sdspecy

Lepa Danka!

Stvar je v tem, da se jim ne spla?a/ljubi/varever ukvarjat z njim in so ga enostavno "odpikali" Jst bi na njegovem mestu ?el na "stvarno napako"!

Dej mi prosim povej, kolk kilometrov nardi? v povpre?ju s polnim tankom, preden se ti lu? pri?ge oz. kdaj za tem tanka? (cager na zadnji ?rtici, ali prej)? A tanka? samo, dokler ti avtomat ven ne zabri?e, ali ga nafila? do vrha, da se ?e nafta vidi v cevi?? Thanks! lp, D PS: Sumim, da je tu par faktorjev pri motorju, ki bi lahko imeli manj?e ali ve?je vplive na porabo.

Glede oznak se dr?i navodil (API in CF tud, ne sam gradacije)! Firme naj pa drugi propagirajo. Pa glej, da bo? za ta prav tip motorja gledal! Pri tistih diagramih se hit zajebe? lp

Dobr, mojga odpira podtlak, kolk sm uspel na?tudirat Ampak, Ajvar, a misli? da bo ?kodl, ?e ga "pogledamo" od znotraj

Daj, Kaalman, reci kaj no Kam se zapeljemo, da to "luknjo" zafilamo A je to "kolega" iz "?tajerske"? lp, D

Nism specjalc za optiko, sam po logiki bi zaklju?u, da je pr prvi postavki (zaostajanje) najve?ja razlika med levo in desno osjo: 4,30 proti 3,48. Zdej nagib ma verjetno ve? veze pri "lizanju" gum, tak da to verjetn ni. Pri "Sekundarnih kotih" je pa nagib sornika dost od specifikacij. Vpra?anje, ali so to to?ne specifikacije za M6? V servisni dokumentaciji je nekaj razlik, poleg tega tam omenja ?e to, ali je rezervoar poln ali prazen! Pomoje je M6 nekoliko bolj "ob?utljiva" oz. zahtevna za nastavljat. lp, D

Men (1. gen.) pa ni tisto "kalibriranje" n? kej nucal Je blo pa zanimiov gledat, kok ena ?katla (PC) ukazuje makini, kako nej "govori" lp PS: Tale EGR bi blo pa vseen pametn pre?ekirat, se mi zdi, da bo pr men ?e tud kr zasvinjan, vsaj po znakih na njegovi luknji Igor, na kak na?in ste ga pa s?istli, EGR?

LOL

Pol celo imate izku?nje s tem potresavanjem ... lani ko sm spra?eval, se pa nih?e ni oglasu na to temo Predn sm nabavu sjoji 6-ko, sm sprobu ene par drugih, razli?nih km, in so ble kr velike razlike pri tem simptomu. Samo 1 z 80.000km ga ni imela. Sicer se to najbolj ob?uti pri hladnem zagonu ma?ine oz. obratovanju in ko v leru po?asi pohodi? gas ?ez 1500 o/m, vmes se pa ma?ina kr znatno zatrese. Al so temu krive ?obe al sam MAF senzor al kej druga, ?e zdaj nisem uspel potrditi (na servisu itak brezveze omenjat). Predvsem pri men ni tolk moto?e, ker redko peljem v 2. z rahlim pospe?evanjem okoli 1300 o/m, kjer se to najbolj ob?uti (pravim, pri meni). Se pa spravlam zamenjat MAF, pa bomo potem videli (?eprov tk iz "zgodovine" bi to prej prisodu kakim ?obam). lp, D

Ej, kako je zdej s temi ventili? Men je en privat serviser omenu, da njemu ?e nikol ni blo treba nastavljat ventilov na nobeni M6, da kao ni potrebe. Sm vzel z mal rezerve, pa spra?ujem, ?e je ?e kdo to dal rihtat in ?e je bla kaka razlika ?? lp, D

Zakaj ?e??

Ka ma? pa to za eno ?udo od Pioneerja Se n? ne boji?, da si ga kdo "sposodi"

ja, te ?obe pogosto radi omenjajo. sicer pa, jst mam naslednji tedn zmenjen testiranje. upam, da bojo kej pametnega na?tudiral (?e ho?jo kej pokasirat). sm pa ugotavlju te dni, da je avto nehu cukat pr 1300-1400 rpm, kar mi je delu ?e sred poletja. neki se o?itno "spreminja".

vidva imata 2. generacijo z DPF. Moram vpra?at, ?e majo tud za 1. gen. kak?no "nadgadnjo". te zadeve pa so obi?ajno mote?e sam zarad tega, ker ve?, da nekaj "tam" ni ?ist ok. je**na (pod-)zavest sicer pa bi se v ve?ini primerov moralo stanje pri takih napakah (?e to pa? so tak?ne napake) poslab?evati s ?asom, tako da dlej kot ?aka?, bolj o?itna je napaka in la?je jo je odkriti...hopefully

A ste nekateri ?isti antitalenti za fiziko? Mal si preberte na netu, kak?ne karakteristike sploh imajo za??itne folije: npr. doma za hi?na okna: http://solutions.3m.com/wps/portal/3M/en_U...nt-Window-Film/ (?e prozorna obija 80% toplotne energije, tonirana nekoliok manj; UV odbija 99%, da ne bo? fasu raka na levo stran telesa/lice, ?e se fura? ve? kot 1 uro na dan v avtu) AVTO - Llumar: http://www.llumar.com/en/AutoSolarControl.aspx in npr. http://www.temnenjestekel.com/?str=kaj_so_folije ...pa niso vse flance... ?ist banaln dokaz je, da da? roko za tonirano steklo in bo? ob?util bistveno ni?jo sevanje/mo? toplote PS: Carinik vid tud skoz prednjo spu??eno ?ipo, verjemi lp, D ...in ?e to: ker mam na starem avtoju predne tonirane, sem se tolk navadu in poznam razliko + da ma? malo ve? zasebnosti v avtu, da letos montiram ?e na mazdo na spredne ?ajbe ta svetlej?o folijo. Prov je*e se mi za ?kife, pod nos mu bom porinu od dohterja podpisano ?tudijo o dele?u rakovih bolnikov v zadnjih 10-letjih, ker so konkretni rezultati o riziku... pa ?e blesavmu ministru jih bom poslal... ?eprov nau n? nucal, ...upam, da mi bo vsaj odlegl lp, angryD jst

Ti, tule te nism ?ist dobro zastopu; a ti cuka pri enakomerni, nepospe?evajo?i vo?nji, al ti cukne, ko pri tisti hitrosti na hitro pospe?i??

A tole vela tud za 1. generacijo??? Provzaprov bom takole rekel: v tehleh mrzlih dnevih sem opazil nekaj zelo "?udnega", kar sicer ne moti pretirano obi?ajne vo?nje v ve?ini primerov oz. ko je ma?ina ogreta, pa vendar je pomoje nek fehler (mogo?e v ECUju oz. SW). Namre?, ko je hladn motor, pri nekih srednih obratih okol 1500-2000, ko se pelje? enakomerno z rahlim gasom, ali celo pojenjajo?im, nato pa malo hiteje pritisne? na gas (kar niti ni tako redko oz. nepotrebno), ma?ino popolnoma zadu?i za kake ?etrt sekunde, nato pa ?ele potegne. Pri tem pa spusti tak?n ropot iz motorja, ko bi ventili zleteli iz glave, res Tak?no cukanje je izrazito samo pri hladni ma?ini, pri ogreti je samo slab?a odzivnost -verjetno problem "?paranja" turbine. Sedaj me zanima, glede na to, da je kolega Sebastjan tudi zaznal podoben problem (sicer ne za hladen motor), ali je ?e kdo od vas zaznal kaj podobnega, ali pa ?e lahko v priliki malo sprobate tak?en manever in napi?ete ugotovitve. Razmi?ljam, ali je za to kriva nekak?na neusklajenost "komponent" (turbina, kontrola vbrizga goriva, razli?ni pritiski...) oz. ali ?trajka kak?en od senzorjev in ali bi "chip-anje" ECUja pomagal re?it zadevo. Hvala za vsa mnenja! lp, D

Pob, zdej pa ?e mal utruja? s temlem olom, se ti ne zdi ?e ma? navodila, kaj potem tolk spra?uje?? V moji servisni je tako, kot sem napisal. Prepisvat bom pa menda ?e znal. Ni mi pa znano, da bi za razli?ne trge/serije definiral razli?ne nivoje - razn pri 2. generaciji, ki je mela "DPF situacijo". Moj je letnik 2005 (1.gen), je pa res iz Italije ...?e to kej pomen, nism 100% ziher, bi blo pa hudo neverjetno lp, D

?e enkrat preberi, gre se za DIESEL!! In ?e tako pi?e v dokumentaciji, bo ?e dr?alo. lp, D PS: Ne, nisem mehanik, ...vsaj uradni ne

Za tiste, ki ne veste; da bo enkrat jasno, kaj je v knji?ici z navodili za M6 1. generacija, brez DPF (ali se boste tega dr?ali ali ne, je va?a odlo?itev): Priporo?ljiva motorna olja: BENZIN: API SL ali ACEA A3/A5 5W-30 original Mazda Dexelia API SL ali ACEA A3 10W-40 original Mazda Dexelia API SL ali ACEA A3 5W-20 - - - Koli?ina olja v motorju (upo?tevajo? menjavo oljnega filtra): Tip motorja L8, LF: 4,3L Tip motorja L3 (dalj?a, 2x zavita merilna palica - TIP A): 3,5L Tip motorja L3 (dalj?a, 2x zavita merilna palica - TIP B.): 4,4L Razlika min - max na merilni pali?ici: 0,75L DIESEL: API CF ali ACEA B1/B3/B5 5W-30 original Mazda Dexelia API CF ali ACEA B3 10W-40 original Mazda Dexelia API CD/CE/CF-4 ali ACEA B3/B4 5W-30 ali 10W-30 - - - Koli?ina olja v motorju (upo?tevajo? menjavo oljnega filtra): Vsi tipi motorjev: 5L Razlika min - max na merilni pali?ici: 1,2L

dobro, dobro, sej smo vaju zastopl Imela sta malo nesporazuma, ...je problem ?ist realno izrazit svoje ob?utke preko besed na forumu ...oblika, barva, te?a, dol?ina, jasno vreme in tko... V glavnem, avti niso ve? to, kar so bli (kar je jasno), ?e pa bo nova M6 obdra?ala ali celo presegla sloves predhodnice, pa ?e toliko bolje Bomo videli...(je djal slepi) lp, D

sam res

Danke, zelo razumljivo Kaj pa naj nalijem v kesl, da mal kanale in injektorje spuca?

tud jst ne je*em ve? original servisov za redne servise, ni normalo. ?e bi ?e kaj zarad tega prej odpovedal, bi v parih letih s tem itak tolk na?paru, da bi s tistim dnarjem pokril, pa ?e cenej ?ez pri?u. pa avti tak niso ve? za 20 let delani.