ava ?e naprej podpira.

Tvoji podatki iz Wikipedije so napa?ni. CATIII na Brniku obstaja dobrih 23let, Letala s s posobnostjo CATIII so bila v adrijini floti ?e pred svobodo.

@Labi. Pred 20 leti Adrija ni zdru?evala letov iz ekonomskih razlogov. Izjemoma se je zgodilo, da je v primeru megle na Brniku. 320ka iz npr. Frankfurta pobrala spotoma potnike na Dunaju, ker CRJ-ji takrat ?e niso bili opremljeni za CAT III, in bi zato morali iti na alternacijo - ve?inoma Ronki. Ko je Bratu?kova prodajala Adrijo, so vsi vedeli, da kupec ni sposoben hendlat zadeve. To, da je ?vabski poslovni na?rt vseboval upanje na pomo? dr?ave Slovenije nem?ki firmi tako kot v dobrih starih socialisti?nih ?asih, to se je pokazalo ?ele sedaj. Tako da ja, niso zajebali ?vabi, zajebala je Slovenija ker jim iz prora?una ni hotela dati denarja. Dr?ava Slovenija prodaja svoje firme ne zaradi bolj?e perspektive, pa? pa iz principa "briga moja pre?i na drugog".

To enostavno ni res.

Res ma?. Mamini sin?ki niso bili za v jugovojsko.

Pa vsi tisti, ki so bili prisilno mobilizirani v slovensko vojsko. Dokler se ni ukinil naborni?ki in se uvedel "profesionalni" sistem popolnjevanja. Mimogrede, profesionalni sem dal namenoma v narekovaje, ker v na?i firmi sodelujemo s slovensko vojsko na dolo?enem strokovnem podro?ju.

To je to, nemci so u iber "to?ni". Zato se je pa prodalo adrijo ?vabom. Ti si pa rde?kar ker zagovarja? take metode.

Plasti?ne obrobe so zakon. Moja prva ?estica jih ni imela, pa bi jih rabila. Ene 20cm ?iroke.

Bravo! Ti bo? neko? ?e drugi Rogli?. Nene, drugi Poga?ar bo?.

Pa dejte no. To so na?i migranti. Sami smo si jih zrihtal. S kimanjem "prijateljem" onstran Atlantika.

?e izpred 5 let je velika sprememba, 10 let nazaj je nepojmljivo dolga doba. Je pa res da jamrat nad odnosom na?ih ju?nih sosedov do drugorazrednih turistov (to smo mi, ki jim vsako leto zanesljivo nosimo denar pa bilo ?ta se desilo) uglavnem sami smo si krivi.

Danes jedel dale? najbolj?o ribo leto?njih po?itnic tu na Mljetu. Bila je svinjska ribica (spekli sami) Domorodci sicer znajo pe?i prave ribe, le da turistom nudijo tiste, ki jih ?e ma?ki no?ejo jesti.

Jaz te?ko. Na?a dva nadebudna mulca 6 in 8 let sta me mesec nazaj prisilila da smo ?li na hamburgerje - od vrstnikov sta izvedela kako zelo dobre so te stvari. Ampak sta pojedla samo krompir?ek, burgerje pa pustila ker so se jima zdeli nagrav?ni.

2 bara je luksuz (na MTB) Meni osebno bi bilo nerodno sprejeti pomo? pri menjavi/flikanju zra?nice. Saj nisem baba!

Jebat ga, kapitalizem je (baje) najbolj?i dru?beni sistem. Slu?enje na raji pa te fore...

A zdej se pa vi avtomobilisti ?e s solzilcem s spravljate nad nas kolesarje. A ni dost to da nam kar naprej izsiljujete prednost pa prehitevate na pol centimetra v ?karje.

Prikolca ima na priklju?ku kuglo - posledi?no se samo kolo nagiba povsem neodvisno od prikolice in od tod ta resni?na lahkota hendlanja. Za razliko od "Followme tandema" ( https://www.followmetandem.co.uk/) ki ga vozimo sedaj ko je tamala na 16"biciklu. V tem primeru mora? pri nagibu poleg svojega bicikla nagnit ?e bicikel zadaj skupaj z otrokom. Preciznosti in lahkote vo?nje v tem primeru ni.

Po ADAC-ovih crash testih je razlika. Prikolica se v primeru trka obnese bolje od sede?a na kolesu. Prikolica je tudi varnej?a od sede?a v drugih primerih, npr ?e se kolesar zvrne prikolica ostane pokonci. Kolo z. otr. sede?em je neprimerljivo te?je hendlat kot kolo s prikolico. Npr. z Limbarske g. bi zlahkoto zalagal ovinke kot da nebi imel zadaj ni? pripetega, pa sem ?el raje po?asneje izklju?no zato, ker se mi ni zdelo higijensko. Problem baljkan ?oferjev je sveto prepri?anje, da na cesto ne sodi ni?esar kar je la?je od njihovega bmw.

Jaz sicer namesto pumpe vozim s seboj dve 25gramski co2 kartu?i. Pri pumpicah ti pa priporo?am tak?no, ki ima v sredini spravljeno gibljivo cevko ki namontirana prepre?uje da bi pri preve? intenzivnem pumpanju lomil ventil. Tako bi, Boss, tvoja brutalna mo? pri?la bolj do izraza. Edit: eto jaz imam takole: https://ride.lezyne.com/collections/hand-pumps/products/1-mp-alldr-v2m04

Trenutno naravnemu okolju najbolj ?kodljiva zver ki se je razmno?ila preko vseh razumnih meja in na mnogih podro?jih nikoli ni bila avtohtona, je ?lovek. Kamor plove svet odstrel zanesljivo sledi.

Izbira na?ina vo?nje "normal"/"eco"/"sport". Za fizi?en gumb sem moral dopla?ati (v osnovni opremi je samo na dotikalnem panelu). Je pa gumb ki ga zelo velikokrat uporabljam da preklopim iz "eco" na "normal" ko se kak?na po?asnela znajde pred menoj. "Sport mode" v principu ne uporabljam, itak ima? v vsakem trenutku kickdown na voljo, al pa s ?altheblom. Da ima 150 konjski ro?ni ve?jo porabo od 185 DSG pomoje ti?i v tem, da so testirali v "eco" mode. V tem na?inu gre DSG takoj v ler ?im spusti? gas (kar naprej se vozim v leru). In kakor je ?e Alex nekje omenil, stvar je v znanju uporabe, sicer z "eco" mode prihrani? bolj malo. Meni je v?e?. Je mal ti?ji, ?e vedno ima? nadzor nad zaviranjem z motorjem - samo malenkost za trenutek se dotakne? zavore, pa gre spet takoj v ?altungo in za?ne zavirat z motorjem.

Iz debate je razvidno med drugim tudi to, da ve?ina balkanskih ?oferjev (sory ampak vsi mi spadamo tja) meni, da je prehitevanje manever za katerega ni potrebno na nasprotni vozni pas.

O nepoznavanju je tema tu. ?irina mojega nekdanjega Chariota CX2 je bila 82cm (za 2 otroka). Moda ?irokih balanc na MTB je 80cm (pa zgodi se da komolc ?e mal bolj ven ?trli) ?e je nek ?ofer sposoben obvozit biciklista, ni pa sposoben obvozit prikolce ker je 1 cm ?ir?a, potem tak ?ofer ne sodi na cesto.

Ob za?etku poletja nas vsi mediji bombardirajo z oglasi o pri?etku motoristi?ne sezone in nas rotijo naj zaboga pazimo na motoriste, ker oni so pa ?ibkej?i. Vsak ki ima pet pik lahko pogrunta, da imajo te kampanje mo?an negativen u?inek. Pri motoristih zavedno ali nezavedno vzbujajo ob?utek (upanje), da bo na njih pazil nekdo drug.

Prikolice so na razvitem zahodu odkar so tam vsi kolesarji na elektriko, obi?ajen na?in transporta otrok v vrtec, po opravkih... In ker so tako mno?i?ne, obstaja tudi statisti?na verjetnost za nesre?o. Pri nas na Balkanu so ?e vedno eksotika, zato toliko zgra?anja s strani nepoznavalcev. Seveda je treba poudarit tudi da balkanski ?ofer ni isti kot ?ofer v razvitih dr?avah.